{"id":54361,"date":"2025-05-05T20:58:57","date_gmt":"2025-05-06T02:58:57","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=54361"},"modified":"2025-05-05T20:58:57","modified_gmt":"2025-05-06T02:58:57","slug":"grupo-volkswagen-con-un-inicio-de-ejercicio-fiscal-mixto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/grupo-volkswagen-con-un-inicio-de-ejercicio-fiscal-mixto\/","title":{"rendered":"Grupo Volkswagen con un inicio de ejercicio fiscal mixto"},"content":{"rendered":"
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Fuerte impulso de producto y enfoque en la disciplina de costos<\/p>\n\n\n\n

Wolfsburg, Alemania.<\/strong> El Grupo Volkswagen ha publicado sus resultados financieros del primer trimestre de 2025.<\/p>\n\n\n\n

\u201cComo se esperaba, el Grupo Volkswagen tuvo un inicio de ejercicio fiscal mixto. Nuestros veh\u00edculos tienen una excelente acogida. La entrada de pedidos en Europa Occidental aument\u00f3 significativamente y nuestra cartera de pedidos se est\u00e1 completando r\u00e1pidamente. Adem\u00e1s, uno de cada cinco veh\u00edculos vendidos en Europa Occidental es ahora totalmente el\u00e9ctrico, con ventas unitarias que se duplicaron en el primer trimestre. Al mismo tiempo, este \u00e9xito de mercado de nuestros veh\u00edculos el\u00e9ctricos ejerce presi\u00f3n sobre nuestros resultados. Un margen operativo de alrededor del cuatro por ciento muestra claramente que a\u00fan tenemos mucho trabajo por delante. Dada la actual volatilidad econ\u00f3mica mundial, es a\u00fan m\u00e1s importante centrarnos en los factores que est\u00e1n bajo nuestro control. Esto significa complementar nuestra amplia gama de productos con una base de costes competitiva, para asegurarnos el \u00e9xito tambi\u00e9n en mercados globales en r\u00e1pida evoluci\u00f3n\u201d, Arno Antlitz Director Financiero y Director de Operaciones.<\/p>\n\n\n\n

Cifras Clave<\/strong><\/p>\n\n\n\n

77,600 millones de euros en ingresos por ventas en el primer trimestre de 2025, 2.8 % m\u00e1s que en el primer trimestre de 2024 (75.500 millones de euros).
Las ventas del Grupo aumentaron 3 % debido al aumento de las ventas de veh\u00edculos en mercados fuera de China. Crecimiento de los ingresos en Brand Group Core, Brand Group Progressive y en el negocio de Servicios Financieros. Este aumento se vio frenado por una disminuci\u00f3n de los ingresos en Brand Group Sport Luxury y TRATON debido a menores ventas de unidades.<\/p>\n\n\n\n

2,900 millones de euros en el resultado operativo en \u200b\u200bel primer trimestre de 2025, inferior al del primer trimestre de 2024 (4,600 millones de euros); margen operativo de 3.7 %.
El resultado operativo se vio afectado por efectos ligeramente negativos en la relaci\u00f3n precio\/mix, mayores costes fijos y, en particular, efectos especiales de aproximadamente 1,100 millones de euros. Ajustado a efectos especiales, el resultado operativo se situ\u00f3 en torno a los 4,000 millones de euros y el margen operativo se situ\u00f3 en 5.1 %. <\/p>\n\n\n\n

-0.800 millones de euros de flujo de caja neto en la Divisi\u00f3n Automotriz en el primer trimestre de 2025 (-2.500 millones de euros).
El flujo de caja neto en el primer trimestre de 2025 fue negativo, pero superior al del a\u00f1o anterior. El flujo de caja neto se vio afectado por 700 millones de euros en fusiones y adquisiciones y 500 millones de euros en efectivo relacionados con medidas de reestructuraci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

2.1 millones de veh\u00edculos vendidos en el primer trimestre de 2025, 0.9 % superior al del primer trimestre de 2024.
El crecimiento de las ventas unitarias en Europa (+4 %) y Sudam\u00e9rica (+17 %) compens\u00f3 con creces la ligera ca\u00edda en Norteam\u00e9rica (-2 %) y la ca\u00edda prevista en China (-6 %). <\/p>\n\n\n\n

+29% entrada de pedidos de veh\u00edculos en Europa Occidental en el primer trimestre de 2025 en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior.
Fuerte demanda de nuevos modelos con todos los tipos de propulsi\u00f3n, como el VW ID.7 Tourer, el CUPRA Terramar, el Skoda Elroq, el Audi Q6 e-tron y el Porsche 911. La cartera de pedidos en Europa Occidental aumenta hasta casi un mill\u00f3n de veh\u00edculos en el primer trimestre, con un aumento especialmente pronunciado de los pedidos de veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos (+64%), que representan m\u00e1s del 20% de la cartera total de pedidos.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

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Perspectivas para 2025<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El Grupo Volkswagen prev\u00e9 que los ingresos por ventas superen la cifra del a\u00f1o anterior hasta en 5%. Se espera que el rendimiento operativo sobre las ventas del Grupo se sit\u00fae entre 5.5% y 6.5%. Esto no incluye el impacto de los aranceles anunciados recientemente. En la Divisi\u00f3n Automotriz, el Grupo prev\u00e9 una tasa de inversi\u00f3n de entre 12 y 13% en 2025. Se prev\u00e9 que el flujo de caja neto de la divisi\u00f3n automotriz para 2025 se sit\u00fae entre 2,000 y 5,000 millones de euros. Esto incluye salidas de efectivo para inversiones futuras, as\u00ed como para medidas de reestructuraci\u00f3n a partir de 2024. Se prev\u00e9 que la liquidez neta de la divisi\u00f3n automotriz en 2025 se sit\u00fae entre 34,000 y 37,000 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n

Con base en la evoluci\u00f3n del per\u00edodo hasta el 28 de abril de 2025, el Grupo Volkswagen prev\u00e9 que el rendimiento operativo sobre las ventas, el flujo de caja neto de la divisi\u00f3n automotriz y la liquidez neta se ubiquen en el extremo inferior de sus respectivos rangos.<\/p>\n\n\n\n

Los desaf\u00edos surgir\u00e1n, en particular, de un entorno caracterizado por la incertidumbre pol\u00edtica, el aumento de las restricciones comerciales y las tensiones geopol\u00edticas, la creciente intensidad de la competencia, la volatilidad de los mercados de materias primas, energ\u00eda y divisas, y requisitos m\u00e1s estrictos en materia de emisiones. <\/p>\n\n\n\n

Nota: Los ajustes en la l\u00f3gica de presentaci\u00f3n de informes a partir de enero de 2025 dar\u00e1n lugar, entre otras cosas, a una divulgaci\u00f3n m\u00e1s precisa de los ingresos por ventas de la Divisi\u00f3n Automotriz. En t\u00e9rminos matem\u00e1ticos, esto se traducir\u00e1 en una tasa de inversi\u00f3n menor, concretamente en 130 puntos b\u00e1sicos, hasta el 13.0 % en el ejercicio 2024. Con base en la l\u00f3gica de presentaci\u00f3n de informes ajustada, prevemos que la tasa de inversi\u00f3n de la Divisi\u00f3n Automotriz se reduzca a entre 12 y 13% en 2025 y a aproximadamente 10% en 2027. Para m\u00e1s informaci\u00f3n, consulte la p\u00e1gina 180 del Informe Anual de 2024.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s informaci\u00f3n sobre los grupos de marcas<\/p>\n\n\n\n

Principales
Ingresos por ventas que aumentan un 8% interanual; Margen operativo que baja a 3.2%, principalmente debido a efectos especiales y una mayor cuota de mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Excluyendo efectos especiales, el Margen operativo se sit\u00faa en 4.6%. <\/p>\n\n\n\n

Progresivos
El Resultado operativo mejora ligeramente hasta los 500 millones de euros, gracias a una mejor combinaci\u00f3n de productos que compensa con creces los factores adversos derivados de las provisiones por CO2<\/sub>. El Margen operativo se sit\u00faa en 3.5%, excluyendo efectos especiales, en 5.9%. <\/p>\n\n\n\n

Deportivos de lujo
Los ingresos por ventas disminuyen 4% debido a menores vol\u00famenes; el beneficio operativo cae significativamente hasta los 700 millones de euros, con un margen operativo de 8.7%. Esta disminuci\u00f3n se debe principalmente a menores ventas, especialmente en China, a mayores costes de materiales e I+D, as\u00ed como a gastos de adaptaci\u00f3n de la organizaci\u00f3n de la empresa.<\/p>\n\n\n\n

GRUPO TRATON
Los ingresos por ventas disminuyeron 10% debido a menores ventas en Scania, MAN e International; el margen operativo disminuy\u00f3 a 6.2%, principalmente debido a una menor absorci\u00f3n de costos fijos. <\/p>\n\n\n\n

CARIAD
Los ingresos por ventas aumentaron 33% en el 1T, principalmente debido a los ingresos por licencias de software entregado en 2024. La p\u00e9rdida operativa fue de -800 millones de euros; antes de gastos de reestructuraci\u00f3n, la p\u00e9rdida operativa fue de -600 millones de euros, similar a la del a\u00f1o anterior, a pesar de los mayores gastos de depreciaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Movilidad del Grupo
Ligero aumento en el volumen de contratos en Servicios Financieros; el resultado operativo aport\u00f3 900 millones de euros a los ingresos netos del Grupo, significativamente por encima del nivel del a\u00f1o anterior, principalmente debido a la mejora en los vol\u00famenes.<\/p>\n

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