{"id":54486,"date":"2025-05-29T21:15:48","date_gmt":"2025-05-30T03:15:48","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=54486"},"modified":"2025-05-29T21:15:48","modified_gmt":"2025-05-30T03:15:48","slug":"previa-de-ferrari-rumbo-a-espana-gp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/previa-de-ferrari-rumbo-a-espana-gp\/","title":{"rendered":"Previa de Ferrari rumbo a Espa\u00f1a GP"},"content":{"rendered":"
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  • La pista tiene curvas de alta, media y baja velocidad, con una larga recta principal<\/li>\n\n\n\n
  • Lo que supone una dura prueba para los autos<\/li>\n\n\n\n
  • Maria Grazia \u201cLella\u201d Lombardi, termin\u00f3 sexto en el Gran Premio de Espa\u00f1a de 1975<\/li>\n\n\n\n
  • Ferrari tiene la mayor cantidad de victorias, podios, puntos conseguidos y vueltas lideradas<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Maranello, Italia.<\/strong> La novena prueba de la temporada, el Gran Premio de Espa\u00f1a, se disputa en el circuito de Barcelona-Catalunya, poniendo fin a la triple cita europea. Este fin de semana se introducen nuevas normas sobre la flexibilidad de los alerones de los autos, que a partir de ahora deber\u00e1n superar pruebas m\u00e1s rigurosas.<\/p>\n\n\n\n

    Pocos rebases.<\/strong> La pista tiene curvas de alta, media y baja velocidad, con una larga recta principal, lo que supone una dura prueba para los autos, adem\u00e1s de ser un circuito donde rebasar es bastante dif\u00edcil. Con el mar a poca distancia, los cambios de direcci\u00f3n del viento son un factor a tener en cuenta, ya que afectan considerablemente al equilibrio de los autos, que circulan con una configuraci\u00f3n aerodin\u00e1mica de media a alta. Como siempre, hay dos zonas de DRS: una en la recta principal, que conduce a las primeras eses, y otra despu\u00e9s de la curva 9, en la recta de atr\u00e1s, que ofrece una oportunidad de rebase al entrar en la curva 10. Adem\u00e1s de las dos rectas, los pilotos pueden intentar rebasar en la curva 5, lo que requiere una preparaci\u00f3n perfecta. En los \u00faltimos a\u00f1os, el circuito ha sufrido varias modificaciones: en 2021, las curvas 10 y 11 se transformaron en una sola horquilla larga, similar al trazado original de 1991. En 2023, se elimin\u00f3 la impopular chicana final, un inconveniente porque favorec\u00eda a los autos con mejor tracci\u00f3n, y el circuito recuper\u00f3 su configuraci\u00f3n original, con dos curvas rapid\u00edsimas que culminaban la vuelta antes de entrar a fondo en la recta de meta.<\/p>\n\n\n\n

    Programa.<\/strong> La acci\u00f3n comienza el viernes con las dos sesiones de entrenamientos libres, a las 13:30 y 17:00 CEST, mientras que la tercera y \u00faltima sesi\u00f3n de entrenamientos libres tendr\u00e1 lugar el s\u00e1bado a las 12:30, antes de la clasificaci\u00f3n a las 16:00. El Gran Premio de Espa\u00f1a, que se disputar\u00e1 a lo largo de 66 vueltas al trazado de 4.657 kil\u00f3metros y 307.236 kil\u00f3metros, comenzar\u00e1 el domingo a las 15:00.<\/p>\n\n\n\n

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    Fred Vasseur – Director del Equipo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Tras el primer tercio de la temporada, llega el Gran Premio de Espa\u00f1a en un circuito muy familiar para todos los pilotos y equipos. Llegamos a Barcelona tras dos carreras positivas, y en la \u00faltima, en M\u00f3naco, tambi\u00e9n progresamos en la clasificaci\u00f3n. Por lo tanto, este fin de semana nuestro objetivo es mantener el buen ritmo. Las pruebas est\u00e1ticas m\u00e1s estrictas sobre la flexibilidad del aler\u00f3n delantero entran en vigor en esta carrera, y esto tambi\u00e9n es algo que habr\u00e1 que tener en cuenta<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

    Estad\u00edsticas de Ferrari<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    GP disputados: 1,106
    Temporadas en F1: 76
    Debut: M\u00f3naco 1950 (A: Ascari 2.\u00ba; R. Sommer 4.\u00ba; L. Villoresi retirado)
    Victorias: 248 (22.42%)
    Poles: 253 (22.87%)
    Vueltas r\u00e1pidas: 263 (23.78%)
    Podios: 831 (25.04%)<\/p>\n\n\n\n

    Estad\u00edsticas de Ferrari – GP de Espa\u00f1a<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    GP disputados: 54
    Debut: 1951 (J.F. Gonzalez 2.\u00ba; A. Ascari 4.\u00ba; P. Taruffi retirado; L. Villoresi retirado)
    Victorias: 12 (22.22%)
    Poles: 14 (25.92%)
    Vueltas r\u00e1pidas: 12 (22.22%)
    Podios: 38 (23.45%)<\/p>\n\n\n\n

    Gran Premio de Espa\u00f1a: datos y cifras<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    0.5.<\/strong> Puntos conseguidos hasta la fecha por una mujer piloto en F\u00f3rmula 1. Maria Grazia \u201cLella\u201d Lombardi, en el Gran Premio de Espa\u00f1a de 1975, al volante de un March con motor Ford, termin\u00f3 sexto, aunque nunca vio la bandera a cuadros, ya que la carrera se detuvo con bandera roja y no se reanud\u00f3. El alem\u00e1n Rolf Stommelen lideraba la carrera cuando sufri\u00f3 un accidente, sufriendo lesiones graves. Para colmo, su auto pas\u00f3 las barreras, matando a un espectador, Andr\u00e9s Ruiz Villanova, a los fotoperiodistas Mario de Roia y Antonio Font Bayarri, y al jefe de bomberos, Joakuin Morera. Hoy en d\u00eda, muchas mujeres compiten en el automovilismo, incluyendo a dos estudiantes de la Academia de Pilotos de la Scuderia Ferrari, Maya Weug y Aurelia Nobels, ambas en la F1 Academy.<\/p>\n\n\n\n

    8.<\/strong> El n\u00famero de victorias de la Scuderia Ferrari en el circuito de Barcelona-Catalunya, la mayor cantidad de cualquier equipo. El equipo tambi\u00e9n ostenta el r\u00e9cord de m\u00e1s podios (25), puntos conseguidos (431) y vueltas lideradas (603).<\/p>\n\n\n\n

    28.<\/strong> El porcentaje de carreras en las que el Safety Car ha aparecido en el Circuito de Barcelona-Catalunya. La primera fue la edici\u00f3n de 2003, cuando Kimi R\u00e4ikk\u00f6nen, con su McLaren, no pudo evitar el golpe del Jaguar de Antonio Pizzonia en la parrilla. En 2008 y 2018, el Safety Car apareci\u00f3 dos veces, mientras que la \u00faltima vez que se vio fue en 2021, despu\u00e9s de que el coche de Yuki Tsunoda se detuviera a un lado de la pista.<\/p>\n\n\n\n

    35. <\/strong>El n\u00famero de Grandes Premios de Espa\u00f1a, incluyendo la carrera de este domingo, que se celebrar\u00e1n en el Circuito de Barcelona-Catalunya. Solo otros ocho recintos han albergado m\u00e1s: Monza lidera con 74, seguida de M\u00f3naco, Silverstone, Spa-Francorchamps, Interlagos, N\u00fcrburgring, Hungaroring y Hockenheim.<\/p>\n\n\n\n

    1901.<\/strong> A\u00f1o de la inauguraci\u00f3n del parque de atracciones del Tibidabo en Barcelona, \u200b\u200bconvirti\u00e9ndolo en uno de los m\u00e1s antiguos de Europa y del mundo, muy por delante de atracciones m\u00e1s recientes como Disneyland. El parque contaba con numerosas atracciones mec\u00e1nicas que maravillaron a sus primeros visitantes, incluyendo la primera monta\u00f1a rusa de Espa\u00f1a. Conserva muchas de sus primeras atracciones en funcionamiento, incluyendo el Avi\u00f3n del Tibidabo, que data de 1928, un simulador de vuelo que permite al p\u00fablico sobrevolar la ciudad sin despegar, en una maqueta a escala real de un avi\u00f3n de la \u00e9poca. La mejor monta\u00f1a rusa de la zona de Barcelona se encuentra en Ferrari Land, en PortAventura. Llamada Red Force, tiene un desnivel de 112 metros y alcanza velocidades de 180 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

      <\/ol>\n\n\n\n

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