{"id":54008,"date":"2025-02-06T21:15:56","date_gmt":"2025-02-07T03:15:56","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=54008"},"modified":"2025-02-06T21:15:56","modified_gmt":"2025-02-07T03:15:56","slug":"como-los-aranceles-de-trump-afectaran-la-venta-de-autos-mexicanos-en-ee-uu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/como-los-aranceles-de-trump-afectaran-la-venta-de-autos-mexicanos-en-ee-uu\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo los aranceles de Trump afectar\u00e1n la venta de autos mexicanos en EE.UU."},"content":{"rendered":"
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  • Se vendieron 2.14 millones de autos mexicanos en EE.UU. en 2024<\/li>\n\n\n\n
  • Fueron los segundos m\u00e1s vendidos y crecieron 13% en el \u00faltimo a\u00f1o<\/li>\n\n\n\n
  • Representan el 14% de ese mercado<\/li>\n\n\n\n
  • El 44% de las ventas del Grupo Volkswagen fueron unidades mexicanas<\/li>\n\n\n\n
  • M\u00e9xico fue el segundo mayor pa\u00eds de origen de las ventas de: Stellantis, Nissan, Mazda, Honda y Ford<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    A las pocas semanas de asumir el cargo, la administraci\u00f3n Trump ha tomado medidas para sacudir el statu quo del comercio mundial al imponer aranceles significativos a los bienes que ingresan a Estados Unidos desde el extranjero. A partir del martes 4 de febrero, EE. UU. impuso aranceles del 10% a los productos chinos, lo que provoc\u00f3 una represalia inmediata de Beijing, y se esperan m\u00e1s aranceles para algunos de los socios comerciales m\u00e1s cercanos del pa\u00eds, incluidos Canad\u00e1 y M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n

    En 2024, las ventas de veh\u00edculos ligeros nuevos en EE. UU. totalizaron 16.1 millones de unidades, 61% de las cuales se fabricaron localmente. \u201cSi bien la situaci\u00f3n est\u00e1 en constante evoluci\u00f3n, la imposici\u00f3n de aranceles a los socios comerciales m\u00e1s cercanos de Estados Unidos tendr\u00e1 un gran impacto en la industria automotriz en Am\u00e9rica del Norte, afectando a los millones de autom\u00f3viles que ingresan al pa\u00eds desde mercados como Canad\u00e1, China y M\u00e9xico cada a\u00f1o<\/em>\u201d, dijo Felipe Mu\u00f1oz, analista global de JATO Dynamics. Seg\u00fan datos de JATO Dynamics, estos tres pa\u00edses representaron el 18% de las ventas totales de veh\u00edculos nuevos en EE. UU. en 2024.<\/p>\n\n\n\n

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    M\u00e9xico: un centro cr\u00edtico de producci\u00f3n y exportaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    M\u00e9xico es el segundo pa\u00eds de origen m\u00e1s importante de los veh\u00edculos nuevos vendidos en EE.UU. y un importante centro de producci\u00f3n y exportaci\u00f3n para muchos fabricantes de autom\u00f3viles. Seg\u00fan datos de JATO Dynamics, las ventas de veh\u00edculos ligeros nuevos fabricados en M\u00e9xico en EE.UU. totalizaron 2.19 millones de unidades en 2024, o el 14% del mercado total. Los vol\u00famenes de ventas aumentaron un 13% interanual, en contraste con el crecimiento del 1.7% registrado por los veh\u00edculos fabricados en EE. UU., lo que refleja la importancia del pa\u00eds para la industria automotriz de la regi\u00f3n en general.<\/p>\n\n\n\n

    La naci\u00f3n latinoamericana es tambi\u00e9n el mayor pa\u00eds de origen de los autom\u00f3viles vendidos por el Grupo Volkswagen en Estados Unidos, representando casi la mitad (44%) de sus ventas totales en el pa\u00eds en 2024. De manera similar, M\u00e9xico fue el segundo mayor pa\u00eds de origen de los veh\u00edculos vendidos en Estados Unidos por Stellantis, Nissan, Mazda, Honda y Ford.<\/p>\n\n\n\n

    \u201cCon cuatro de sus cinco modelos m\u00e1s vendidos en Estados Unidos el a\u00f1o pasado fabricados en f\u00e1bricas mexicanas, el Grupo Volkswagen es el fabricante de autom\u00f3viles m\u00e1s expuesto a la imposici\u00f3n de aranceles a los productos mexicanos<\/em>\u201d, coment\u00f3 Mu\u00f1oz.<\/p>\n\n\n\n

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    Los autos fabricados en Canad\u00e1 pierden tracci\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    La importancia de M\u00e9xico para los fabricantes de autom\u00f3viles que operan en Estados Unidos contrasta marcadamente con la menguante influencia de Canad\u00e1, que fue el quinto mayor pa\u00eds de origen de los autom\u00f3viles vendidos en Estados Unidos en 2024. \u201cEl a\u00f1o pasado, m\u00e1s autom\u00f3viles vendidos en Estados Unidos proced\u00edan de la Uni\u00f3n Europea que de Canad\u00e1. Es el pa\u00eds de origen de una gama limitada de modelos, todos los cuales se venden en Estados Unidos<\/em>\u201d, destac\u00f3 Mu\u00f1oz.<\/p>\n\n\n\n

    El a\u00f1o pasado, los veh\u00edculos fabricados en Canad\u00e1 representaron el 18% de las ventas totales de Toyota en Estados Unidos, seguidos por Stellantis con el 14%. Solo el 5% de los veh\u00edculos Ford vendidos en Estados Unidos el a\u00f1o pasado proced\u00edan de una planta canadiense.<\/p>\n\n\n\n

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    \u00bfSer\u00e1 la Uni\u00f3n Europea la siguiente en la lista?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    El a\u00f1o pasado, las ventas de veh\u00edculos ligeros de pasajeros en Estados Unidos procedentes de plantas de la Uni\u00f3n Europea (UE) totalizaron m\u00e1s de 820,000 unidades, m\u00e1s que las ventas totales de autom\u00f3viles fabricados en Canad\u00e1 en el pa\u00eds. Tres fabricantes de autom\u00f3viles alemanes (Volkswagen Group, Mercedes-Benz y BMW Group) representaron el 73% de este total. Si bien M\u00e9xico fue el principal pa\u00eds de origen de los veh\u00edculos del Grupo Volkswagen, la UE es el principal pa\u00eds de origen de los veh\u00edculos Mercedes-Benz vendidos en Estados Unidos. Mientras tanto, Geely (propietario de Volvo) vendi\u00f3 135,300 veh\u00edculos nuevos en Estados Unidos el a\u00f1o pasado, de los cuales 110,000 proced\u00edan de la UE.<\/p>\n\n\n\n

    Por otra parte, en 2024 se vendieron en Estados Unidos 56,800 veh\u00edculos fabricados en China, lo que supone una cuota de mercado de 0,35 % para el pa\u00eds. \u201cEstados Unidos est\u00e1 imponiendo severas restricciones a los veh\u00edculos fabricados en China, a pesar del papel marginal que desempe\u00f1a el pa\u00eds en la industria automovil\u00edstica estadounidense<\/em>\u201d, destac\u00f3 Munoz.<\/p>\n\n\n\n

    \u201cSi bien es dif\u00edcil predecir qu\u00e9 har\u00e1 la administraci\u00f3n Trump a continuaci\u00f3n desde una perspectiva comercial, las medidas adoptadas hasta ahora en el primer mes de mandato son una se\u00f1al de lo que est\u00e1 por venir. Importar autom\u00f3viles a Estados Unidos ser\u00e1 m\u00e1s dif\u00edcil en todos los \u00e1mbitos, y la Uni\u00f3n Europea deber\u00eda estar preparada para futuras restricciones al comercio<\/em>\u201d, concluy\u00f3 Munoz.<\/p>\n\n\n\n

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