{"id":53883,"date":"2024-12-06T19:10:07","date_gmt":"2024-12-07T01:10:07","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=53883"},"modified":"2024-12-06T19:10:07","modified_gmt":"2024-12-07T01:10:07","slug":"ventaja-de-mclaren-en-el-primer-dia-en-abu-dhabi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/ventaja-de-mclaren-en-el-primer-dia-en-abu-dhabi\/","title":{"rendered":"Ventaja de McLaren en el primer d\u00eda en Abu Dhabi"},"content":{"rendered":"
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  • Norris el m\u00e1s r\u00e1pido, 1\u201923\u201d517; por delante de Piastri, 1\u201923\u201d751<\/li>\n\n\n\n
  • Seis pilotos j\u00f3venes en la FP1: Arthur Leclerc, Felipe Drugovich, Ryo Hirakawa, Isack Hadjar, Luke Browning y Ayumu Iwasa<\/li>\n\n\n\n
  • Ning\u00fan piloto utiliz\u00f3 el neum\u00e1tico duro<\/em><\/li>\n\n\n\n
  • El mejor tiempo de hoy fue m\u00e1s r\u00e1pido que el tiempo de la pole de Verstappen del a\u00f1o pasado<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
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    McLaren ha mostrado un gran nivel en el primer d\u00eda de entrenamientos libres del Gran Premio de Abu Dhabi. Los pilotos del equipo de Woking han encabezado la tabla de tiempos en la segunda sesi\u00f3n, la m\u00e1s representativa de todas, ya que se ha disputado a la misma hora que la carrera del domingo, es decir, al atardecer. Lando Norris ha sido el m\u00e1s r\u00e1pido con un tiempo de 1\u201923\u201d517, por delante de su compa\u00f1ero de equipo Oscar Piastri (1\u201923\u201d751). McLaren parece tener as\u00ed ventaja sobre su rival por el t\u00edtulo de constructores, Ferrari. Charles Leclerc ha sido el m\u00e1s r\u00e1pido en la primera sesi\u00f3n con un tiempo de 1\u201924\u201d321, pero en la segunda ha quedado sexto con un tiempo de 1\u201924\u201d201, mientras que su compa\u00f1ero de equipo Carlos Sainz ha sido cuarto con un tiempo de 1\u201924\u201d099. Adem\u00e1s, Leclerc tiene una penalizaci\u00f3n de diez puestos en la parrilla por haber tenido que montar un componente m\u00e1s en el grupo propulsor de lo permitido por el reglamento deportivo.<\/p>\n\n\n\n

    EL D\u00cdA EN LA PISTA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    En la primera sesi\u00f3n, hab\u00eda nada menos que seis j\u00f3venes pilotos en pista: Arthur Leclerc para Ferrari, Felipe Drugovich para Aston Martin, Ryo Hirakawa para McLaren, Isack Hadjar para Red Bull, Luke Browning para Williams y Ayumu Iwasa para Racing Bulls. El m\u00e1s r\u00e1pido de este grupo fue el brasile\u00f1o Drugovich, noveno en la general con un tiempo de 1’25\u201d471.<\/p>\n\n\n\n

    Los tiempos de vuelta de hoy han sido considerablemente m\u00e1s r\u00e1pidos que los de los entrenamientos libres del a\u00f1o pasado, lo que demuestra el progreso en t\u00e9rminos de rendimiento de estos autos en los \u00faltimos doce meses, dado que la l\u00ednea de base de los neum\u00e1ticos se ha mantenido igual: 1\u201d751 de diferencia en la FP1, 1’292 en la FP2.<\/p>\n\n\n\n

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    SIMONE BERRA \u2013 INGENIERO JEFE<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \u201cLa \u00faltima ronda de la temporada dijo algo sobre cu\u00e1nto m\u00e1s r\u00e1pidos se han vuelto los autos en el espacio de un a\u00f1o. La mejora en el rendimiento es significativa si se considera que par\u00e1metros como la pista y los neum\u00e1ticos no han cambiado. Esto se puede ver en el hecho de que el mejor tiempo de hoy ya es 72 mil\u00e9simas m\u00e1s r\u00e1pido que el tiempo de la pole de Verstappen del a\u00f1o pasado (1’23″445).<\/em><\/p>\n\n\n\n

    \u201cEl otro dato importante se refiere al uso de los compuestos. Por cuarta vez esta temporada, despu\u00e9s de Sakhir, Melbourne y Las Vegas, ning\u00fan piloto utiliz\u00f3 el neum\u00e1tico duro durante las dos horas de entrenamientos libres del viernes. Es una indicaci\u00f3n clara de que los equipos consideran definitivamente al C3 como el neum\u00e1tico principal para la carrera del domingo. Adem\u00e1s, vimos que la mayor\u00eda de los pilotos que hicieron una tanda larga optaron por el medio. Por lo tanto, se puede empezar a sacar la conclusi\u00f3n de que una estrategia de una sola parada, utilizando un juego de medio y uno de duro, debe ser la favorita, con el segundo juego de duros a mano en caso de un Safety Car o si la degradaci\u00f3n es mayor de lo esperado.<\/em><\/p>\n\n\n\n

    \u201cOtros aspectos interesantes de hoy son el granulado, que ha variado de un equipo a otro, pero sin un impacto especial, sobre todo porque la degradaci\u00f3n tambi\u00e9n es bastante baja, y luego la evoluci\u00f3n de la pista, significativa en la FP1 antes de asentarse en la FP2\u201d.<\/em><\/p>\n\n\n\n

    F\u00f3rmula 2<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Victor Martins comenzar\u00e1 la \u00faltima carrera larga de la temporada desde la pole position. El franc\u00e9s ha sido 55 mil\u00e9simas m\u00e1s r\u00e1pido que el l\u00edder del campeonato, el brasile\u00f1o Gabriel Bortoleto, que ha superado en la clasificaci\u00f3n a sus otros dos rivales, el estonio Paul Aron, tercero, a 68 mil\u00e9simas de Martins y el franc\u00e9s Isack Hadjar (cuarto a 0\u201d128). Este fin de semana se decidir\u00e1 el resultado de los campeonatos de pilotos y equipos para 2024, ambos con tres contendientes. Podr\u00e1n elegir entre un par de compuestos diferentes a los utilizados el a\u00f1o pasado. Un desaf\u00edo adicional para los pilotos e ingenieros que deber\u00e1n afrontar mientras intentan sacar el m\u00e1ximo partido al Superblando y al Medio en las distintas etapas del fin de semana. Junto con los organizadores, se tom\u00f3 la decisi\u00f3n de crear esta mayor diferencia entre los dos compuestos, en comparaci\u00f3n con la selecci\u00f3n de Soft y Medium del a\u00f1o pasado, para que la elecci\u00f3n de la especificaci\u00f3n para el inicio de la carrera principal sea a\u00fan m\u00e1s importante. Aunque el Supersoft estar\u00e1 sujeto a una degradaci\u00f3n significativa, ofrecer\u00e1 una ventaja de rendimiento considerable en las primeras vueltas. Sobre el papel, la estrategia m\u00e1s r\u00e1pida consiste en alinearse en la parrilla con el Medium para hacer el primer stint m\u00e1s largo posible, pero cualquier posible per\u00edodo de Safety Car en las primeras vueltas pondr\u00eda en una buena situaci\u00f3n a quienes hayan optado por la opci\u00f3n opuesta.<\/p>\n\n\n\n

    F1 Academy<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Tras conseguir tres pole positions, Abbi Pulling (Alpine-Rodin Motorsport) puede volver a celebrar su victoria en el campeonato de la F1 Academy 2024. Aunque por la m\u00ednima, su \u00fanica rival, Doriane Pin (Mercedes-Prema Racing), ya no puede alcanzarla. La incorporaci\u00f3n de una tercera carrera en Abu Dhabi, para compensar la cancelada el pasado domingo en Lusail, hab\u00eda vuelto a poner en juego el t\u00edtulo de la categor\u00eda femenina. Sin embargo, hoy Pulling no ha tardado en confirmar su superioridad, marcando las tres vueltas m\u00e1s r\u00e1pidas de la sesi\u00f3n de clasificaci\u00f3n, siendo la mejor un 1’56\u201d081, sumando as\u00ed los puntos que le han permitido conseguir la pole para las dos carreras de ma\u00f1ana y la tercera del domingo. Chloe Chambers (1\u201956\u2019\u2019201) de Haas-Campos Racing estar\u00e1 junto a Pullin en la parrilla de salida de la primera carrera, y esperando a que se apaguen las luces desde la segunda fila estar\u00e1n Hamda Al Qubaisi (Red Bull Racing-MP Motorsport) y Bianca Bustamante (McLaren-ART Grand Prix). La nueva campeona de la F1 Academy recibi\u00f3 esta noche su premio Pirelli Pole Position de manos del creador de contenidos Tuesday Le Roux.<\/p>\n

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