{"id":52128,"date":"2024-07-25T15:11:11","date_gmt":"2024-07-25T21:11:11","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=52128"},"modified":"2024-07-25T15:11:12","modified_gmt":"2024-07-25T21:11:12","slug":"ina-destaca-la-integracion-de-la-cadena-de-suministro-de-norteamerica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/ina-destaca-la-integracion-de-la-cadena-de-suministro-de-norteamerica\/","title":{"rendered":"INA destaca la integraci\u00f3n de la cadena de suministro de Norteam\u00e9rica"},"content":{"rendered":"
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  • La producci\u00f3n de M\u00e9xico de este a\u00f1o superar\u00e1 los 126 mil millones de usd<\/li>\n\n\n\n
  • M\u00e9xico se consolidar\u00e1 como el cuarto productor mundial <\/li>\n\n\n\n
  • Y el primer proveedor de los EE.UU.<\/li>\n\n\n\n
  • El 33% de la inversi\u00f3n en el sector es norteamericano <\/li>\n\n\n\n
  • Tesla en M\u00e9xico ha sido (y sigue siendo) un proyecto<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Ciudad de M\u00e9xico<\/strong>. La industria de autopartes de Norteam\u00e9rica vive un momento de crecimiento sin precedentes. En el caso de M\u00e9xico, se destaca la producci\u00f3n hist\u00f3rica del sector, que alcanzar\u00e1 la cifra r\u00e9cord de m\u00e1s de 126 mil millones de d\u00f3lares al cierre del 2024. De esta forma, este a\u00f1o el pa\u00eds consolidar\u00e1 su posici\u00f3n como cuarto productor mundial y primer proveedor de Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

    La cadena de suministro de Norteam\u00e9rica est\u00e1 profundamente integrada. Prueba de ello es la inversi\u00f3n estadounidense con 391 empresas de autopartes establecidas en M\u00e9xico de 1994 a junio de 2024. Esto representa el 33% de las inversiones extrajeras en dicho periodo. El siguiente inversionista es Jap\u00f3n, con el 16%.<\/p>\n\n\n\n

    Los proveedores en M\u00e9xico y Estados Unidos atienden proyectos en ambos lados de la frontera. Los proveedores establecidos en nuestro pa\u00eds suministran autopartes a empresas en Michigan, Alabama y Carolina del Sur, por mencionar algunos. De igual manera, los proveedores localizados en Estados Unidos abastecen de autopartes a fabricantes de autom\u00f3viles en Coahuila, San Luis Potos\u00ed, Puebla y Estado de M\u00e9xico, entre otros. Respecto a veh\u00edculos el\u00e9ctricos, M\u00e9xico cuenta ya con m\u00e1s de 100 proveedores que exportan componentes a empresas en California como Tesla, en Arizona como Lucid Motors, y en Illinois, como Rivian.<\/p>\n\n\n\n

    En relaci\u00f3n con la eventual construcci\u00f3n de una planta de Tesla en M\u00e9xico, es preciso subrayar que en todo momento ha sido (y sigue siendo) un proyecto. La eventual concreci\u00f3n de las decisiones de negocio depender\u00e1 de condiciones espec\u00edficas, como el comportamiento de la demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos a nivel mundial, as\u00ed como de la participaci\u00f3n de mercado que cada empresa tenga en un entorno cada vez m\u00e1s competido.<\/p>\n\n\n\n

    La fortaleza de la cadena de suministro en Norteam\u00e9rica (y por ende en M\u00e9xico) no est\u00e1 basada en la eventualidad de que ciertas cosas sucedan, ni en decisiones ajenas a la realidad competitiva de M\u00e9xico y Estados Unidos, en la que inciden innumerables factores positivos. M\u00e9xico es fundamental para la competitividad de Estados Unidos, en la misma medida en que Estados Unidos lo es para nosotros. En este sentido, la INA reafirma el pron\u00f3stico de producci\u00f3n hist\u00f3rica a alcanzar al cierre de 2024, y celebra que Norteam\u00e9rica siga constituyendo una regi\u00f3n integrada, competitiva y promisoria para empresas de autopartes localizadas a ambos lados de la frontera.<\/p>\n

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