{"id":54373,"date":"2025-05-12T18:59:00","date_gmt":"2025-05-13T00:59:00","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=54373"},"modified":"2025-05-15T20:00:21","modified_gmt":"2025-05-16T02:00:21","slug":"la-industria-de-autopartes-maniobra-ante-los-nuevos-retos-regulatorios-para-la-exportacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/la-industria-de-autopartes-maniobra-ante-los-nuevos-retos-regulatorios-para-la-exportacion\/","title":{"rendered":"La industria de autopartes maniobra ante los nuevos retos regulatorios para la exportaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"
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Las autopartes mexicanas que cumplen el T-MEC no pagar\u00e1n aranceles al cruzar la frontera norte, puesto que ser\u00e1n consideradas como de origen estadounidense en los esquemas de compensaci\u00f3n del sector automotriz.<\/em><\/p>\n\n\n\n

M\u00e9xico es el cuarto mayor exportador de partes automotrices en el mundo, as\u00ed como el cuarto mayor exportador de veh\u00edculos a nivel global.<\/em><\/p>\n\n\n\n

M\u00e9xico export\u00f3 809,674 unidades (775,866 veh\u00edculos ligeros y 33,808 veh\u00edculos pesados) en el primer trimestre de este a\u00f1o. 8 de cada 10 fueron a Estados Unidos.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Frente a mayores exigencias regulatorias y presiones comerciales, la resiliencia financiera se vuelve tan estrat\u00e9gica como la capacidad productiva.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Ciudad de M\u00e9xico<\/strong>. El sector de autopartes mexicano, junto con el automotriz, celebraron las recientes instrucciones de la U.S. Customs and Border Protection que exentan de aranceles a las piezas automotrices originadas en M\u00e9xico y Canad\u00e1 que cumplen los requisitos del Tratado M\u00e9xico-Estados Unidos-Canad\u00e1 (T-MEC), las autopartes mexicanas no deber\u00e1n pagar aranceles al cruzar la frontera norte puesto que ser\u00e1n consideradas como de origen estadounidense en los esquemas de compensaci\u00f3n del sector automotriz. Esta concesi\u00f3n genera cauto optimismo entre las empresas exportadoras debido a la oportunidad que presenta esta exenci\u00f3n, a la que no obstante se suma el potencial impacto operativo y econ\u00f3mico que pudiera resultar de alg\u00fan ajuste posterior, se\u00f1ala MUNDI, compa\u00f1\u00eda de tecnolog\u00eda financiera que capitaliza oportunidades de exportaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e9xico es el cuarto mayor exportador de partes automotrices en el mundo, as\u00ed como el cuarto mayor exportador de veh\u00edculos a nivel global, s\u00f3lo superado por Alemania, Jap\u00f3n y el propio Estados Unidos, de acuerdo al reporte Mexican Automotive Industry [updated for 2025]<\/em> de la firma consultora PRODENSA.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e9xico es un actor clave de autopartes en la regi\u00f3n de Norteam\u00e9rica, ha crecido 140% desde 2010 y se proyecta un crecimiento de 3.35% para este a\u00f1o, continuando como principal proveedor de autopartes para Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

La producci\u00f3n de autopartes super\u00f3 los $113,199 millones de d\u00f3lares entre enero y noviembre de 2024, un crecimiento del 2% respecto al mismo periodo del a\u00f1o anterior, seg\u00fan la Industria Nacional de Autopartes.<\/p>\n\n\n\n

Durante el primer trimestre de este a\u00f1o, M\u00e9xico export\u00f3 79.79% de su producci\u00f3n de veh\u00edculos ligeros y pesados, se fabricaron 1,014,796 veh\u00edculos, 8 de cada 10 de estos veh\u00edculos tuvieron a Estados Unidos como destino.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, la exportaci\u00f3n total de veh\u00edculos se redujo 6.7% con respecto al mismo trimestre del a\u00f1o pasado, seg\u00fan los Registros Administrativos de la Industria Automotriz de Veh\u00edculos del INEGI, como resultado de la incertidumbre global en el sector y la presi\u00f3n regulatoria creciente con el pa\u00eds vecino.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa nueva normativa de origen puede a\u00f1adir varias capas de complejidad y costos sin precedentes para el sector de autopartes y la industria automotriz en M\u00e9xico. Frente a mayores exigencias regulatorias y presiones comerciales, la resiliencia financiera se vuelve tan estrat\u00e9gica como la capacidad productiva especialmente para aumentar la rentabilidad y la competitividad, mitigando los imprevistos<\/em>\u201d, explica Sebasti\u00e1n Kontarovsky, cofundador y Chief Operations Officer de MUNDI.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de estos retos comerciales, el sector automotriz mexicano est\u00e1 perfil\u00e1ndose para aprovechar las oportunidades emergentes en el sector, como los ajustes en las normativas ambientales globales que endurecer\u00e1n los est\u00e1ndares de emisiones de autom\u00f3viles a partir de 2026, as\u00ed como la creciente innovaci\u00f3n en veh\u00edculos ligeros por el avance de la tecnolog\u00eda de el\u00e9ctricos e h\u00edbridos, dichas tendencias tienen el potencial de dinamizar a todo el sector en M\u00e9xico, incluyendo la industria de autopartes.<\/p>\n\n\n\n

Ante este panorama, la compa\u00f1\u00eda especializada en financiamiento para exportaci\u00f3n enfatiza que el acceso a liquidez \u00e1gil y oportuno puede llegar a ser un factor de supervivencia para las empresas en M\u00e9xico. La falta de flujo de efectivo podr\u00eda forzar a las compa\u00f1\u00edas a ralentizar su producci\u00f3n, postergar inversiones cruciales en innovaci\u00f3n y, en \u00faltima instancia, perder terreno ante competidores internacionales con menores barreras regulatorias. <\/p>\n\n\n\n

Empresas mexicanas de fabricaci\u00f3n de autopartes, como Peasa Autopartes (PAPSA), est\u00e1n ya explorando sus opciones. \u201cPAPSA se ha posicionado como un l\u00edder en el mercado global al ofrecer una gama de servicios de soldadura (GMAW, GTAW, RSW, PW), procesos de estampados con prensa, doblado, formado, corte l\u00e1ser de tubos y perfiles, para compa\u00f1\u00edas como Nissan, GM, Volkswagen, Mazda, Toyota, entre otras. Sin embargo, los recientes cambios regulatorios nos obligan a ser a\u00fan m\u00e1s eficientes en nuestros procesos, a invertir en tecnolog\u00eda y asegurar una gesti\u00f3n impecable de nuestro flujo de efectivo, para seguir ofreciendo los m\u00e1s altos est\u00e1ndares de calidad<\/em>\u201d, comenta Ricardo Navarrete-G\u00f3mez, New Business and Quality Manager de Peasa Autopartes.<\/p>\n\n\n\n

Kontarovsky a\u00f1ade: \u201csi bien el sector de autopartes ha demostrado una notable capacidad de adaptaci\u00f3n y una alta calidad en su producci\u00f3n (sabi\u00e9ndose integrar en las cadenas globales) esta nueva carga burocr\u00e1tica y arancelaria exige soluciones financieras innovadoras para que las empresas mantengan su dinamismo y cuenten con la capacidad de explorar nuevos horizontes comerciales\u201d.<\/p>\n\n\n\n

A\u00fan cuando los productos especializados de Peasa Autopartes, esenciales para los sistemas de direcci\u00f3n, frenos y suspensi\u00f3n automotriz, han destacado en la cadena de suministro nacional de partes para automotriz, ahora deben cumplir con est\u00e1ndares de origen y calidad mucho m\u00e1s estrictos por las recientes regulaciones arancelarias.<\/p>\n\n\n\n

\u201cDesde hace m\u00e1s de 35 a\u00f1os, hemos impulsado el futuro de la industria automotriz, sin embargo, en este nuevo contexto comercial, el acceso a soluciones financieras flexibles y r\u00e1pidas se ha vuelto un aliado estrat\u00e9gico fundamental para preservar la competitividad y la capacidad de respuesta de PAPSA ante la creciente demanda del mercado global<\/em>\u201d, comenta Navarrete-G\u00f3mez.<\/p>\n\n\n\n

Tanto la industria de autopartes como el sector automotriz, se encuentran en un punto de inflexi\u00f3n hist\u00f3rico. Si bien su trayectoria exportadora ha sido exitosa, las nuevas exigencias regulatorias y comerciales imponen retos que podr\u00edan erosionar su rentabilidad si no se act\u00faa con agilidad. La liquidez oportuna, la eficiencia operativa y la innovaci\u00f3n estrat\u00e9gica ser\u00e1n factores cr\u00edticos para sostener y expandir su liderazgo en el comercio internacional.<\/p>\n\n\n\n

La solidez de las autopartes mexicanas ha sido construida sobre eficiencia y calidad, as\u00ed como por su integraci\u00f3n en las cadenas globales. Las empresas que inviertan hoy en resiliencia financiera, tecnolog\u00edas de trazabilidad y diversificaci\u00f3n de mercados estar\u00e1n mejor posicionadas para capitalizar la renovaci\u00f3n industrial que posiblemente traer\u00e1 consigo los ajustes en la demanda global.<\/p>\n\n\n\n

\u201cCreemos que esta coyuntura representa una oportunidad estrat\u00e9gica para diversificar mercados; nuestro rol en MUNDI es asegurarnos que las empresas exportadoras en M\u00e9xico cuenten con la liquidez necesaria para seguir creciendo en esta nueva realidad y en la que pueda venir<\/em>\u00ab, cierra Kontarovsky.<\/p>\n

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