{"id":51974,"date":"2024-07-05T18:06:39","date_gmt":"2024-07-06T00:06:39","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=51974"},"modified":"2024-07-05T18:06:40","modified_gmt":"2024-07-06T00:06:40","slug":"norris-pone-el-desafio-en-silverstone","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/norris-pone-el-desafio-en-silverstone\/","title":{"rendered":"Norris pone el desaf\u00edo en Silverstone"},"content":{"rendered":"
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  • Fue m\u00e1s r\u00e1pido que el tiempo de la pole del a\u00f1o pasado<\/li>\n\n\n\n
  • El primer d\u00eda en pista se celebr\u00f3 con un clima t\u00edpicamente veraniego ingl\u00e9s<\/li>\n\n\n\n
  • Tres pilotos superaron la barrera de 1\u201927\u201d: Oscar Piastri, Sergio P\u00e9rez y Nico Hulkenberg<\/li>\n\n\n\n
  • Hay alrededor de medio segundo entre el Duro y el Medio<\/li>\n\n\n\n
  • Y algo m\u00e1s de un segundo entre el Medio y el Suave<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
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    El primer d\u00eda de acci\u00f3n en pista del Gran Premio de Gran Breta\u00f1a se celebr\u00f3 con un clima t\u00edpicamente veraniego ingl\u00e9s. Hac\u00eda fr\u00edo, la temperatura del aire nunca super\u00f3 los 20 \u00b0C, la pista oscilaba entre 20 y 29 \u00b0C y considerablemente m\u00e1s baja cuando empez\u00f3 a llover hacia el final de la FP2. De hecho, alguna que otra lluvia intercalada con breves r\u00e1fagas de sol fue la orden del d\u00eda para las tres categor\u00edas en pista con neum\u00e1ticos Pirelli hoy.<\/p>\n\n\n\n

    McLaren dej\u00f3 su huella en las actuaciones de F\u00f3rmula 1, con Lando Norris siendo el m\u00e1s r\u00e1pido en ambas sesiones. En la FP1, el ingl\u00e9s par\u00f3 el cron\u00f3metro en 1’27\u201d420, mientras que en la segunda hora baj\u00f3 a 1’26\u201d549, que es 171 mil\u00e9simas m\u00e1s r\u00e1pido que el tiempo de la pole position del a\u00f1o pasado de 1’26\u201d720 establecido por Max Verstappen. Por la tarde, otros tres pilotos lograron superar la barrera del 1\u201927\u201d: Oscar Piastri (1\u201926\u201d880), Sergio P\u00e9rez (1\u201926\u201d983) y Nico Hulkenberg (1\u201926\u201d990). Cuatro j\u00f3venes pilotos rodaron en la FP1: el ingl\u00e9s Oliver Bearman, el australiano Jack Doohan, el argentino Franco Colapinto y el franc\u00e9s Isack Hadjar, que han sustituido a los pilotos habituales Kevin Magnussen (Haas), Pierre Gasly (Alpine), Logan Sargeant (Williams) y Sergio P\u00e9rez (Red Bull), respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

    EL D\u00cdA EN LA PISTA<\/strong>
    En cuanto al uso de neum\u00e1ticos, ha sido un d\u00eda bastante normal, con los equipos trabajando en la puesta a punto del coche y en una comparaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos medios y suaves en una tanda larga. El m\u00e1s utilizado en la primera sesi\u00f3n ha sido el duro, Lance Stroll ha sido el \u00fanico piloto que no ha completado ni una sola vuelta con el C1, pero s\u00ed lo ha utilizado en su primera tanda en la FP2. En la segunda sesi\u00f3n, cabe destacar que nueve pilotos han probado los neum\u00e1ticos intermedios, que han podido hacerse una primera idea de su comportamiento en una pista que se iba volviendo cada vez m\u00e1s h\u00fameda hacia el final, con lo que han podido disponer de una peque\u00f1a informaci\u00f3n que podr\u00eda ser \u00fatil para m\u00e1s adelante durante el fin de semana, ya que las previsiones meteorol\u00f3gicas son, cuanto menos, variables.<\/p>\n\n\n\n

    SIMONE BERRA \u2013 INGENIERO JEFE<\/strong>
    \u201cEl dato m\u00e1s destacado de hoy es la importante reducci\u00f3n del tiempo por vuelta en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o pasado, como se puede comprobar por el hecho de que el mejor tiempo de Norris est\u00e1 casi dos d\u00e9cimas por debajo del tiempo de la pole de Verstappen en 2023. A menos que la clasificaci\u00f3n se celebre con pista mojada, es casi seguro que el tiempo de la pole ser\u00e1 significativamente inferior al 1\u201926\u201d1 previsto a partir de la media de las simulaciones recibidas de los equipos antes de cada carrera. Las temperaturas m\u00e1s fr\u00edas en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o pasado han tenido una gran influencia, pero tambi\u00e9n es cierto que en un circuito tan exigente y desafiante, el potencial real de los monoplazas de este a\u00f1o se muestra m\u00e1s que en ning\u00fan otro<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

    \u201cA partir de un primer an\u00e1lisis de los datos de las dos horas de entrenamientos libres, podemos decir en primer lugar que la diferencia de rendimiento entre los compuestos est\u00e1 en l\u00ednea con lo que vimos hace dos semanas en Barcelona, \u200b\u200bes decir, alrededor de medio segundo entre el Duro y el Medio y algo m\u00e1s de un segundo entre el Medio y el Suave. En comparaci\u00f3n con el a\u00f1o pasado, parece que el Duro est\u00e1 funcionando mejor, tanto en tandas largas como en t\u00e9rminos de rendimiento puro, lo que lo pone en juego para la carrera, en lugar del Sauve, que sufri\u00f3 un poco de granulado hoy<\/em>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

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    F\u00d3RMULA 2<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Fue un d\u00eda especial para Isack Hadjar, pilot\u00f3 de Red Bull en la primera sesi\u00f3n de entrenamientos libres de F\u00f3rmula 1, antes de conseguir una important\u00edsima pole position en la clasificaci\u00f3n de F\u00f3rmula 2 al final de la sesi\u00f3n bajo la amenaza de lluvia, aunque la pista permaneci\u00f3 seca durante todo el tiempo. El piloto de French Campos Racing marc\u00f3 un mejor tiempo de 1\u201939\u201d368, 251 mil\u00e9simas m\u00e1s r\u00e1pido que su compatriota Victor Martins (Art Grand Prix) (1\u201939\u201d619).<\/p>\n\n\n\n

    F\u00d3RMULA 3<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    La lluvia jug\u00f3 un papel importante en la clasificaci\u00f3n de F\u00f3rmula 3. La sesi\u00f3n comenz\u00f3 con la pista seca, pero luego un fuerte aguacero oblig\u00f3 a cambiar a neum\u00e1ticos de lluvia. Cuando la lluvia amain\u00f3, todav\u00eda parec\u00eda imposible volver a poner neum\u00e1ticos lisos, pero la superficie de la pista se sec\u00f3 r\u00e1pidamente, por lo que en los \u00faltimos minutos, todos tuvieron una oportunidad m\u00e1s. Al final, la pole fue para el ingl\u00e9s Luke Browning (Hitech Pulse-Eight) con un tiempo de 1\u201944\u201d992, 44 mil\u00e9simas m\u00e1s r\u00e1pido que el estadounidense Max Esterson (Jenzer Motorsport), quien a su vez fue 47 mil\u00e9simas m\u00e1s r\u00e1pido que el franc\u00e9s Sami Meguetonif (Trident).<\/p>\n

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