{"id":53506,"date":"2024-11-07T19:45:25","date_gmt":"2024-11-08T01:45:25","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=53506"},"modified":"2024-11-07T19:45:25","modified_gmt":"2024-11-08T01:45:25","slug":"porsche-declara-que-se-han-cumplido-sus-expectativas-en-el-3t2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/porsche-declara-que-se-han-cumplido-sus-expectativas-en-el-3t2024\/","title":{"rendered":"Porsche declara que se han cumplido sus expectativas en el 3T2024"},"content":{"rendered":"
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  • Logr\u00f3 una facturaci\u00f3n de 28,560 millones de euros<\/li>\n\n\n\n
  • Y un rendimiento operativo sobre las ventas de 14.1%<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Stuttgart, Alemania.<\/strong> Porsche AG inform\u00f3 que en el dif\u00edcil entorno econ\u00f3mico y la renovaci\u00f3n integral de su cartera de productos los nueve primeros meses de 2024, ha seguido el rumbo previsto, tal y como lo esperaban. No obstante, confirma sus previsiones para todo el a\u00f1o 2024, siempre que las condiciones marco no empeoren significativamente. La compa\u00f1\u00eda declara que logr\u00f3 una facturaci\u00f3n de 28,560 millones de euros en los nueve primeros meses (a\u00f1o anterior: 30,130 millones de euros). El resultado de explotaci\u00f3n ha ascendido a 4,040 millones de euros (a\u00f1o anterior: 5,500 millones de euros). El rendimiento operativo sobre las ventas ha sido de 14.1% (a\u00f1o anterior: 18.3%). El flujo de caja neto en Automoci\u00f3n ha sido de 1,240 millones de euros (a\u00f1o anterior: 3,390 millones de euros).<\/p>\n\n\n\n

    \u201cLos circuitos de carreras tienen tramos r\u00e1pidos y lentos. Lo mismo ocurre con los ejercicios financieros. En el cuarto trimestre, esperamos poder salir de la curva acelerando e iniciar la recta final<\/em>\u201c, explica Lutz Meschke, vicepresidente del Consejo de Direcci\u00f3n y miembro del Consejo Ejecutivo de Finanzas y TI. \u201cTal como esper\u00e1bamos, el tercer trimestre ha sido el m\u00e1s flojo de 2024. Sin embargo, las cifras obtenidas y nuestras previsiones para el resto del a\u00f1o nos permiten confiar en que alcanzaremos nuestros ambiciosos objetivos para el conjunto del a\u00f1o. Porsche es financieramente s\u00f3lida y muy rentable, incluso en tiempos dif\u00edciles<\/em>\u201d. El beneficio por acci\u00f3n ordinaria tras los primeros nueve meses ha ascendido a 3.03 euros (a\u00f1o anterior: 4.32 euros), mientras que el beneficio por acci\u00f3n preferente fue de 3.04 euros (a\u00f1o anterior: 4.33 euros).<\/p>\n\n\n\n

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    El ejercicio en curso sigue caracteriz\u00e1ndose por la ofensiva de productos. El fabricante de autom\u00f3viles deportivos ha modernizado cinco de sus seis series de modelos en apenas unos meses y, tras el cambio, ofrece ahora la cartera de productos m\u00e1s joven desde hace a\u00f1os. Esto supone un alto potencial de mercado para los pr\u00f3ximos ejercicios. Un buen ejemplo de ello es el Cayenne. Se lanz\u00f3 a finales de 2023 y registr\u00f3 un aumento del 21 % en los nueve primeros meses de 2024. Tras los modelos revisados Panamera, Taycan y 911; mientras que el nuevo Macan totalmente el\u00e9ctrico ya se ha entregado a los primeros clientes este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

    En total, el n\u00famero de veh\u00edculos entregados en los nueve primeros meses ha ascendido a 226,026 (a\u00f1o anterior: 242,722). \u201cEn China nos enfrentamos a un cambio estructural de la demanda. Adem\u00e1s, la transformaci\u00f3n hacia los veh\u00edculos el\u00e9ctricos avanza a escala global m\u00e1s lentamente de lo previsto inicialmente. Por esta raz\u00f3n, estamos revisando nuestra oferta de productos y nuestro ecosistema, pero tambi\u00e9n nuestros presupuestos y la posici\u00f3n de costos. Todo ello con el objetivo de aumentar a\u00fan m\u00e1s nuestra flexibilidad y resistencia<\/em>\u201d, coment\u00f3 Lutz Meschke. La compa\u00f1\u00eda se centrar\u00e1 sistem\u00e1ticamente en ajustar la oferta y la demanda en el marco de su estrategia de \u201cofrecer valor en vez de cantidad\u201d, especialmente en el mercado chino, donde los retos siguen siendo los mismos.<\/p>\n\n\n\n

    Las previsiones se mantienen estables a pesar de un entorno complicado<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    La compa\u00f1\u00eda considera que seguir\u00e1 enfrent\u00e1ndose a un entorno macroecon\u00f3mico muy dif\u00edcil y a diversas tensiones y conflictos geopol\u00edticos. Las incertidumbres y las cargas financieras se derivan sobre todo de la situaci\u00f3n del mercado chino, de los numerosos lanzamientos de productos, de posibles cuellos de botella en el suministro y de un nivel de costos inflacionistas que se mantiene, especialmente por parte de los proveedores. Sin embargo, est\u00e1 invirtiendo de forma simult\u00e1nea en innovaci\u00f3n, digitalizaci\u00f3n, sostenibilidad, desarrollo de futuros productos y servicios, as\u00ed como en la marca y en la satisfacci\u00f3n de los clientes.<\/p>\n\n\n\n

    A pesar de la dif\u00edcil situaci\u00f3n general, confirma sus previsiones para todo el a\u00f1o, siempre que las condiciones marco no empeoren significativamente. Esto es aplicable en particular a los riesgos macroecon\u00f3micos, como la introducci\u00f3n de restricciones adicionales a la importaci\u00f3n y derechos de aduana. <\/p>\n\n\n\n

    La previsi\u00f3n se basa en los valores siguientes:<\/p>\n\n\n\n

      \n
    • Ingresos por ventas de 39 a 40 mil millones de euros<\/li>\n\n\n\n
    • Rendimiento operativo sobre las ventas del 14 al 15%<\/li>\n\n\n\n
    • Margen de flujo de caja neto en Automoci\u00f3n del 7 al 8.5%<\/li>\n\n\n\n
    • Margen EBITDA en Automoci\u00f3n del 23 al 24%<\/li>\n\n\n\n
    • Cuota de BEV en Automoci\u00f3n entre el 12 y el 13%<\/li>\n<\/ul>\n\n\n
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      \"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

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