{"id":52646,"date":"2024-08-30T15:26:09","date_gmt":"2024-08-30T21:26:09","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=52646"},"modified":"2024-08-30T15:26:10","modified_gmt":"2024-08-30T21:26:10","slug":"muchas-preguntas-sobre-el-granulado-en-monza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/muchas-preguntas-sobre-el-granulado-en-monza\/","title":{"rendered":"Muchas preguntas sobre el granulado en Monza"},"content":{"rendered":"
<\/fb:like><\/div>
<\/div><\/div>
\r\n\t\t\t\t\t\t\tFollow me<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div><\/div>
\n\t\t\t\t\tTweet<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>
\n\t\t\t\t\t\tFollow me<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div><\/div>\n
    \n
  • Los 20 pilotos pudieron evaluar el nuevo pavimento de la pista<\/li>\n\n\n\n
  • Est\u00e1 demostrando ser un segundo m\u00e1s r\u00e1pido que el anterior<\/li>\n\n\n\n
  • Hamilton fue el m\u00e1s r\u00e1pido con un tiempo de 1’20\u201d738<\/li>\n\n\n\n
  • Seguido por Norris a tres mil\u00e9simas<\/li>\n\n\n\n
  • Los cinco m\u00e1s r\u00e1pidos est\u00e1n separados por apenas 154 mil\u00e9simas de segundo<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    Una tarde de entrenamientos libres bastante interesante para el Gran Premio de Italia en el circuito de Monza. Los 20 pilotos pudieron evaluar el nuevo pavimento de la pista, que se est\u00e1 demostrando ser bastante m\u00e1s r\u00e1pido que el anterior, hay una diferencia de un segundo entre las sesiones de entrenamientos libres 1 de este a\u00f1o y las de 2023, seis d\u00e9cimas con respecto a la FP2.<\/p>\n\n\n\n

    Lewis Hamilton fue el m\u00e1s r\u00e1pido en la general con un tiempo de 1’20\u201d738 con su Mercedes, seguido por Lando Norris con el McLaren, que se qued\u00f3 a un paso, con tres mil\u00e9simas de diferencia entre ambos. Confirmando lo estrechas que siguen siendo las diferencias esta temporada, los cinco m\u00e1s r\u00e1pidos, que son los \u00fanicos que han bajado de la barrera del 1\u201921\u201d, est\u00e1n separados por apenas 154 mil\u00e9simas de segundo, detr\u00e1s de los dos primeros clasificados se situaron Carlos Sainz (Ferrari, 1\u201920\u201d841), Oscar Piastri (McLaren, 1\u201920\u201d858) y Charles Leclerc (Ferrari, 1\u201920\u201d892). Andrea Kimi Antonelli hizo su primera aparici\u00f3n en una sesi\u00f3n oficial de F\u00f3rmula 1, pero el piloto de Mercedes s\u00f3lo dio cinco vueltas antes de estrellarse contra las barreras de la Parab\u00f3lica. Tambi\u00e9n debut\u00f3 Franco Colapinto, quien ya es piloto oficial de Williams, tras participar en la FP1 de Silverstone con el mismo equipo. La \u00faltima vez que un argentino corri\u00f3 en F\u00f3rmula 1 se remonta al Gran Premio de San Marino de 2001 en Imola, cuando Gast\u00f3n Mazzacane pilot\u00f3 para Prost.<\/p>\n\n\n\n

    EL D\u00cdA EN LA PISTA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    El C3 no ha hecho muchos amigos hasta ahora este fin de semana. Yuki Tsunoda (Racing Bulls) fue el \u00fanico piloto que utiliz\u00f3 el compuesto duro durante las dos primeras horas de entrenamientos libres. Los otros 19 pilotos prefirieron guardar el m\u00e1s duro de los tres compuestos para los pr\u00f3ximos d\u00edas, probablemente para el domingo. As\u00ed que los medios y suaves hicieron la mayor parte del trabajo, con el C4 preferido por casi todos los pilotos en las tandas largas de la segunda sesi\u00f3n, porque el C5 ha demostrado ser un neum\u00e1tico de clasificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    MARIO ISOLA \u2013 DIRECTOR DE AUTOMOVILISMO DE PIRELLI<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \u201cHa habido muchos puntos interesantes este viernes. La gran inc\u00f3gnita de cara al fin de semana era el estado de la superficie de la pista, que es la principal novedad de este Gran Premio de Italia. Por lo que pudimos ver hoy, podemos decir que los resultados de las simulaciones anteriores se confirmaron en general, con un nivel muy significativo de agarre adhesivo. Este factor, combinado con esta pista que requiere una carga aerodin\u00e1mica baja, puede haber acentuado el efecto de granulado que fue bastante marcado en ambos compuestos utilizados. Obviamente, no tenemos indicaciones reales sobre el duro, ya que solo un piloto lo utiliz\u00f3 para completar solo 17 vueltas. Sin embargo, esto es un claro indicio de la direcci\u00f3n que los equipos podr\u00edan tomar en cuanto al uso de neum\u00e1ticos durante el resto del fin de semana. En este circuito, la longitud del pit lane y el tiempo que se tarda en cambiar los neum\u00e1ticos significa que una estrategia de dos paradas conlleva una penalizaci\u00f3n considerable, por lo que el escenario m\u00e1s probable es que los equipos a\u00fan intenten gestionar el medio y el duro para hacer solo una parada en boxes, reservando un segundo juego duro para un posible Plan B si la degradaci\u00f3n por graining sigue siendo muy significativa en la carrera<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

    \u201cPor lo tanto, es una cuesti\u00f3n de graining, tendremos que ver c\u00f3mo evoluciona la pista a partir de ma\u00f1ana por la ma\u00f1ana, cuanto m\u00e1s vueltas den los monoplazas de F\u00f3rmula 1 y los de las otras categor\u00edas y m\u00e1s se engome la pista. Otro factor importante a considerar ser\u00e1n las temperaturas. Hoy ha hecho mucho calor y la pista alcanz\u00f3 los 54 \u00b0C, te\u00f3ricamente aproximadamente a la mitad de la carrera del domingo. Unas temperaturas tan altas podr\u00edan tener un impacto adicional en la degradaci\u00f3n. \u201cHemos visto que la pista es m\u00e1s r\u00e1pida que el a\u00f1o pasado y lo ha sido a\u00fan m\u00e1s durante las sesiones, sobre todo en los FP1 y un poco menos en los FP2. Ser\u00e1 interesante ver qu\u00e9 sucede en este sentido ma\u00f1ana, a partir de la FP3\u201d.<\/p>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    F\u00d3RMULA 2<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Zane Maloney (Rodin Motorsport) fue el m\u00e1s r\u00e1pido en la clasificaci\u00f3n. El piloto barbadense marc\u00f3 un tiempo de 1\u201932\u201d160, 89 mil\u00e9simas m\u00e1s r\u00e1pido que el franc\u00e9s Isack Hadjar (Campos Racing).<\/p>\n\n\n\n

    Pirelli ha tra\u00eddo el mismo par de compuestos que el a\u00f1o pasado, pero sin un compuesto. Los equipos tienen a su disposici\u00f3n el medio y el supersuave. Lo primero que hay que decir es que, como en todas las categor\u00edas en pista, cualquier predicci\u00f3n sobre el rendimiento de los neum\u00e1ticos se ha complicado debido a la nueva superficie, con todas las inc\u00f3gnitas que ello conlleva. El neum\u00e1tico medio ser\u00e1 el elegido para la carrera sprint, ya que los pilotos podr\u00e1n explotar todo su rendimiento casi hasta la bandera a cuadros, y cualquier degradaci\u00f3n significativa solo se notar\u00e1 en las \u00faltimas vueltas. Para la carrera principal, es probable que la mayor\u00eda de los equipos empiecen con el supersuave antes de cambiar al medio cuando se abra la ventana de paradas en boxes.<\/p>\n\n\n\n

    F\u00d3RMULA 3<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Leonardo Fornaroli ha conseguido su tercera pole position en F\u00f3rmula 3, que podr\u00eda ser clave en la lucha por el t\u00edtulo. El piloto de Trident ha terminado la sesi\u00f3n como el m\u00e1s r\u00e1pido del Grupo A, lo que le ha permitido asegurarse el primer puesto de la parrilla por delante de Alex Dunne, de MP Motorsport, que ha sido el m\u00e1s r\u00e1pido en el Grupo B. Su rival m\u00e1s cercano en el campeonato, Gabriele Mini, estar\u00e1 justo detr\u00e1s de ellos, tercero en la parrilla con el equipo PREMA Racing.<\/p>\n\n\n\n

    Para el fin de semana de Monza, \u00faltima cita de este apasionante campeonato, el compuesto elegido es el suave, con el medio, que se ha utilizado en la cita anterior en Spa-Francorchamps, que solo se puede utilizar en los entrenamientos libres. Sin embargo, el uso del neum\u00e1tico m\u00e1s duro podr\u00eda hacer que los equipos no recaben suficientes datos sobre el comportamiento del suave en la nueva superficie que, sobre el papel, deber\u00eda ofrecer m\u00e1s agarre, pero tambi\u00e9n provocar una mayor degradaci\u00f3n e incluso la aparici\u00f3n de granulado, todos son factores que podr\u00edan hacer que la situaci\u00f3n sea a\u00fan m\u00e1s incierta.<\/p>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    <\/p>\n

    <\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Follow me Una tarde de entrenamientos libres bastante interesante para el Gran Premio de Italia en el circuito de Monza. Los 20 pilotos pudieron evaluar… <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":52649,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","footnotes":""},"categories":[1532],"tags":[76,3145,3139],"class_list":["post-52646","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula1","tag-f1","tag-italia-gp","tag-monza"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52646","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=52646"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52646\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":52650,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52646\/revisions\/52650"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media\/52649"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=52646"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=52646"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=52646"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}