{"id":52927,"date":"2024-09-19T14:50:02","date_gmt":"2024-09-19T20:50:02","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=52927"},"modified":"2024-09-19T14:50:02","modified_gmt":"2024-09-19T20:50:02","slug":"preocupacion-de-la-industria-automovilistica-europea-por-los-objetivos-de-co2-para-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/preocupacion-de-la-industria-automovilistica-europea-por-los-objetivos-de-co2-para-2025\/","title":{"rendered":"Preocupaci\u00f3n de la industria automovil\u00edstica europea por los objetivos de CO2 para 2025"},"content":{"rendered":"
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  • Mientras el mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos se estanca<\/li>\n\n\n\n
  • Ha invertido miles de millones en electrificaci\u00f3n para poner veh\u00edculos en el mercado<\/li>\n\n\n\n
  • Pero los dem\u00e1s ingredientes necesarios para esta transici\u00f3n no est\u00e1n en su lugar<\/li>\n\n\n\n
  • Y la competitividad de la UE se est\u00e1 erosionando<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    La tendencia continua de estancamiento de la cuota de mercado de los autos el\u00e9ctricos de bater\u00eda env\u00eda una se\u00f1al extremadamente preocupante para la industria y los responsables pol\u00edticos. La industria automovil\u00edstica de la Uni\u00f3n Europea ha invertido miles de millones en electrificaci\u00f3n para poner veh\u00edculos en el mercado, pero los dem\u00e1s ingredientes necesarios para esta transici\u00f3n no est\u00e1n en su lugar y la competitividad de la UE se est\u00e1 erosionando. Como resultado, la transici\u00f3n a cero emisiones es muy dif\u00edcil, y las preocupaciones sobre el cumplimiento de los objetivos de reducci\u00f3n de emisiones de CO2 para 2025 para veh\u00edculos ligeros est\u00e1n aumentando.<\/p>\n\n\n\n

    La UE todav\u00eda no cumple con las condiciones cruciales para la adopci\u00f3n por parte del mercado masivo de autos y furgonetas de cero emisiones: infraestructura de carga y recarga de hidr\u00f3geno, as\u00ed como un entorno de fabricaci\u00f3n competitivo, energ\u00eda verde asequible, incentivos fiscales y de compra, y un suministro seguro de materias primas, hidr\u00f3geno y bater\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

    Mario Draghi fue muy claro en su Informe de Competitividad, \u00abel sector del autom\u00f3vil es un ejemplo clave de la falta de planificaci\u00f3n de la UE, que aplica una pol\u00edtica clim\u00e1tica sin una pol\u00edtica industrial<\/em>\u00ab. Esta ambiciosa transici\u00f3n no puede ser realizada por la industria sola en ning\u00fan lugar del mundo, y menos a\u00fan en ausencia de medidas pol\u00edticas coherentes para mantener la competitividad del sector automovil\u00edstico y facilitar la adopci\u00f3n de veh\u00edculos de cero emisiones en la UE. <\/p>\n\n\n\n

    Los miembros de la ACEA dicen estar plenamente comprometidos con los objetivos clim\u00e1ticos de Par\u00eds. Sin embargo, est\u00e1 claro que la transici\u00f3n debe hacerse m\u00e1s manejable. Una revisi\u00f3n sustancial y hol\u00edstica de la regulaci\u00f3n del CO2 ser\u00e1 crucial para evaluar el progreso en el mundo real en relaci\u00f3n con el nivel de ambici\u00f3n y tomar las medidas adecuadas.<\/p>\n

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