{"id":53349,"date":"2024-10-18T18:36:12","date_gmt":"2024-10-19T00:36:12","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=53349"},"modified":"2024-10-18T18:36:12","modified_gmt":"2024-10-19T00:36:12","slug":"hay-un-nuevo-heroo-en-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/hay-un-nuevo-heroo-en-formula-1\/","title":{"rendered":"Hay un nuevo Heroo en F\u00f3rmula 1"},"content":{"rendered":"<div class=\"fcbkbttn_buttons_block\" id=\"fcbkbttn_left\"><div class=\"fcbkbttn_like \"><fb:like href=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/hay-un-nuevo-heroo-en-formula-1\/\" action=\"like\" colorscheme=\"light\" layout=\"standard\"  width=\"450px\" size=\"small\"><\/fb:like><\/div><div class=\"fb-share-button  \" data-href=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/hay-un-nuevo-heroo-en-formula-1\/\" data-type=\"button_count\" data-size=\"small\"><\/div><\/div><div class=\"pntrst_main_before_after\"><div class=\"pntrst-button-wrap \" >\r\n\t\t\t\t\t\t\t<a  data-pin-do=\"buttonFollow\" href=\"https:\/\/www.pinterest.com\/Magazine Automotor\/\">Follow me<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div><\/div><div class=\"twttr_buttons\"><div class=\"twttr_twitter\">\n\t\t\t\t\t<a href=\"http:\/\/twitter.com\/share?text=Hay+un+nuevo+Heroo+en+F%C3%B3rmula+1\" class=\"twitter-share-button\" data-via=\"@magazinedeautos\" data-hashtags=\"\"  data-size=\"default\" data-url=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/hay-un-nuevo-heroo-en-formula-1\/\"  data-related=\"magazinedeautos\" target=\"_blank\">Tweet<\/a>\n\t\t\t\t<\/div><div class=\"twttr_followme\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/twitter.com\/@magazinedeautos\" class=\"twitter-follow-button\" data-size=\"default\"  data-show-screen-name=\"true\"  target=\"_blank\">Follow me<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div><\/div>\n<ul class=\"has-medium-font-size wp-block-list\">\n<li>Es el trofeo que se entregar\u00e1 a los tres primeros lugares del USAGP<\/li>\n\n\n\n<li>Creaci\u00f3n del artista y dise\u00f1ador italiano Matteo Macchiavelli<\/li>\n\n\n\n<li>Gran parte de la pista del COTA ha sido reasfaltada<\/li>\n\n\n\n<li>Los compuestos elegido: C2, C3 y C4<\/li>\n\n\n\n<li>Las fuerzas sobre los neum\u00e1ticos son m\u00e1s laterales que verticales<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>En cualquier debate sobre F\u00f3rmula 1, los pilotos son siempre los h\u00e9roes, y con raz\u00f3n, ya que corren a m\u00e1s de 300 km\/h, recostados en un habit\u00e1culo hecho a medida, encajado en una carcasa de fibra de carbono, con una unidad de potencia de 1,000 caballos y una celda con capacidad para algo m\u00e1s de cien litros de combustible justo detr\u00e1s de ellos. Si bien es cierto que el m\u00e1s alto nivel del automovilismo es mucho m\u00e1s seguro que antes, incluso en comparaci\u00f3n con el pasado m\u00e1s reciente, eso no quita nada al car\u00e1cter heroico del papel del piloto. Por eso, Pirelli ha decidido ilustrar este hecho con un h\u00e9roe bastante inusual en el podio: el trofeo que se entregar\u00e1 a los tres primeros lugares del GRAN PREMIO DE ESTADOS UNIDOS DE F\u00d3RMULA 1 2024 y que lleva el nombre de Heroo!<\/p>\n\n\n\n<p>Heroo es una creaci\u00f3n del artista y dise\u00f1ador italiano Matteo Macchiavelli, en colaboraci\u00f3n con Pirelli Motorsport. Se trata de una interpretaci\u00f3n de la conexi\u00f3n entre el auto de carreras y sus neum\u00e1ticos, a la vez es una obra de arte que une la belleza y la elegancia con la emoci\u00f3n, la sensaci\u00f3n de velocidad y la calidad de los materiales que componen un monoplaza de F\u00f3rmula 1. El trofeo tiene forma de una silueta humana con los brazos en alto en se\u00f1al de triunfo, todo ello revestido de fibra de carbono, asentado sobre una base de goma. Destacan los del piloto ganador del Gran Premio y del representante del equipo, con el casco pintado en amarillo dorado, espolvoreado de oro, mientras que el plateado y el titanio son los colores y el acabado elegidos para el segundo y tercer clasificado respectivamente. El podio de Austin no ser\u00e1 una aparici\u00f3n \u00fanica de Heroo, ya que se producir\u00e1n r\u00e9plicas en una tirada limitada para coleccionistas y aficionados a los juguetes de colecci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/photo1.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img alt=\"\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" data-id=\"53357\" src=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/photo1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-53357\" srcset=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/photo1-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/photo1-300x200.jpg 300w, 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Como ya ocurri\u00f3 en Miami, Montreal, Silverstone y Monza, habr\u00e1 una edici\u00f3n especial Austin de la Podium Cap. La gorra de este fin de semana est\u00e1 hecha de denim, que se utiliz\u00f3 por primera vez para hacer ropa de trabajo, especialmente vaqueros, desde los a\u00f1os 30. Ahora, son de uso diario, popularizadas por estrellas de cine como Marlon Brando y James Dean, quienes les dieron un significado cultural como s\u00edmbolo de libertad y rebeli\u00f3n.}<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img alt=\"\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"296\" src=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Captura-de-pantalla-2024-10-18-152351-1024x296.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-53361\" srcset=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Captura-de-pantalla-2024-10-18-152351-1024x296.png 1024w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Captura-de-pantalla-2024-10-18-152351-300x87.png 300w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Captura-de-pantalla-2024-10-18-152351-150x43.png 150w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Captura-de-pantalla-2024-10-18-152351-768x222.png 768w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Captura-de-pantalla-2024-10-18-152351.png 1231w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>El Gran Premio de Estados Unidos de este a\u00f1o, la primera etapa de un triplete puramente americano, tambi\u00e9n ver\u00e1 cambios en la pista del COTA (Circuito de las Am\u00e9ricas), ya que se ha reasfaltado gran parte de ella, completando el trabajo iniciado hace dos a\u00f1os. Esto incluye las secciones entre las curvas 9 y 12 y 16 y 3, que incluyen las dos rectas m\u00e1s largas en las que se puede utilizar el DRS. Por lo tanto, la abrasividad de la pista podr\u00eda haber cambiado desde el a\u00f1o pasado, dado que una nueva capa de asfalto suele ser m\u00e1s lisa que una superficie de pista antigua. Esto se suma a la importancia de recopilar la mayor cantidad de datos posible durante la \u00fanica hora de entrenamientos libres, a primera hora de la tarde del viernes, cuando regresa el formato Sprint para el fin de semana de Austin.<\/p>\n\n\n\n<p>Otros cambios incluyen el uso de grava falsa para las escapatorias en algunas curvas, como ya se ha visto en otras pistas, por ejemplo, Zandvoort. Esto se ha hecho para aliviar la controversia que puede surgir por exceder los l\u00edmites de la pista, sin el problema de que se arroje grava real a la pista. La nueva superficie tambi\u00e9n deber\u00eda haber solucionado el problema de los peque\u00f1os baches que se han desarrollado en la trazada de carrera en algunos puntos a lo largo de los a\u00f1os, que dificultaban la vida a los pilotos y alteraban el manejo del coche.<\/p>\n\n\n\n<p>Los compuestos elegidos son los mismos que se utilizaron en las dos \u00faltimas ediciones de Austin, el C2 como Duro, el C3 como Medio y el C4 como Suave. COTA realmente tiene un poco de todo, en parte porque la pista dise\u00f1ada por Hermann Tilke, se inspira en algunos de los circuitos m\u00e1s exigentes y queridos como Silverstone y Suzuka (curvas 3 a 6), Hockenheim (una especie de Motodrom del 12 al 15) y la secci\u00f3n del 16 al 18, que debe algo a la interminable curva 8 del Otopark de Estambul. Sin embargo, la caracter\u00edstica m\u00e1s destacada de Austin es la pronunciada subida desde la l\u00ednea de salida hasta la primera curva, que es muy ancha y, por lo tanto, permite a los pilotos tomar una variedad de trazadas a trav\u00e9s de ella, lo que siempre hace que la vista sea espectacular.<\/p>\n\n\n\n<p>En cuanto a las fuerzas ejercidas sobre los neum\u00e1ticos, las cargas en el COTA se distribuyen de forma bastante uniforme entre el eje delantero y trasero y son m\u00e1s laterales que verticales. Normalmente, la degradaci\u00f3n es t\u00e9rmica y, por tanto, est\u00e1 vinculada a la temperatura ambiente, que en Texas en octubre puede fluctuar considerablemente de un d\u00eda para otro. En cuanto a la estrategia, habr\u00e1 que esperar y ver c\u00f3mo puede verse afectada por el nuevo pavimento, teniendo en cuenta que el Sprint del s\u00e1bado deber\u00eda proporcionar muchos datos \u00fatiles. En la carrera corta del a\u00f1o pasado, la mayor\u00eda de los pilotos eligieron el medio, aunque algunos se arriesgaron a utilizar el suave, que luego solo se utiliz\u00f3 en las etapas finales del Gran Premio del d\u00eda siguiente en un intento de asegurar el punto adicional por marcar la vuelta r\u00e1pida en carrera. Normalmente, una parada a dos siempre ha sido la m\u00e1s r\u00e1pida aqu\u00ed, especialmente porque una parada a una implica una gesti\u00f3n muy cuidadosa de la degradaci\u00f3n, en detrimento obvio del rendimiento. En 2023, el compuesto m\u00e1s utilizado fue el C3, que result\u00f3 m\u00e1s efectivo que el C2 y ahora ser\u00e1 interesante ver si el nuevo asfalto puede devolver el Duro a la acci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-1 is-cropped wp-block-gallery-2 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img alt=\"\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"350\" data-id=\"53360\" src=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/1920_trackcharacteristics-us24-en-1024x350.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-53360\" srcset=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/1920_trackcharacteristics-us24-en-1024x350.jpg 1024w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/1920_trackcharacteristics-us24-en-300x103.jpg 300w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/1920_trackcharacteristics-us24-en-150x51.jpg 150w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/1920_trackcharacteristics-us24-en-768x262.jpg 768w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/1920_trackcharacteristics-us24-en-1536x525.jpg 1536w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/1920_trackcharacteristics-us24-en.jpg 1800w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img alt=\"\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" data-id=\"53358\" src=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/1920_19-us24-preview-en-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-53358\" srcset=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/1920_19-us24-preview-en-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/1920_19-us24-preview-en-300x169.jpg 300w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/1920_19-us24-preview-en-150x84.jpg 150w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/1920_19-us24-preview-en-768x432.jpg 768w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/1920_19-us24-preview-en-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/1920_19-us24-preview-en.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img alt=\"\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"200\" data-id=\"53359\" src=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/1920_pressures-camber-preview-us24-en-1024x200.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-53359\" srcset=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/1920_pressures-camber-preview-us24-en-1024x200.png 1024w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/1920_pressures-camber-preview-us24-en-300x59.png 300w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/1920_pressures-camber-preview-us24-en-150x29.png 150w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/1920_pressures-camber-preview-us24-en-768x150.png 768w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/1920_pressures-camber-preview-us24-en-1536x300.png 1536w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/1920_pressures-camber-preview-us24-en.png 1800w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Austin es la segunda de las tres carreras de esta temporada en Estados Unidos, despu\u00e9s de Miami y antes de Las Vegas. Parece que la F\u00f3rmula 1 finalmente ha encontrado su lugar en la psique de los fan\u00e1ticos de las estrellas, incluso si hubo tres carreras en 1983, en Long Beach, Detroit y Las Vegas. De hecho, Estados Unidos ocupa el cuarto lugar en la lista de pa\u00edses que han albergado m\u00e1s carreras con 77, aunque eso incluye 11 carreras de las 500 Millas de Indian\u00e1polis que contaron para el Campeonato Mundial de Pilotos entre 1950 y 1960. Encabezan esta lista Gran Breta\u00f1a y Alemania con 79 cada una e Italia con 107. Ha habido once sedes para el GP de Estados Unidos: Austin (11), Dallas (1), Detroit (7), Indian\u00e1polis (19), Las Vegas (3), Long Beach (8), Miami (3), Phoenix (3), Riverside (1), Sebring (1) y Watkins Glen (20). Un dato curioso, este fin de semana correr\u00e1n los dos pilotos con m\u00e1s Grandes Premios de Estados Unidos, Lewis Hamilton y Max Verstappen, con seis victorias cada uno. En cuanto a los equipos, tambi\u00e9n hay l\u00edderes conjuntos, Ferrari y McLaren con 13 victorias cada uno. \u00bfSurgir\u00e1 este fin de semana un l\u00edder claro?<\/p>\n<div class=\"pntrst_main_before_after\"><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Follow me En cualquier debate sobre F\u00f3rmula 1, los pilotos son siempre los h\u00e9roes, y con raz\u00f3n, ya que corren a m\u00e1s de 300 km\/h,&hellip; <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":53351,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","footnotes":""},"categories":[1532],"tags":[9403,8518,240,1767,601,4617],"class_list":["post-53349","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula1","tag-f-3","tag-formula-1-2","tag-llantas","tag-neumaticos","tag-pirelli","tag-usa-gp"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53349","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=53349"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53349\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":53362,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53349\/revisions\/53362"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media\/53351"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=53349"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=53349"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=53349"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}