{"id":54401,"date":"2025-05-23T20:04:01","date_gmt":"2025-05-24T02:04:01","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=54401"},"modified":"2025-05-23T20:04:53","modified_gmt":"2025-05-24T02:04:53","slug":"los-combustibles-de-baja-calidad-que-se-venden-en-el-pais-deteriora-los-motores-amda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/los-combustibles-de-baja-calidad-que-se-venden-en-el-pais-deteriora-los-motores-amda\/","title":{"rendered":"Los combustibles de baja calidad que se venden en el pa\u00eds deteriora los motores: AMDA"},"content":{"rendered":"
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  • Afecta la garant\u00eda de los autos<\/li>\n\n\n\n
  • Contaminan m\u00e1s <\/li>\n\n\n\n
  • Y da\u00f1an la salud p\u00fablica<\/li>\n\n\n\n
  • El transporte es responsable del 24.5% de los gases de efecto invernadero en M\u00e9xico<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Ciudad de M\u00e9xico.<\/strong> La baja calidad de los combustibles que se comercian en el pa\u00eds son una variable cr\u00edtica que afecta negativamente la eficiencia vehicular, la reducci\u00f3n de las emisiones contaminantes y la salud de los mexicanos. Esto se destac\u00f3 durante el foro \u201cLa calidad de los combustibles en M\u00e9xico, su impacto en la movilidad, medio ambiente y salud p\u00fablica<\/em>\u201d, organizado por la Asociaci\u00f3n Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).<\/p>\n\n\n\n

    Se resalt\u00f3 que M\u00e9xico ocupa el lugar n\u00famero 13 a nivel global en la venta de veh\u00edculos, y pese al impulso global hacia la movilidad el\u00e9ctrica, casi el 99% de las unidades comercializadas en el pa\u00eds son de gasolina y di\u00e9sel. \u201cDesafortunadamente en nuestro pa\u00eds no estamos teniendo la disponibilidad de los combustibles, gasolina y diesel, de mayor calidad que permita un rendimiento al m\u00e1ximo del dise\u00f1o de los veh\u00edculos que ya se encuentran en el mercado<\/em>\u201d. <\/p>\n\n\n\n

    Se advirti\u00f3 que el uso extendido de combustibles de baja calidad, sobre todo los il\u00edcitos, conocidos popularmente como \u201chuachicol\u00bb, est\u00e1n deteriorando el funcionamiento de los motores, afectando la garant\u00eda de los veh\u00edculos, contaminando m\u00e1s y minando la salud p\u00fablica. \u00abLos combustibles ilegales no cuentan con ninguna certificaci\u00f3n de calidad y generan una mayor contribuci\u00f3n al impacto medioambiental. M\u00e1s all\u00e1 del da\u00f1o fiscal que se genera, m\u00e1s all\u00e1 del fortalecimiento de las redes del crimen organizado, tenemos un problema tambi\u00e9n desde el punto de vista de la afectaci\u00f3n a la calidad del funcionamiento de los motores y por lo tanto un da\u00f1o para los propietarios de veh\u00edculos, un da\u00f1o reputacional para la industria automotriz que los propietarios de veh\u00edculos reclaman como afectaciones de garant\u00edas<\/em>\u201d, subray\u00f3. <\/p>\n\n\n\n

    El doctor Humberto G\u00f3mez, investigador de la UNAM, present\u00f3 un riguroso estudio de laboratorio sobre las gasolinas que se comercian en M\u00e9xico. Las muestras analizadas presentaron altos contenidos de compuestos vol\u00e1tiles y metales pesados, as\u00ed como deficiencias en el octanaje, lo cual produce una combusti\u00f3n incompleta, formaci\u00f3n de residuos en el motor y mayores emisiones de ozono. \u201cEl estudio demuestra que las gasolinas vendidas en M\u00e9xico tienen una calidad inferior a las que se distribuyen en Europa o Estados Unidos. Contienen sustancias prohibidas en otras regiones y no cumplen con los est\u00e1ndares ambientales deseables<\/em>\u201d, explic\u00f3. Se\u00f1al\u00f3 que la marcas internacionales ofrecen en M\u00e9xico gasolinas distintas, y de menor calidad, a las que comercian en sus pa\u00edses de origen. Tambi\u00e9n explic\u00f3 que la norma mexicana no garantiza la calidad de los combustibles.<\/p>\n\n\n\n

    Explic\u00f3 que para mejorar la calidad de las gasolinas se tendr\u00eda que reducir el volumen de producci\u00f3n nacional y un aumento en las importaciones, lo que resultar\u00eda en importantes repercusiones econ\u00f3micas. <\/p>\n\n\n\n

    Aconsej\u00f3 que, \u201clo que podemos hacer todos en M\u00e9xico, es ser conscientes de que estamos quemando una gasolina de baja calidad y que esto obligadamente nos lleva a darle mayor mantenimiento a nuestros autom\u00f3viles<\/em>\u201d. <\/p>\n\n\n\n

    Por su parte, Salvador Montero, del Centro Mario Molina, present\u00f3 datos del Inventario Nacional de Emisiones que confirman que el transporte es responsable del 24.5% de los gases de efecto invernadero en M\u00e9xico, solo por debajo de la industria el\u00e9ctrica. Se\u00f1al\u00f3 que estamos viendo un crecimiento sostenido en la importaci\u00f3n de gasolinas que no cumplen con la normatividad ambiental, y eso tiene impactos acumulativos en la salud p\u00fablica y el cambio clim\u00e1tico. Expuso que desde 2009 existe un compromiso para reducir el contenido de azufre en las gasolinas y di\u00e9sel, pero en la pr\u00e1ctica se siguen comercializando combustibles que rebasan los l\u00edmites establecidos. Dijo que el azufre afecta al convertidor catal\u00edtico, por lo que, aumentan las emisiones contaminantes y disminuye la eficiencia de los sistemas de control ambiental de los veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

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    Rodolfo Lacy Tamayo, consultor senior del Clean Air Institute, llam\u00f3 a acelerar la eliminaci\u00f3n progresiva de los combustibles f\u00f3siles y a adoptar est\u00e1ndares internacionales en su regulaci\u00f3n. En resumen, el presidente ejecutivo de la AMDA lament\u00f3 la obsolescencia del parque vehicular en M\u00e9xico que concede un derroche innecesario de combustible, desperdicio que se potencia con la frontera abierta a la entrada de miles de veh\u00edculos usados extranjeros de contrabando y que se regularizan por el Decreto emitido por el gobierno federal. \u201cM\u00e9xico es el \u00fanico pa\u00eds de la Organizaci\u00f3n para la Cooperaci\u00f3n y el Desarrollo Econ\u00f3mico (OCDE) que no cuenta con una inspecci\u00f3n t\u00e9cnica veh\u00edcular que ayudar\u00eda a verificar las verdaderas condiciones en que circula el parque vehicular, ayudando a su renovaci\u00f3n\u201d, sentenci\u00f3. Al respecto, sugiri\u00f3 hacer al transporte p\u00fablico el eje de la movilidad.<\/p>\n\n\n\n

    El foro cont\u00f3 tambi\u00e9n con la participaci\u00f3n de especialistas internacionales como Marta Bl\u00e1zquez y Jos\u00e9 Ignacio Moya, presidenta y director general de la Federaci\u00f3n de Asociaciones de Concesionarios de Automoci\u00f3n de Espa\u00f1a (Faconauto), respectivamente, quienes compartieron las lecciones europeas en materia de transici\u00f3n energ\u00e9tica, calidad de combustibles y renovaci\u00f3n vehicular.<\/p>\n

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