{"id":52130,"date":"2024-07-25T17:47:37","date_gmt":"2024-07-25T23:47:37","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=52130"},"modified":"2024-07-25T17:47:39","modified_gmt":"2024-07-25T23:47:39","slug":"porsche-alcanza-un-retorno-sobre-ventas-de-17","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/porsche-alcanza-un-retorno-sobre-ventas-de-17\/","title":{"rendered":"Porsche alcanza un retorno sobre ventas de 17 %"},"content":{"rendered":"
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    \n
  • En el segundo trimestre<\/li>\n\n\n\n
  • Tambi\u00e9n mejora ingresos por ventas y beneficio operativo<\/li>\n\n\n\n
  • La desaceleraci\u00f3n en China la han equilibrado con ventas en otras regiones<\/li>\n\n\n\n
  • Primer semestre con beneficio operativo de 3,100 millones EUR<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Stuttgart, Alemania.<\/strong> Porsche AG informa que logr\u00f3 resultados m\u00e1s s\u00f3lidos en el segundo trimestre de 2024 que en el anterior y consigue unas buenas cifras financieras para el primer semestre. En su reporte indica que est\u00e1 teniendo una gran demanda de su innovador 911 Carrera GTS T-Hybrid. El actualizado 911 y el nuevo Macan el\u00e9ctrico suponen un importante impulso a la gama Porsche. En el \u00e1mbito financiero, tras un comienzo de a\u00f1o moderado, la compa\u00f1\u00eda recupera su ritmo, el retorno operativo sobre las ventas en el segundo trimestre fue del 17.0%, lo que se sit\u00faa en el extremo superior de las expectativas. Como resultado, el beneficio operativo para el primer semestre de 2024 super\u00f3 el 15%, a pesar de las dif\u00edciles circunstancias.<\/p>\n\n\n\n

    El actual ejercicio sigue caracteriz\u00e1ndose por los importantes lanzamientos de producto, el \u00faltimo de los cuales lleg\u00f3 en mayo con la presentaci\u00f3n de un 911 totalmente renovado. Porsche ha actualizado cuatro de sus seis modelos en tan solo unos meses y ofrecer\u00e1 la gama m\u00e1s joven de su historia una vez que se complete el cambio.<\/p>\n\n\n\n

    \u201cEl nuevo Carrera GTS es el primer 911 homologado para carretera con un sistema h\u00edbrido superligero de altas prestaciones, una tecnolog\u00eda desarrollada y probada en competencia. La demanda de este apasionante deportivo ha superado nuestras expectativas<\/em>\u201d, afirma el Presidente, Oliver Blume. \u201cCon la mayor ofensiva de producto en la historia de Porsche, nos estamos colocando en la pole position para esta carrera de resistencia que supone la transformaci\u00f3n. La fuerza innovadora de Porsche se ve subrayada por una gran cantidad de novedades tecnol\u00f3gicas que creemos que apasionar\u00e1n a nuestros clientes en todo el mundo<\/em>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

    Los renovados Panamera, Taycan y 911 ya se lanzaron en los \u00faltimos meses y el nuevo Macan el\u00e9ctrico empezar\u00e1 a entregarse en septiembre. Los nuevos productos convencen con una serie de primicias tecnol\u00f3gicas mundiales. Sin embargo, los numerosos lanzamientos del primer semestre siguen teniendo un impacto en las ventas y los stocks. Adem\u00e1s, los cambios de modelo dieron lugar a un aumento
    sustancial de los costes puntuales de investigaci\u00f3n y desarrollo y de las actividades de ventas.<\/p>\n\n\n\n

    Esto ha llevado a una disminuci\u00f3n esperada en los ingresos por ventas y el beneficio. En el primer semestre de 2024, dichos ingresos por ventas ascendieron a 19,460 millones de euros (a\u00f1o anterior: 20,430 millones de euros). El beneficio operativo fue de 15.7% (a\u00f1o anterior de 18.9%). El flujo de caja neto ascendi\u00f3 a 1,120 millones de euros (a\u00f1o anterior: 2,220 millones de euros).<\/p>\n\n\n\n

    Estructura de ventas a\u00fan m\u00e1s equilibrada<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    A mitad de 2024, el mayor a\u00f1o de lanzamiento de productos para la marca, Lutz Meschke, Vicepresidente y miembro del Consejo de Direcci\u00f3n, como responsable de Finanzas y Tecnolog\u00edas de la Informaci\u00f3n, hizo un balance de los resultados, \u201cen tiempos cambiantes, somos financieramente s\u00f3lidos y altamente
    rentables, gracias a nuestra estrategia de ventas orientada al valor y a nuestra equilibrada estructura comercial. Esto nos da la capacidad de absorber en gran medida las fluctuaciones de los mercados individuales<\/em>\u201d. Las ventas cayeron un 6.8%, con 155,945 autos en el primer semestre del a\u00f1o. No obstante,
    Porsche demostr\u00f3 tener una estructura de ventas equilibrada en las distintas regiones.<\/p>\n\n\n\n

    Mientras que en China las ventas han ca\u00eddo, tanto Alemania como el mercado que agrupa al resto de Europa registraron subidas. Los mercados emergentes y la regi\u00f3n ultramar mantuvieron el alto nivel del a\u00f1o anterior. Meschke: \u201cEstar en una posici\u00f3n tan estable nos permite seguir adelante con nuestra estrategia de valor sobre volumen. Dado que la transformaci\u00f3n hacia la electromovilidad se est\u00e1 desarrollando de manera muy diferente en todo el mundo, ya hemos comenzado a recalibrar y priorizar proyectos y productos con tecnolog\u00eda ICE (motor de combusti\u00f3n interna)<\/em>\u201d. <\/p>\n\n\n\n

    Parte de la estrategia es mantener la mayor flexibilidad posible en la producci\u00f3n de los diferentes tipos de sistemas de propulsi\u00f3n. Porsche sigue centr\u00e1ndose en tres: veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos, eficientes h\u00edbridos enchufables y emocionantes deportivos con motores de combusti\u00f3n. \u201cEn el futuro, nuestros clientes seguir\u00e1n eligiendo entre una amplia gama de potentes y eficientes modelos h\u00edbridos y de combusti\u00f3n, as\u00ed como de modelos el\u00e9ctricos<\/em>\u201d, subray\u00f3 Meschke.<\/p>\n\n\n\n

    Porsche ajusta su previsi\u00f3n para el ejercicio 2024<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Actualmente, varios proveedores se han visto afectados por una escasez de suministro de aleaciones especiales de aluminio. Esta situaci\u00f3n es resultado de la inundaci\u00f3n en un centro de producci\u00f3n de un importante proveedor europeo de aluminio, que ha informado por escrito a sus clientes sobre lo ocurrido. Esta eventualidad afecta a componentes ligeros de la carrocer\u00eda fabricados en aluminio, que se utilizan en toda la gama de veh\u00edculos. A pesar de las contramedidas puestas en marcha de manera inmediata, cada vez es m\u00e1s evidente que la escasez de suministro causar\u00e1 problemas en la producci\u00f3n que no se compensar\u00e1n completamente en el transcurso del a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

    En este contexto, el Consejo de Direcci\u00f3n ha decidido ajustar las previsiones para el a\u00f1o actual. As\u00ed, para el ejercicio 2024 se esperan las siguientes cifras:<\/p>\n\n\n\n

      \n
    • Un retorno sobre las ventas de entre el 14% y el 15% (previsi\u00f3n anterior: entre
      el 15% y el 17%).<\/li>\n\n\n\n
    • Ingresos por ventas entre 39,000 y 40,000 millones de euros (previsi\u00f3n anterior:
      entre 40,000 y 42,000 millones de euros).<\/li>\n\n\n\n
    • Un margen de flujo de caja neto de entre el 7% y el 8.5% (previsi\u00f3n anterior:
      entre el 8.5% y el 10.5%).<\/li>\n\n\n\n
    • Un EBITDA de entre el 23% y el 24% (previsi\u00f3n anterior: entre el 24% y el 26%).<\/li>\n\n\n\n
    • Una cuota de veh\u00edculos el\u00e9ctricos sobre el total de ventas de entre el 12% y el
      13% (previsi\u00f3n anterior: entre el 13% y el 15%).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n


      <\/p>\n\n\n\n

      <\/p>\n\n\n\n

      <\/p>\n\n\n\n

      <\/p>\n

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