{"id":55103,"date":"2025-07-05T15:31:02","date_gmt":"2025-07-05T21:31:02","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=55103"},"modified":"2025-07-05T15:31:02","modified_gmt":"2025-07-05T21:31:02","slug":"verstappen-le-aguita-la-fiesta-a-mclaren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/verstappen-le-aguita-la-fiesta-a-mclaren\/","title":{"rendered":"Verstappen le ag\u00fcita la fiesta a McLaren"},"content":{"rendered":"
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Todo estaba apuntando a una batalla McLaren-Ferrari<\/p>\n\n\n\n

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Max Verstappen comenzar\u00e1 el Gran Premio de Gran Breta\u00f1a desde la pole position. Aunque todo apuntaba a una batalla McLaren-Ferrari, el cuatro veces campe\u00f3n del mundo realiz\u00f3 una actuaci\u00f3n impresionante en su \u00faltima vuelta cronometrada en la Q3, arrebat\u00e1ndole la pole a Oscar Piastri. Estos dos fueron los \u00fanicos pilotos que bajaron de la barrera de 1\u201925\u201d: 1\u201924\u201d892 para el piloto de Red Bull, 1\u201924\u201d995 para el australiano de McLaren.<\/p>\n\n\n\n

Esta es la 44.\u00aa pole position de Verstappen, lo que lo coloca al mismo nivel que Sebastian Vettel como el piloto de Red Bull Racing m\u00e1s exitoso en esta disciplina. Para el equipo de Milton Keynes, es la pole n\u00famero 107, la sexta en este circuito y la tercera en Silverstone para Max, tras las de 2021 y 2023. La segunda fila es exclusivamente brit\u00e1nica, con Lando Norris (1\u201925\u201d010) por delante de George Russell (1\u201925\u201d029), mientras que la tercera fila ser\u00e1 completamente roja, cortes\u00eda de Lewis Hamilton (1\u201925\u201d095) por delante de Charles Leclerc (1\u201925\u201d121).<\/p>\n\n\n\n

El Premio Pirelli a la Pole Position fue entregado a Verstappen por Jos\u00e9 Mourinho, uno de los entrenadores m\u00e1s exitosos e influyentes en la era actual del f\u00fatbol. Tras una breve carrera como jugador, Mourinho se labr\u00f3 un nombre como entrenador, conquistando tres t\u00edtulos nacionales e internacionales con el Porto, el Chelsea y el Inter de Mil\u00e1n (con quien gan\u00f3 el Triplete, el campeonato, la Copa de Italia y la Liga de Campeones), as\u00ed como con el Real Madrid, el Manchester United y la Roma. \u00abEl Especial\u00bb, como se le conoce, se convirti\u00f3 en el primer entrenador en ganar todas las grandes competiciones de la UEFA y ahora dirige al Fenerbah\u00e7e turco.<\/p>\n\n\n\n

EL D\u00cdA EN LA PISTA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En los entrenamientos libres 3, todos los equipos se centraron en los preparativos para la clasificaci\u00f3n. Los dos pilotos de Red Bull Racing usaron un juego de neum\u00e1ticos duros cada uno, uni\u00e9ndose as\u00ed a sus colegas de Aston Martin, Williams y Haas en el grupo de equipos que solo contar\u00e1n con un juego de neum\u00e1ticos C2 para ma\u00f1ana. Como siempre, la pareja de Aston Martin realiz\u00f3 una vuelta de prueba con su segundo juego de neum\u00e1ticos duros. Alonso y Stroll tambi\u00e9n usaron un segundo juego de neum\u00e1ticos medios esta ma\u00f1ana, al igual que Ocon y Bearman para Haas y la dupla de Williams, Albon y Sainz. Todos los dem\u00e1s pilotos utilizaron los neum\u00e1ticos suaves en la FP3.<\/p>\n\n\n\n

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MARIO ISOLA \u2013 DIRECTOR DE MOTORSPORT DE PIRELLI<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00abSilverstone siempre ofrece un gran espect\u00e1culo, tanto en la pista como en las tribunas, y hoy no fue la excepci\u00f3n. El resultado de la clasificaci\u00f3n se decidi\u00f3 en los instantes finales, con Verstappen realizando una actuaci\u00f3n magistral para vencer a rivales realmente fuertes. Por lo tanto, todo apunta a una carrera igual de re\u00f1ida ma\u00f1ana, con al menos seis pilotos en la lucha por la victoria y los dem\u00e1s puestos del podio.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Ninguna estrategia es tan clara. De hecho, la diferencia entre las simulaciones de una o dos paradas es muy peque\u00f1a, del orden de dos o tres segundos. Por lo tanto, la elecci\u00f3n depender\u00e1 principalmente del rendimiento de cada auto y de la degradaci\u00f3n relativa de sus neum\u00e1ticos. La opci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida es usar medios-duros, con una parada en boxes entre las vueltas 19 y 25. Quienes opten por dos paradas, de nuevo con la C2 y la C3, deber\u00edan entrar la primera entre las vueltas 12 y 18 y la segunda entre las vueltas 32 y 38.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Esta es una pista muy exigente, debido a las elevadas fuerzas laterales generadas en las numerosas curvas de alta velocidad, y el desgaste real de la banda de rodadura tambi\u00e9n es un factor. Por lo tanto, en carrera, habr\u00e1 que controlar de cerca el desgaste de los neum\u00e1ticos, al igual que el granulado, que esperamos ver, dado que las temperaturas ser\u00e1n similares a las de hoy, unos diez grados cent\u00edgrados m\u00e1s bajas que en los entrenamientos libres.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Los tres compuestos han demostrado ser viables para la carrera. Obviamente, el Duro y el Medio ofrecen un rendimiento m\u00e1s consistente durante un periodo largo, pero el Suave podr\u00eda ser clave tanto en la salida, para quienes buscan recuperar posiciones desde la salida, como en las \u00faltimas vueltas. Cabe destacar que cuatro equipos (Aston Martin, Williams, Haas y Racing Bulls) han optado por un solo juego de Duros y uno de Medios para la carrera. Esto sugiere que se inclinan por una estrategia de una sola parada. Sin embargo, si la degradaci\u00f3n resulta ser mayor de lo esperado, o si se presentan oportunidades como la de un Safety Car, el Suave podr\u00eda convertirse en la opci\u00f3n obvia para estos ocho pilotos.<\/em><\/p>\n\n\n\n

El C4 demostr\u00f3 que en este tipo de circuito es capaz de desplegar todo su potencial a la primera. Es cierto que los tiempos de vuelta marcados tras una o dos vueltas de enfriamiento fueron bastante decentes, pero la ventaja de un neum\u00e1tico nuevo sobre uno usado fue significativa<\/em>\u00ab.<\/p>\n\n\n\n

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F\u00d3RMULA 2<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Leonardo Fornaroli gan\u00f3 la Carrera Sprint. El italiano de Invicta Racing se asegur\u00f3 as\u00ed su primera victoria en F2, su primera en cuatro a\u00f1os, la \u00faltima desde su etapa en F4 en 2021. Saliendo desde la pole, Fornaroli fue superado en la salida por Maini, pero recuper\u00f3 el liderato con un buen rebase en la primera vuelta. Mantuvo el liderato hasta la bandera a cuadros. En el segundo escal\u00f3n del podio se encontraba Sebasti\u00e1n Montoya (Prema Racing), quien realiz\u00f3 una gran carrera desde la sexta posici\u00f3n de la parrilla. Tercero fue el checo Roman Stanek (Invicta Racing).<\/p>\n\n\n\n

F\u00d3RMULA 3<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hoy, Silverstone fue el escenario de la primera victoria de un piloto tailand\u00e9s en esta categor\u00eda, desde que adopt\u00f3 el nombre de Campeonato de F\u00f3rmula 3 de la FIA. Tasanapol Inthraphuvasak, de Campos Racing, fue el piloto en cuesti\u00f3n y perdi\u00f3 brevemente el liderato a media carrera, pero una vez que lo recuper\u00f3, nadie pudo alcanzarlo. Martinius Stenshorne pas\u00f3 del sexto al segundo puesto al cruzar la meta para Hitech TGR, por delante de Mari Boya, logrando un doble podio para el equipo espa\u00f1ol.<\/p>\n

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