{"id":52080,"date":"2024-07-19T19:48:26","date_gmt":"2024-07-20T01:48:26","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=52080"},"modified":"2024-07-19T19:48:26","modified_gmt":"2024-07-20T01:48:26","slug":"norris-arranca-con-el-pie-derecho-en-el-hungaroring","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/norris-arranca-con-el-pie-derecho-en-el-hungaroring\/","title":{"rendered":"Norris arranca con el pie derecho en el Hungaroring"},"content":{"rendered":"
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  • Ha sido el m\u00e1s r\u00e1pido en la primera jornada del Gran Premio de Hungr\u00eda<\/li>\n\n\n\n
  • Es el \u00fanico que ha logrado bajar de la barrera de 1\u201918\u201d<\/li>\n\n\n\n
  • Se registr\u00f3 la tercera temperatura m\u00e1s alta registrada en la pista desde el 2011<\/li>\n\n\n\n
  • Algo para tomar en cuenta por la clasificaci\u00f3n a las 16:00 y la carrera a las 15:00 hr<\/li>\n\n\n\n
  • S\u00f3lo Ferrari y Aston Martin en la FP1 y McLaren en la FP2 usaron compuesto duro<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
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    Lando Norris ha sido el m\u00e1s r\u00e1pido en la primera jornada del Gran Premio de Hungr\u00eda. El ingl\u00e9s de McLaren ha sido el \u00fanico que ha logrado bajar de la barrera de 1\u201918\u201d con un mejor tiempo de 1\u201917\u201d788 en la segunda sesi\u00f3n. Tras \u00e9l han quedado Max Verstappen de Red Bull Racing con 1\u201918\u201d031 y Carlos Sainz de Ferrari con 1\u201918\u201d185. El espa\u00f1ol hab\u00eda sido el m\u00e1s r\u00e1pido en la primera sesi\u00f3n con un tiempo de 1\u201918\u201d713, seguido de Verstappen (1\u201918\u201d989) y Charles Leclerc (Ferrari) (1\u201919\u201d011). La FP2 tuvo que ser detenida con bandera roja durante 16 minutos, tras un espectacular accidente de Leclerc.<\/p>\n\n\n\n

    EL D\u00cdA EN LA PISTA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    El viernes en Budapest se registr\u00f3 la tercera temperatura m\u00e1s alta registrada en la pista desde que Pirelli regres\u00f3 a la F\u00f3rmula 1 en 2011. Los 59.7 \u00b0C registrados en la FP1 solo han sido superados por los 60 \u00b0C del Gran Premio de Hungr\u00eda de 2018 y los 61 \u00b0C de los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Malasia de 2016.<\/p>\n\n\n\n

    La diferencia de temperatura entre las dos sesiones de hoy ha sido significativa, de entre 10 y 15 \u00b0C, acentuada por la nubosidad parcial en la segunda hora. Es un dato importante a tener en cuenta al analizar los datos de hoy, tambi\u00e9n teniendo en cuenta que la clasificaci\u00f3n de ma\u00f1ana comienza a las 16:00 y la carrera del domingo a las 15:00, aunque la previsi\u00f3n meteorol\u00f3gica es de un ligero descenso de la temperatura del aire para ma\u00f1ana antes de que se repitan los valores de hoy para el domingo.<\/p>\n\n\n\n

    En cuanto al uso de neum\u00e1ticos, una consideraci\u00f3n importante se refiere al compuesto duro, que hoy s\u00f3lo lo han utilizado Ferrari y Aston Martin en la FP1 y McLaren en la FP2. Esto significa que estos tres equipos ahora s\u00f3lo tienen un juego de estos disponible para la carrera, cuando es obligatorio tener al menos un juego de medio y uno de duro. Por lo que se ha visto hasta ahora, el C3 parece el compuesto m\u00e1s competitivo, especialmente en tandas largas.<\/p>\n\n\n\n

    SIMONE BERRA \u2013 INGENIERO JEFE<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \u201cComo se esperaba, fue un d\u00eda muy caluroso. Sinceramente, no hubo nada particularmente sorprendente en este primer d\u00eda de actividad en pista. Los tres compuestos se comportaron como se esperaba de las simulaciones, con el C3 y el C4 aparentemente los m\u00e1s adecuados para una carrera en la que la degradaci\u00f3n t\u00e9rmica ser\u00e1 el factor clave. El C5, claramente m\u00e1s r\u00e1pido en una vuelta r\u00e1pida, con una diferencia de rendimiento con el C4 de alrededor de 6 a 7 d\u00e9cimas, deber\u00e1 gestionarse con cuidado para extraer todo su potencial<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

    \u201cLa evoluci\u00f3n de la pista ha sido significativa durante la primera sesi\u00f3n, aunque la pista estaba en buenas condiciones desde el principio. La ca\u00edda de la temperatura de la pista provoc\u00f3 una notable reducci\u00f3n de los tiempos por vuelta de una sesi\u00f3n a otra. Adem\u00e1s, se ha producido un impacto significativo en el equilibrio del auto, con una degradaci\u00f3n m\u00e1s marcada en la parte delantera en comparaci\u00f3n con la primera sesi\u00f3n<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

    \u201cAl analizar los tiempos en las tandas largas, hay que tener en cuenta que los pilotos y los equipos adoptaron diferentes enfoques en cuanto a la gesti\u00f3n de los neum\u00e1ticos, algunos prefirieron empezar con cautela antes de apretar hacia el final, mientras que otros apretaron al m\u00e1ximo desde el principio para ver c\u00f3mo ser\u00eda el nivel de degradaci\u00f3n en condiciones m\u00e1s extremas<\/em>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

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    F\u00d3RMULA 2<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    El estonio Paul Aron es el poleman de la ronda de Budapest del Campeonato de F\u00f3rmula 2 de la FIA. El piloto del Hitech Pulse-Eight marc\u00f3 un mejor tiempo de 1\u201930\u201d028, superando al brasile\u00f1o Enzo Fittipaldi (Van Amersfoort Racing) en el segundo puesto por 68 mil\u00e9simas de segundo. Tercero fue el franc\u00e9s Isack Hadjar (Campos Racing) con un tiempo de 1\u201930\u201d221, mientras que el holand\u00e9s Richard Verschoor (Trident) fue d\u00e9cimo hoy, lo que significa que saldr\u00e1 en cabeza de la carrera al sprint de ma\u00f1ana por la tarde.<\/p>\n\n\n\n

    El P Zero White duro y el P Zero Red suave son los compuestos que se usar\u00e1n este fin de semana en Budapest. Es una elecci\u00f3n diferente a la de 2023, cuando los dos compuestos, suave y medio, eran contiguos. La elecci\u00f3n fue decidida por Pirelli junto con el promotor de la serie, ya que deber\u00eda producir una gama m\u00e1s amplia de opciones de estrategia para equipos y pilotos.<\/p>\n\n\n\n

    F\u00d3RMULA 3<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    El Hungaroring parece ser propicio para los pilotos holandeses, al menos en la clasificaci\u00f3n. Fue aqu\u00ed donde Max Verstappen logr\u00f3 su primera pole en F\u00f3rmula 1 en 2019 y hoy, Laurens Van Hoopen (ART Grand Prix) hizo lo propio en F\u00f3rmula 3. Su tiempo de 1\u201933\u201d935, marcado en los \u00faltimos instantes, le situ\u00f3 por delante de su compa\u00f1ero de equipo Nikola Tsolov (1\u201934\u201d168), mientras que Leonardo Fornaroli (Trident) fue tercero (1\u201934\u201d173), lo que es significativo de cara al campeonato, ya que el italiano es cuarto en la clasificaci\u00f3n y sus tres principales rivales, que le superan en puntos, saldr\u00e1n detr\u00e1s de \u00e9l en la carrera principal del domingo: los tres mencionados son Luke Browning, que hoy no ha podido superar la s\u00e9ptima posici\u00f3n, Gabriele Min\u00ec, 15\u00ba, mientras que Arvid Lindblad est\u00e1 muy por debajo, en la 22\u00aa posici\u00f3n.<\/p>\n

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