{"id":54302,"date":"2025-05-02T10:25:55","date_gmt":"2025-05-02T16:25:55","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=54302"},"modified":"2025-05-02T10:25:55","modified_gmt":"2025-05-02T16:25:55","slug":"sprint-n-soft-grand-prix-en-miami","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/sprint-n-soft-grand-prix-en-miami\/","title":{"rendered":"\u00abSprint ‘n’ Soft\u00bb Grand Prix en Miami"},"content":{"rendered":"
<\/fb:like><\/div>
<\/div><\/div>
\r\n\t\t\t\t\t\t\tFollow me<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div><\/div>
\n\t\t\t\t\tTweet<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>
\n\t\t\t\t\t\tFollow me<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div><\/div>\n
    \n
  • Los compuestos elegidos: C3 (Duro), C4 (Medio) y C5 (Suave)<\/li>\n\n\n\n
  • La pista es muy lisa, expone a los neum\u00e1ticos a fuerzas longitudinales y laterales moderadas<\/li>\n\n\n\n
  • La degradaci\u00f3n t\u00e9rmica ser\u00e1 un factor importante, ya que se esperan temperaturas muy altas<\/li>\n\n\n\n
  • El trazado incluye estacionamientos, v\u00edas de servicio y algunas v\u00edas p\u00fablicas<\/li>\n\n\n\n
  • Cuenta con 19 curvas, siete a la derecha y 12 a la izquierda<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    La F\u00f3rmula 1 se mueve de costa a costa, del Mar Rojo al Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico, del continente asi\u00e1tico a Norteam\u00e9rica y de Arabia Saudita a Estados Unidos, lo que confirma a\u00fan m\u00e1s la naturaleza verdaderamente global de este deporte hoy en d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

    El Gran Premio de Miami es el primero de tres que se celebrar\u00e1n en Estados Unidos este a\u00f1o, como viene ocurriendo desde 2023. La ronda de Florida se uni\u00f3 al calendario en 2022, unos meses despu\u00e9s de su debut en Yeda. La carrera se disputa en una pista alrededor del Hard Rock Stadium, sede del equipo de la NFL Miami Dolphins y una de las nueve sedes del ATP Masters.<\/p>\n\n\n\n

    Miami es tambi\u00e9n la cuarta carrera del a\u00f1o que presenta una edici\u00f3n especial de la gorra Pirelli Podium. El turquesa y el rosa son los colores ic\u00f3nicos del estilo Art D\u00e9co de Miami, que encarnan el esp\u00edritu soleado y tropical de la ciudad. Por lo tanto, estos son los colores que inspiraron a Denis Dekovic, dise\u00f1ador de la colecci\u00f3n de gorras Pirelli Design 2025 Podium.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    Los compuestos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Los compuestos elegidos por Pirelli son los mismos de hace dos semanas en Arabia Saudita, C3 (Duro), C4 (Medio) y C5 (Suave). Al igual que en Yeda, este compuesto es un poco m\u00e1s suave que el de la temporada pasada.<\/p>\n\n\n\n

    La superficie de la pista que rodea el estadio es muy lisa, lo que expone a los neum\u00e1ticos a fuerzas longitudinales y laterales moderadas. La degradaci\u00f3n t\u00e9rmica ser\u00e1 un factor importante, ya que se esperan temperaturas muy altas, dado que la temperatura de la pista del a\u00f1o pasado super\u00f3 los 55 \u00b0C. La superficie se renov\u00f3 en 2023 y, al igual que en los dem\u00e1s circuitos temporales de Grandes Premios, el agarre aumentar\u00e1 significativamente a medida que se vaya engomando la pista durante el fin de semana. La presencia de carreras de apoyo para la F1 Academy y la Porsche Carrera Cup North America acentuar\u00e1 este fen\u00f3meno.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    En 2024<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Hasta ahora, el Gran Premio de Miami ha sido una carrera a una sola parada, incluyendo la del a\u00f1o pasado. El neum\u00e1tico medio fue el elegido para el primer periodo por 15 de los 20 pilotos, antes de cambiar al duro, con solo un par de pilotos optando por el suave, que mostr\u00f3 una degradaci\u00f3n relativamente baja. La diferencia de rendimiento entre los tres compuestos del a\u00f1o pasado (C2, C3 y C4) fue bastante peque\u00f1a. La estrategia, en particular el momento de la parada en boxes, se vio afectada por un Safety Car Virtual, que posteriormente se transform\u00f3 en un Safety Car completo. Ser\u00e1 interesante ver si los compuestos m\u00e1s suaves de este a\u00f1o abren la puerta a una estrategia de dos paradas.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    El circuito<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    El Aut\u00f3dromo Internacional de Miami tiene una longitud de 5,412 metros y la carrera se disputa a lo largo de 57 vueltas. El trazado incluye estacionamientos, v\u00edas de servicio y algunas v\u00edas p\u00fablicas, cuenta con 19 curvas, siete a la derecha y 12 a la izquierda. Es generalmente llano, pero se han incorporado algunos cambios de elevaci\u00f3n, especialmente entre las curvas 13 y 16, donde la pista discurre bajo pasos elevados, incluyendo rampas de entrada y salida de la autopista de peaje de Florida, en donde hay una superficie irregular.<\/p>\n\n\n\n

    Al igual que en Jeddah hace dos semanas, aqu\u00ed hay tres zonas de DRS, cuyos extremos ofrecen las mejores oportunidades de rebase en las curvas 1, 11 y 17. El efecto combinado del rebufo y el DRS produce velocidades muy altas, el a\u00f1o pasado, Lance Stroll (Aston Martin) alcanz\u00f3 los 355 km\/h en la carrera.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    Palabra clave: Sprint<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    El Gran Premio de Miami es el segundo de los seis eventos de formato Sprint del calendario. El a\u00f1o pasado, se introdujo un cambio significativo en la norma, no en el formato en s\u00ed, sino en el reglamento del parque cerrado para estas carreras. Hasta 2024, la configuraci\u00f3n del auto no se pod\u00eda modificar desde el inicio de la clasificaci\u00f3n Sprint, mientras que desde el a\u00f1o pasado, las normas de parque cerrado est\u00e1n suspendidas desde el final de la carrera Sprint hasta el inicio de la clasificaci\u00f3n para el Gran Premio del domingo.<\/p>\n\n\n\n

    Esto significa que la configuraci\u00f3n del autopuede modificarse en funci\u00f3n de los datos que los equipos obtienen durante la carrera Sprint, lo que constituye la primera oportunidad real para realizar una simulaci\u00f3n en condiciones de Gran Premio, especialmente para evaluar el comportamiento del auto, en particular el comportamiento del compuesto de neum\u00e1ticos elegido para la carrera corta. La \u00fanica diferencia clave es la carga de combustible, ya que las carreras Sprint solo requieren un tercio del combustible necesario para la carrera principal. Sin embargo, todos los equipos cuentan con herramientas de simulaci\u00f3n que les permiten calcular eficazmente c\u00f3mo el peso del combustible afecta al rendimiento de los neum\u00e1ticos.<\/p>\n\n\n\n

    Rinc\u00f3n de estad\u00edsticas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Max Verstappen y Red Bull ganaron las dos primeras ediciones de esta carrera, en 2022 y 2023, mientras que Lando Norris consigui\u00f3 su primera victoria en F\u00f3rmula 1 aqu\u00ed el a\u00f1o pasado con McLaren. Cada a\u00f1o, un piloto diferente ha conseguido la pole position: Charles Leclerc con Ferrari en la edici\u00f3n inaugural, seguido por Sergio P\u00e9rez (Red Bull) en 2023, y su compa\u00f1ero Verstappen se asegur\u00f3 el primer puesto el a\u00f1o pasado. Hasta la fecha, el piloto m\u00e1s r\u00e1pido en la clasificaci\u00f3n no ha ganado la carrera, pero ha terminado segundo. Adem\u00e1s de los cuatro pilotos mencionados, solo otros dos, los espa\u00f1oles Fernando Alonso y Carlos Sainz, han subido al podio, ambos en tercer lugar. El Gran Premio de Miami de este a\u00f1o ser\u00e1 la 80.\u00aa prueba del Campeonato Mundial de Pilotos de F\u00f3rmula 1 que se celebra en Estados Unidos desde su creaci\u00f3n en 1950. De esta forma, Estados Unidos supera a Alemania y Gran Breta\u00f1a y se sit\u00faa en el segundo puesto de la lista de pa\u00edses que han albergado m\u00e1s Grandes Premios, dejando a Italia al frente con 107.<\/p>\n\n\n\n

    Hasta la fecha, once sedes han acogido estas carreras: Austin (12 Grandes Premios), Dallas (1), Detroit (7), Indian\u00e1polis (19), Las Vegas (4), Long Beach (8), Miami (3), Phoenix (3), Riverside (1), Sebring (1) y Watkins Glen (20). Dato curioso: los dos pilotos con m\u00e1s victorias en Estados Unidos correr\u00e1n este fin de semana en Miami: Lewis Hamilton y Max Verstappen, con seis victorias cada uno. En cuanto a los equipos, gracias a la victoria de Leclerc en Austin el a\u00f1o pasado, Ferrari es ahora el equipo m\u00e1s exitoso de Estados Unidos, con 14 victorias en su palmar\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n
    <\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Follow me La F\u00f3rmula 1 se mueve de costa a costa, del Mar Rojo al Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico, del continente asi\u00e1tico a Norteam\u00e9rica y de Arabia… <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":54310,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","footnotes":""},"categories":[1532],"tags":[76,8518,1690,240,6358,1767,601],"class_list":["post-54302","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula1","tag-f1","tag-formula-1-2","tag-grand-prix","tag-llantas","tag-miami-gp","tag-neumaticos","tag-pirelli"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54302","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=54302"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54302\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":54311,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54302\/revisions\/54311"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media\/54310"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=54302"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=54302"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=54302"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}