{"id":54430,"date":"2025-05-26T19:10:19","date_gmt":"2025-05-27T01:10:19","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=54430"},"modified":"2025-05-26T19:10:19","modified_gmt":"2025-05-27T01:10:19","slug":"por-primera-vez-byd-supero-en-ventas-a-tesla-en-europa-jato","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/por-primera-vez-byd-supero-en-ventas-a-tesla-en-europa-jato\/","title":{"rendered":"Por primera vez BYD super\u00f3 en ventas a Tesla en Europa: JATO"},"content":{"rendered":"
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  • La marca l\u00edder en abril fue Volkswagen<\/li>\n\n\n\n
  • Las matriculaciones de BEV y (PHEV) aumentaron 28% y 31%, respectivamente<\/li>\n\n\n\n
  • Skoda Elroq, el auto el\u00e9ctrico m\u00e1s vendido<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n


    De acuerdo con los datos de JATO Dynamics para 28 pa\u00edses europeos*, las matriculaciones de turismos en Europa se mantuvieron estables el mes pasado. En abril, se matricularon un total de 1,078,521 veh\u00edculos nuevos, 1,399 unidades m\u00e1s que en el mismo mes de 2024. Las matriculaciones acumuladas en el a\u00f1o ya son de 4,467,681 unidades, tan solo 6,560 m\u00e1s que en el mismo per\u00edodo de 2024.<\/p>\n\n\n\n

    \u201cSi bien el segmento de veh\u00edculos el\u00e9ctricos fue un punto brillante para el mercado europeo de turismos nuevos el mes pasado, estas ganancias se vieron contrarrestadas por importantes descensos en los veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna. Las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos deben crecer mucho m\u00e1s r\u00e1pido para tener un impacto real en el mercado automovil\u00edstico europeo en general<\/em>\u201d, se\u00f1al\u00f3 Felipe Mu\u00f1oz, analista global de JATO Dynamics.<\/p>\n\n\n

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    El plan B de China en Europa<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Los aranceles impuestos por la Uni\u00f3n Europea a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos fabricados en China a principios de este a\u00f1o tuvieron un impacto negativo inicial en las ventas de los fabricantes de autom\u00f3viles chinos, lo que los oblig\u00f3 a buscar otras soluciones. Muchos de sus fabricantes de autom\u00f3viles que venden autos en Europa han respondido desde entonces ampliando y diversificando su gama europea con la introducci\u00f3n de h\u00edbridos enchufables, que a\u00fan no han sido objeto de aranceles de la UE.<\/p>\n\n\n\n

    \u201cChina no solo es l\u00edder mundial en veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda (VEB), sus fabricantes de autom\u00f3viles tambi\u00e9n lo son en veh\u00edculos h\u00edbridos enchufables. Para ganar terreno en Europa, sus fabricantes han respondido a la amenaza de los aranceles centr\u00e1ndose en otros sistemas de propulsi\u00f3n, como los h\u00edbridos enchufables, para mantener el impulso de sus planes de expansi\u00f3n global<\/em>\u201d, resalt\u00f3 Munoz.<\/p>\n\n\n

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    En abril de 2025, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda (VEB) y los veh\u00edculos el\u00e9ctricos h\u00edbridos enchufables (VEPH) representaron en conjunto el 26 % de las matriculaciones de autos nuevos en Europa, un nuevo r\u00e9cord, con las marcas chinas como responsables de gran parte de este crecimiento. Los VEB representaron el 17% de este total, frente al 13.4 % de abril de 2024, mientras que los h\u00edbridos enchufables representaron el 9% de las matriculaciones mensuales, frente al 6.9% del mismo mes del a\u00f1o anterior. A pesar de la imposici\u00f3n de aranceles por parte de la UE, las matriculaciones de autos el\u00e9ctricos chinos aumentaron 59% interanual en abril, alcanzando casi las 15,300 unidades. Dentro de este segmento, los fabricantes de Europa, Jap\u00f3n, Corea y EE. UU. registraron un aumento de 26 %.<\/p>\n\n\n\n

    El segmento de los PHEV experiment\u00f3 un desarrollo notable, ya que los vol\u00famenes de las marcas chinas aumentaron un 546% interanual, pasando de 1,493 unidades en abril de 2024 a 9,649 unidades en abril de 2025. Esto significa que las marcas chinas representan ahora casi el 10 % del total de PHEV matriculados en Europa. \u00abQueda por ver si la UE responder\u00e1 al auge de los PHEV fabricados en China imponiendo aranceles tambi\u00e9n a estos veh\u00edculos<\/em>\u00ab.<\/p>\n\n\n\n

    BYD va viento en popa, Tesla languidece<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \u201cAunque la diferencia entre las ventas mensuales totales de ambas marcas puede ser peque\u00f1a, las implicaciones son enormes. Este es un momento decisivo para el mercado automovil\u00edstico europeo, sobre todo si tenemos en cuenta que Tesla ha liderado el mercado europeo de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE) durante a\u00f1os, mientras que BYD no inici\u00f3 oficialmente sus operaciones fuera de Noruega y los Pa\u00edses Bajos hasta finales de 2022<\/em>\u201d. <\/p>\n\n\n\n

    Tesla registr\u00f3 otra ca\u00edda mensual en abril, con un descenso interanual de 49% en sus vol\u00famenes totales. En cambio, BYD experiment\u00f3 un aumento de 359% durante el mismo periodo gracias a su amplia y competitiva gama de veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables. La r\u00e1pida expansi\u00f3n de BYD ya la ha situado por delante de las marcas europeas consolidadas, superando en ventas a Fiat, Dacia y Seat en el Reino Unido; Fiat y Seat en Francia; Seat en Italia; y Fiat en Espa\u00f1a. Este crecimiento se produce incluso antes del inicio de la producci\u00f3n de su nueva planta de Hungr\u00eda.<\/p>\n\n\n

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    El Renault Clio lidera por primera vez desde 2020<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    El Renault Clio fue el auto m\u00e1s matriculado en Europa en abril, con 19,000 unidades. Este modelo no lideraba la clasificaci\u00f3n desde junio de 2020, tras haber perdido terreno en los \u00faltimos a\u00f1os frente a su rival de bajo costos, el Dacia Sandero, el m\u00e1s vendido en Europa en 2024.<\/p>\n\n\n\n

    Sin embargo, el auto m\u00e1s destacado del mes fue, sin duda, el Volkswagen Tiguan, en cuarta posici\u00f3n, con un aumento de 32% en sus matriculaciones, hasta alcanzar las 16,300 unidades. Otros modelos con buen rendimiento fueron el Toyota Yaris Cross, el Dacia Duster, el Opel\/Vauxhall Corsa, el Peugeot 3008, el Jeep Avenger y el Mini Cooper.<\/p>\n\n\n\n

    El Skoda Elroq lider\u00f3 la clasificaci\u00f3n de modelos BEV por primera vez, con 8,000 unidades, lo que confirma la decisi\u00f3n de la marca de lanzar un SUV que se sit\u00faa entre los segmentos B y C. Tres modelos de Volkswagen le siguieron en la clasificaci\u00f3n, mientras que el ID.7 aument\u00f3 sus vol\u00famenes un 640%, ocupando la tercera posici\u00f3n. Renault matricul\u00f3 m\u00e1s de 5,600 unidades del 5, el sexto veh\u00edculo el\u00e9ctrico m\u00e1s matriculado en Europa el mes pasado, mientras que el EV3, lanzado recientemente por Kia, tambi\u00e9n se ubic\u00f3 entre los diez primeros. Por el contrario, los vol\u00famenes del Tesla Model Y y del Volvo EX30 cayeron 53% y 57%, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

    *Estimaciones para Eslovaquia<\/p>\n\n\n

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