{"id":52421,"date":"2024-08-21T20:28:54","date_gmt":"2024-08-22T02:28:54","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=52421"},"modified":"2024-08-21T20:28:54","modified_gmt":"2024-08-22T02:28:54","slug":"gp-en-casa-de-max-pirelli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/gp-en-casa-de-max-pirelli\/","title":{"rendered":"GP en casa de Max: Pirelli"},"content":{"rendered":"
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  • Enclavado en las dunas de la costa del Mar del Norte<\/li>\n\n\n\n
  • 14 curvas, cuatro a la izquierda y diez a la derecha, a lo largo de 4.259 kil\u00f3metros<\/li>\n\n\n\n
  • Dos curvas con peralte de 19 y 18 grados<\/li>\n\n\n\n
  • La degradaci\u00f3n t\u00e9rmica es un factor muy importante<\/li>\n\n\n\n
  • En condiciones secas y estables una sola parada es la estrategia m\u00e1s r\u00e1pida<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    La F\u00f3rmula 1 vuelve a la acci\u00f3n en un trazado que presenta uno de los retos m\u00e1s complicados de la temporada. El Gran Premio de los Pa\u00edses Bajos se disputa en el cl\u00e1sico circuito de Zandvoort, enclavado en las dunas de la costa del Mar del Norte, que se ha modernizado hace apenas unos a\u00f1os para acoger la F\u00f3rmula 1 en 2021 tras 36 a\u00f1os de ausencia. El trazado conserva sus caracter\u00edsticas originales, incluido su trazo con 14 curvas, cuatro a la izquierda y diez a la derecha, a lo largo de sus 4.259 kil\u00f3metros. Pero lo que hace realmente \u00fanico a este trazado en la ruta del campeonato son las curvas peraltadas 3 y 14, con una pendiente de 19 y 18 grados respectivamente, que para un punto de referencia son m\u00e1s pronunciadas que la que se encuentra en Indian\u00e1polis.<\/p>\n\n\n\n

    Las curvas peraltadas no son tan habituales en la F\u00f3rmula 1 y, por lo tanto, suponen un reto inusual tanto para el auto como para el piloto. Tambi\u00e9n afecta a los neum\u00e1ticos, ya que las velocidades m\u00e1s altas de las curvas peraltadas en comparaci\u00f3n con las normales los someten a fuerzas a\u00fan mayores. Eso explica que los compuestos para clima seco elegidos para Zandvoort sean los tres m\u00e1s duros de la gama 2024: C1 como duro, C2 como medio y C3 como suave.<\/p>\n\n\n\n

    Sobre el papel, la degradaci\u00f3n t\u00e9rmica es un factor muy importante, pero mucho depender\u00e1 del clima a finales de agosto. Holanda hace frontera con B\u00e9lgica y vimos antes del par\u00f3n c\u00f3mo las condiciones clim\u00e1ticas en estas latitudes pueden cambiar de un d\u00eda para otro e incluso en el espacio de un d\u00eda, por lo que el verano no significa necesariamente temperaturas c\u00e1lidas y sol. La temperatura media en Zandvoort a finales de agosto var\u00eda entre 14 \u00b0C y 20 \u00b0C, lo que podr\u00eda ayudar a los pilotos a gestionar incluso los compuestos m\u00e1s suaves, como se vio en la carrera del a\u00f1o pasado, cuando Tsunoda corri\u00f3 50 vueltas con el suave. Otra variable es la proximidad del trazado a la orilla del mar, a tan solo una hilera de dunas y una calle de distancia, por lo que el viento suele cubrir la pista de arena, lo que reduce el agarre de los neum\u00e1ticos.<\/p>\n\n\n\n

    Las condiciones cambiaron tanto durante la carrera del a\u00f1o pasado que se utilizaron los cinco tipos de neum\u00e1ticos disponibles. El slick m\u00e1s popular fue el suave, elegido para la salida por 19 de los 20 pilotos, siendo Hamilton el \u00fanico que opt\u00f3 por los medios. La lluvia lleg\u00f3 inmediatamente despu\u00e9s de la salida, lo que hizo que entrara en juego el intermedio, que volvi\u00f3 a ser necesario para las especiales finales, despu\u00e9s de un largo per\u00edodo en el que se utilizaron slicks. Tres pilotos, la pareja de Red Bull y Esteban Ocon, incluso probaron el de lluvia. Hubo muchos rebases y un r\u00e9cord de 82 paradas en boxes.<\/p>\n\n\n\n

    En condiciones secas y estables, las simulaciones previas al evento apuntan a una sola parada como la estrategia m\u00e1s r\u00e1pida, especialmente porque, en teor\u00eda, los rebases son poco frecuentes, porque la pista es muy estrecha y hay pocas rectas, por lo que las oportunidades son muy limitadas. Si hace calor, entonces los compuestos m\u00e1s duros deber\u00edan ser los favoritos, pero con un clima m\u00e1s fr\u00edo, los neum\u00e1ticos suaves se convertir\u00edan en un neum\u00e1tico de carrera viable.<\/p>\n\n\n\n

    El circuito de Zandvoort ha acogido las 33 ediciones del Gran Premio de los Pa\u00edses Bajos contables para el Campeonato Mundial de F\u00f3rmula 1, desde 1952. El escoc\u00e9s Jim Clark gan\u00f3 aqu\u00ed cuatro veces, un r\u00e9cord que podr\u00eda ser igualado este a\u00f1o por Max Verstappen, que ha ganado las tres carreras desde que la F\u00f3rmula 1 regres\u00f3 a los Pa\u00edses Bajos. En la clasificaci\u00f3n del s\u00e1bado, el piloto de Red Bull tambi\u00e9n podr\u00eda liderar la tabla de pole positions aqu\u00ed, ya que actualmente est\u00e1 empatado con Ren\u00e9 Arnoux con tres. En lo que respecta a la mayor cantidad de podios, este r\u00e9cord tambi\u00e9n lo ostentan conjuntamente Jim Clark y Niki Lauda con seis cada uno. Entre los equipos, Ferrari lidera la lista de victorias (8) y podios (25), mientras que Lotus, con 8, tiene la mayor cantidad de pole positions.<\/p>\n\n\n\n

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