{"id":53003,"date":"2024-09-20T13:54:28","date_gmt":"2024-09-20T19:54:28","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=53003"},"modified":"2024-09-20T13:56:35","modified_gmt":"2024-09-20T19:56:35","slug":"se-usaron-los-tres-compuestos-en-pista-en-la-noche-de-singapur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/se-usaron-los-tres-compuestos-en-pista-en-la-noche-de-singapur\/","title":{"rendered":"Se usaron los tres compuestos en pista en la noche de Singapur"},"content":{"rendered":"
<\/fb:like><\/div>
<\/div><\/div>
\r\n\t\t\t\t\t\t\tFollow me<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div><\/div>
\n\t\t\t\t\tTweet<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>
\n\t\t\t\t\t\tFollow me<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div><\/div>\n
    \n
  • Lando Norris ha sido el m\u00e1s r\u00e1pido<\/li>\n\n\n\n
  • 58 mil\u00e9simas m\u00e1s r\u00e1pido que Charles Leclerc<\/li>\n\n\n\n
  • Ambos ya est\u00e1n por debajo del tiempo de la pole del a\u00f1o pasado<\/li>\n\n\n\n
  • Hoy no hubo granulado, ni siquiera en el suave<\/li>\n\n\n\n
  • Lo que podr\u00eda abrir la puerta a su eventual uso el domingo<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    LA JORNADA EN PISTA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Lando Norris ha sido el m\u00e1s r\u00e1pido al final de la primera jornada del Gran Premio de Singapur. El piloto de McLaren ha marcado su mejor tiempo en la segunda sesi\u00f3n, parando el cron\u00f3metro en 1’30\u201d727, 58 mil\u00e9simas m\u00e1s r\u00e1pido que el segundo clasificado, Charles Leclerc, de Ferrari; ambos pilotos ya est\u00e1n por debajo del tiempo de la pole position del a\u00f1o pasado, de Carlos Sainz de 1’30\u201d984.<\/p>\n\n\n\n

    El hecho de que la pista sea considerablemente m\u00e1s r\u00e1pida que hace un a\u00f1o ya se hizo evidente en la FP1, cuando los mismos dos pilotos encabezaron la tabla de tiempos, pero en orden inverso, primero el monegasco en 1’31\u201d763, segundo el ingl\u00e9s en 1’31\u201d839, tambi\u00e9n m\u00e1s r\u00e1pidos que los tiempos del viernes del a\u00f1o pasado.<\/p>\n\n\n\n

    En cuanto al uso de los neum\u00e1ticos, la primera impresi\u00f3n es muy diferente a la del viernes pasado en Bak\u00fa, aunque los tres compuestos de neum\u00e1ticos de seco sean los mismos. En Azerbaiy\u00e1n, el compuesto duro de banda blanca apenas se vio, ya que solo Alpine y Mercedes hicieron tandas significativas con \u00e9l, mientras que aqu\u00ed todos los pilotos utilizaron un juego de C3: 13 en la primera sesi\u00f3n, siete en la segunda.<\/p>\n\n\n\n

    La \u201ccarta de colores\u201d en las tandas largas tambi\u00e9n fue variada, con los tres compuestos utilizados en las simulaciones de carrera para el domingo, incluso el suave, que normalmente no se usa mucho en la carrera.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    MARIO ISOLA \u2013 DIRECTOR DE AUTOMOVILISMO DE PIRELLI<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \u201cUn d\u00eda que podr\u00eda describirse como normal. Dos horas de entrenamientos libres transcurrieron sin problemas, con todos los equipos probando los tres compuestos disponibles, tambi\u00e9n con diferentes cargas de combustible. Por lo que vimos hoy, no hubo granulado, ni siquiera en el suave, lo que podr\u00eda abrir la puerta a su eventual uso el domingo. Con eso en mente, ser\u00e1 interesante ver c\u00f3mo los equipos afrontan las terceras sesiones de entrenamientos libres, mientras que existe la selecci\u00f3n obligatoria del duro y un medio, algunos podr\u00edan optar por reservar dos medios, mientras que otros podr\u00edan preferir tener un juego adicional de suaves nuevos para la clasificaci\u00f3n<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

    \u201cLa pista ha demostrado ser considerablemente m\u00e1s r\u00e1pida que el a\u00f1o pasado, hasta el punto de que ya se ha batido el tiempo de la pole de 2023. Aparte de la inevitable mejora del rendimiento del auto de un a\u00f1o a otro, tambi\u00e9n podr\u00eda deberse al hecho de que la pista, al menos en la trazada de carrera, se ha limpiado con chorros de agua a alta presi\u00f3n, lo que significa que la superficie de la pista ofrece un mejor rendimiento y est\u00e1 mucho m\u00e1s limpia. Sin embargo, los tiempos por vuelta seguir\u00e1n bajando a medida que la pista se vaya engomando, por lo que es concebible que en la clasificaci\u00f3n podamos incluso quedar por debajo del 1’29″200 previsto para la pole seg\u00fan las simulaciones proporcionadas por los equipos antes de este Gran Premio<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

    \u201cUn factor desconocido podr\u00eda ser el clima, ya que nunca se puede descartar que caigan fuertes lluvias aqu\u00ed, por estar entre el Ecuador, lo que podr\u00eda provocar un restablecimiento de las condiciones de la pista y una p\u00e9rdida del agarre acumulado hasta ahora<\/em>\u201d.<\/p>\n

    <\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Follow me LA JORNADA EN PISTA Lando Norris ha sido el m\u00e1s r\u00e1pido al final de la primera jornada del Gran Premio de Singapur. El… <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":53006,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","footnotes":""},"categories":[1532],"tags":[76,5007,601,3182],"class_list":["post-53003","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula1","tag-f1","tag-performance","tag-pirelli","tag-singapur-gp"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53003","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=53003"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53003\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":53009,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53003\/revisions\/53009"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media\/53006"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=53003"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=53003"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=53003"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}