{"id":54412,"date":"2025-05-23T21:04:07","date_gmt":"2025-05-24T03:04:07","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=54412"},"modified":"2025-05-23T21:04:07","modified_gmt":"2025-05-24T03:04:07","slug":"leclerc-brillo-en-casa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/leclerc-brillo-en-casa\/","title":{"rendered":"Leclerc brill\u00f3 en casa"},"content":{"rendered":"
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  • Sorprendentemente el m\u00e1s r\u00e1pido en ambas sesiones<\/li>\n\n\n\n
  • Ferrari se mostr\u00f3 muy competitivo<\/li>\n\n\n\n
  • Lewis Hamilton fue tercero en la segunda sesi\u00f3n<\/li>\n\n\n\n
  • Se utilizaron los tres compuestos<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    En el primer d\u00eda de acci\u00f3n en pista del Gran Premio de M\u00f3naco, Charles Leclerc aprovech\u00f3 al m\u00e1ximo su terreno. El piloto de Ferrari, nacido aqu\u00ed y ganador el a\u00f1o pasado en este circuito, fue sorprendentemente el m\u00e1s r\u00e1pido en ambas sesiones de entrenamientos libres: 1\u201911\u201d964 en la primera y 1\u201911\u201d355 en la segunda.<\/p>\n\n\n\n

    Claramente, Ferrari se muestra muy competitivo, ya que Lewis Hamilton fue tercero en la segunda sesi\u00f3n con un tiempo de 1\u201911\u201d460, pero los McLaren tambi\u00e9n est\u00e1n a la altura, con Oscar Piastri segundo, a solo 38 mil\u00e9simas de Leclerc, mientras que Lando Norris es cuarto con un tiempo de 1\u201911\u201d677.<\/p>\n\n\n\n

    EL D\u00cdA EN LA PISTA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Se utilizaron los tres compuestos durante los 120 minutos de entrenamientos. El suave fue el que m\u00e1s usado (574 vueltas en total), seguido del medio (427) y el duro (221). 13 pilotos ya han usado un juego de neum\u00e1ticos C4 y, por lo tanto, solo tendr\u00e1n uno disponible para la carrera del domingo, cuando, seg\u00fan el Reglamento Deportivo modificado, ser\u00e1n obligatorios dos cambios de neum\u00e1ticos. <\/p>\n\n\n\n

    SIMONE BERRA \u2013 INGENIERO JEFE DE PIRELLI<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \u201cFue un d\u00eda bastante intenso, con muchas vueltas y una gran cantidad de datos recopilados. Para nosotros era importante ver el rendimiento del C6 tras su debut en Imola, y podemos afirmar que, tambi\u00e9n en este caso, se confirmaron hoy las indicaciones que vimos la semana pasada. El neum\u00e1tico m\u00e1s suave de la gama 2025 es ligeramente m\u00e1s r\u00e1pido que el C5 y, con una o dos vueltas de enfriamiento, recupera gran parte de su rendimiento. Tambi\u00e9n qued\u00f3 claro que, dado que presenta las caracter\u00edsticas de un compuesto extremadamente suave, los pilotos podr\u00edan sentirse un poco menos seguros al intentar forzar un tiempo desde la primera vuelta r\u00e1pida. Esto podr\u00eda abrir la puerta a que el neum\u00e1tico medio tambi\u00e9n se utilice en uno o m\u00e1s segmentos de la clasificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

    Adem\u00e1s, con el reglamento deportivo especial vigente para este fin de semana, la elecci\u00f3n de neum\u00e1ticos para la sesi\u00f3n decisiva de parrilla tendr\u00e1 un impacto significativo en la carrera. Por ejemplo, hoy 13 pilotos de siete equipos optaron por utilizar ya un juego de neum\u00e1ticos duros, por lo que solo queda uno para el domingo. Cinco pilotos (Piastri, Norris, Hamilton, Hadjar y Lawson) usaron un juego de neum\u00e1ticos medios en cada una de las dos sesiones.<\/p>\n\n\n\n

    Como suele ocurrir en M\u00f3naco, los tiempos de vuelta bajaron poco a poco con cada vuelta, en parte porque la pista se est\u00e1 adaptando, con una superficie nueva desde la curva 12 hasta la 3, pero principalmente porque los pilotos ganan confianza. Sin embargo, los tiempos han sido ligeramente m\u00e1s lentos que en la misma sesi\u00f3n del a\u00f1o pasado, cuando Leclerc volvi\u00f3 a ser el m\u00e1s r\u00e1pido, con un tiempo de 1\u201911\u201d278.<\/p>\n\n\n\n

    En cuanto al desgaste de los neum\u00e1ticos, observamos algo de graining en los neum\u00e1ticos medios al final de las tandas largas, algo totalmente predecible en esta pista y en estas condiciones.<\/p>\n\n\n\n

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