{"id":54177,"date":"2025-03-11T19:39:25","date_gmt":"2025-03-12T01:39:25","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=54177"},"modified":"2025-03-11T19:39:25","modified_gmt":"2025-03-12T01:39:25","slug":"la-75a-temporada-de-formula-1-esta-a-punto-de-comenzar-en-australia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/la-75a-temporada-de-formula-1-esta-a-punto-de-comenzar-en-australia\/","title":{"rendered":"La 75\u00aa temporada de F\u00f3rmula 1 est\u00e1 a punto de comenzar en Australia"},"content":{"rendered":"
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  • Marca el inicio de una larga temporada de 24 carreras<\/li>\n\n\n\n
  • Selecci\u00f3n de compuestos: el C3 duro, el C4 medio y el C5 suave<\/li>\n\n\n\n
  • Han evolucionado tanto en sus caracter\u00edsticas de construcci\u00f3n como de compuesto<\/li>\n\n\n\n
  • C3 el m\u00e1s vers\u00e1til en cuanto a equilibrio y degradaci\u00f3n<\/li>\n\n\n\n
  • C4 y C5 se han modificado para reducir el granulado y minimizar la degradaci\u00f3n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    La 75\u00aa edici\u00f3n del Campeonato Mundial de F\u00f3rmula 1 de la FIA est\u00e1 a punto de comenzar en Australia, concretamente en el Albert Park de Melbourne, sede de un circuito urbano semipermanente. La carrera en la capital del Estado de Victoria marca el inicio de una larga temporada de 24 carreras, un r\u00e9cord que se alcanz\u00f3 por primera vez el a\u00f1o pasado. Entre hoy y el fin de semana del 5 al 7 de diciembre, la F\u00f3rmula 1 visitar\u00e1 los cinco continentes.<\/p>\n\n\n\n

    Los compuestos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Tras suavizar la elecci\u00f3n de compuestos el a\u00f1o pasado, Pirelli ha confirmado los mismos tres compuestos para la primera ronda de 2025: el C3 duro, el C4 medio y el C5 suave. Sin embargo, en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o pasado, los neum\u00e1ticos han evolucionado tanto en sus caracter\u00edsticas de construcci\u00f3n como de compuesto. El primero se ha modificado ligeramente para soportar el aumento de las cargas aerodin\u00e1micas que probablemente generar\u00e1 la versi\u00f3n final de la generaci\u00f3n actual de autos. En cuanto a este \u00faltimo, el C3, el m\u00e1s vers\u00e1til en cuanto a equilibrio y degradaci\u00f3n, es pr\u00e1cticamente el mismo que la versi\u00f3n utilizada en las dos temporadas anteriores, mientras que el C4 se ha modificado para reducir la posibilidad de granulado en la banda de rodadura y minimizar la degradaci\u00f3n, algo que tambi\u00e9n se ha aplicado al C5 para ampliar su uso como neum\u00e1tico de competencia. Hace dos semanas, en los test de pretemporada de Bar\u00e9in, el C3 fue el m\u00e1s usado, completando m\u00e1s de dos tercios del kilometraje total.<\/p>\n\n\n\n

    Por lo tanto, los equipos y pilotos disponen de abundante informaci\u00f3n sobre este neum\u00e1tico, bastante similar al del a\u00f1o pasado, aunque deber\u00e1n tener en cuenta que la superficie de la pista de Sakhir tiene caracter\u00edsticas muy diferentes a la que encontrar\u00e1n en Albert Park, lo que explica por qu\u00e9 en Australia el C3 ser\u00e1 el duro, mientras que en Bar\u00e9in ser\u00e1 el suave.<\/p>\n\n\n\n

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    Novedades en el podio<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    La ceremonia del podio del Gran Premio de Australia marcar\u00e1 el inicio de una colaboraci\u00f3n entre Pirelli Design y Denis Dekovi, dise\u00f1ador de renombre mundial, quien crear\u00e1 14 looks diferentes para la ic\u00f3nica gorra Pirelli Podium, que lucir\u00e1n los tres primeros clasificados en cada ronda del Campeonato Mundial de F1. Dekovi rinde homenaje a las tradiciones y la identidad cultural del pa\u00eds anfitri\u00f3n del Gran Premio mediante el uso del color y los materiales. Con m\u00e1s de 30 a\u00f1os de experiencia en el mundo de la ropa deportiva, Dekovi aporta su visi\u00f3n con piezas exclusivas que encarnan rendimiento, precisi\u00f3n y prestigio, reflejando la b\u00fasqueda de la excelencia de Pirelli tanto dentro como fuera de la pista. La colecci\u00f3n estar\u00e1 a la venta en una nueva plataforma de comercio electr\u00f3nico espec\u00edfica a partir de este fin de semana, comenzando con las gorras para las tres primeras carreras de la temporada.<\/p>\n\n\n\n

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    En 2024<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    El a\u00f1o pasado, la estrategia m\u00e1s popular fue la de dos paradas, con el compuesto duro haciendo la mayor parte del trabajo, completando el 80% de las vueltas, con una duraci\u00f3n media de 22 vueltas. Solo tres pilotos optaron por salir con el compuesto suave, con un periodo de siete vueltas, mientras que dos pilotos salieron con neum\u00e1ticos duros, convirtiendo al compuesto medio en el neum\u00e1tico m\u00e1s popular de la parrilla, con 15 participantes.<\/p>\n\n\n\n

    El granulado hizo notar su indeseable presencia durante el fin de semana, aunque nunca comprometi\u00f3 realmente el rendimiento de los neum\u00e1ticos. Albert Park podr\u00eda ser la primera prueba real para ver si los cambios realizados, especialmente en los C4 y C5, dar\u00e1n los resultados esperados.<\/p>\n\n\n\n

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    La pista de Albert Park<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    El firme de la pista no ha cambiado desde su renovaci\u00f3n en 2022 y no es demasiado agresivo para los neum\u00e1ticos. La \u00fanica modificaci\u00f3n en el trazado de la pista, que incluye algunos tramos con carreteras normalmente abiertas al tr\u00e1fico normal, se produce en las curvas 6 y 7, donde se han modificado las barreras y los bordillos como medida de precauci\u00f3n para evitar que se repitan algunos accidentes pasados \u200b\u200ben esta secci\u00f3n. Con 5.278 kil\u00f3metros de longitud, el circuito combina rectas r\u00e1pidas con curvas t\u00e9cnicas de baja a media velocidad y algunas frenadas fuertes.<\/p>\n\n\n\n

    El verano se est\u00e1 convirtiendo en oto\u00f1o en esta \u00e9poca del a\u00f1o en Australia y el clima puede ser muy cambiante, con grandes oscilaciones de temperatura de un d\u00eda para otro y, adem\u00e1s, se ha notado la lluvia. Esto podr\u00eda llevar al debut del nuevo Full Wet: las modificaciones incluyen un nuevo dise\u00f1o de la banda de rodadura para reducir el movimiento de los tacos, que puede provocar sobrecalentamiento, mientras que el compuesto utilizado es m\u00e1s parecido al del Intermedio, lo que podr\u00eda ofrecerle un mayor margen de maniobra en condiciones de cruce.<\/p>\n\n\n\n

    Siempre hay mucha acci\u00f3n en la pista, comenzando el jueves. Adem\u00e1s de la F\u00f3rmula 1, la F\u00f3rmula 2 y la F\u00f3rmula 3, se disputan rondas de la Porsche Carrera Cup y la Australian Supercars Series, por lo que durante los cuatro d\u00edas se aplica mucha goma, lo que provoca una modificaci\u00f3n significativa de los niveles de agarre.<\/p>\n\n\n\n

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    Palabra clave: GRAINING<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    El t\u00e9rmino \u00abgraining\u00bb se utiliza en el automovilismo para describir un fen\u00f3meno que se produce en la superficie de los neum\u00e1ticos. Cuando la superficie del neum\u00e1tico se somete a tensiones que alcanzan un nivel tal que el compuesto comienza a romperse, se forman microfisuras que provocan una irregularidad en la banda de rodadura, con picos y valles cuya profundidad var\u00eda seg\u00fan la gravedad del fen\u00f3meno.<\/p>\n\n\n\n

    Este granulado reduce el agarre del compuesto y tiene un efecto significativo en el rendimiento del auto en curvas, frenadas o aceleraciones. El granulado se produce con mayor frecuencia cuando la temperatura de la pista es baja o cuando los neum\u00e1ticos no est\u00e1n en el margen de maniobra adecuado para proporcionar agarre. El trazado del circuito tambi\u00e9n influye, al igual que el estilo de conducci\u00f3n y la configuraci\u00f3n del auto. La gesti\u00f3n del granulado es fundamental para la estrategia, ya que provoca la degradaci\u00f3n y el desgaste de los neum\u00e1ticos y, por lo tanto, afecta al rendimiento general del auto durante la carrera.<\/p>\n\n\n\n

    Rinc\u00f3n de Estad\u00edsticas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Este fin de semana se celebra la 39.\u00aa edici\u00f3n del Gran Premio de Australia, las 11 primeras, de 1985 a 1995, se disputaron en Adelaida. A partir de 1996, se ha celebrado en Albert Park, con la excepci\u00f3n de 2020 y 2021, cuando la carrera no se celebr\u00f3 debido a la pandemia de COVID-19. Adelaida era tradicionalmente la \u00faltima carrera del a\u00f1o, mientras que Melbourne siempre ha albergado la carrera de principio de la temporada, principalmente como apertura, como vuelve a ser el caso este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

    Michael Schumacher encabeza la lista de ganadores hist\u00f3ricos con cuatro victorias, seguido de Jenson Button y Sebastian Vettel, empatados con tres. Otros 20 pilotos han ganado en Australia, lo que la convierte en una de las carreras con mayor n\u00famero de ganadores diferentes. Sin embargo, solo 15 han salido desde la pole, con Lewis Hamilton a la cabeza con ocho, seguido de Ayrton Senna con seis.<\/p>\n\n\n\n

    McLaren y Ferrari son los equipos m\u00e1s exitosos, con 11 victorias cada uno. La Scuderia ha ganado dos veces en los \u00faltimos tres a\u00f1os, en 2022 con Charles Leclerc y el a\u00f1o pasado con Carlos Sainz, mientras que los vigentes campeones del mundo no han saboreado la victoria en Melbourne desde que Button gan\u00f3 para ellos en 2012. Tras terminar primero y segundo en 2024, Ferrari es ahora el equipo con m\u00e1s podios (28), superando a McLaren (27).<\/p>\n\n\n\n

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