{"id":55253,"date":"2025-08-01T14:41:43","date_gmt":"2025-08-01T20:41:43","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=55253"},"modified":"2025-08-01T14:41:43","modified_gmt":"2025-08-01T20:41:43","slug":"mclaren-se-impone-en-budapest-el-viernes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/mclaren-se-impone-en-budapest-el-viernes\/","title":{"rendered":"McLaren se impone en Budapest el viernes"},"content":{"rendered":"
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  • Norris y Piastri lideraron la tabla de tiempos en la FP1 y la FP2<\/li>\n\n\n\n
  • Los \u00fanicos que bajaron de la barrera de 1’16\u00bb<\/li>\n\n\n\n
  • M\u00e1s de la mitad de los pilotos usaron neum\u00e1ticos duros<\/li>\n\n\n\n
  • Los dem\u00e1s tendr\u00e1n un juego de neum\u00e1ticos duros nuevos para la carrera<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    McLaren no tard\u00f3 en imponer su autoridad durante el fin de semana del Gran Premio de Hungr\u00eda. Lando Norris y Oscar Piastri, en ese orden, lideraron la tabla de tiempos en la FP1 y la FP2, siendo los \u00fanicos pilotos que bajaron de la barrera de 1’16\u00bb. Los mejores tiempos en la segunda hora fueron 1’15″624 y 1’15″915. Ferrari parec\u00eda ser la segunda fuerza, con Leclerc tercero en 1’16″023 y Hamilton sexto en 1’16″329. Dividiendo la dupla del Cavallino Rampante en la FP2, estaban los Aston Martin de Lance Stroll cuarto en 1’16″119 y Fernando Alonso quinto en 1’16″233. En la FP1, Felipe Drugovich sustituy\u00f3 al espa\u00f1ol.<\/p>\n\n\n\n

    EL D\u00cdA EN LA PISTA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    M\u00e1s de la mitad de los pilotos usaron neum\u00e1ticos duros, ocho lo hicieron en la FP1 y tres en la FP2. Quienes a\u00fan no han usado el C3 son Piastri, Norris, Leclerc, Hamilton, Verstappen, Antonelli, Russell, Colapinto y Gasly, una clara indicaci\u00f3n de su deseo de mantener un juego de neum\u00e1ticos duros para la carrera. Alonso tampoco us\u00f3 el compuesto m\u00e1s duro en la FP2, pero su sustituto, Drugovich, s\u00ed lo hizo en la primera sesi\u00f3n, por lo que el espa\u00f1ol solo tiene un juego de este compuesto para el resto del fin de semana.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

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    SIMONE BERRA \u2013 INGENIERO JEFE DE PIRELLI<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \u00abVolver a un fin de semana con formato est\u00e1ndar nos da mucho m\u00e1s tiempo para recopilar datos sobre el comportamiento de los neum\u00e1ticos, lo cual es especialmente importante en una pista caracterizada por una degradaci\u00f3n t\u00e9rmica bastante significativa. De hecho, las temperaturas fueron un factor muy relevante hoy, especialmente en comparaci\u00f3n con las del viernes del a\u00f1o pasado: en algunos momentos fueron 15 \u00b0C m\u00e1s bajas en la FP1 y 10 \u00b0C en la FP2. Unas temperaturas m\u00e1s bajas implican una pista m\u00e1s r\u00e1pida, lo que explica en gran medida la mejora en los tiempos de vuelta de un a\u00f1o a otro: alrededor de 2″7 en la primera sesi\u00f3n y 2″1 en la segunda. El otro factor es, por supuesto, el progreso que han logrado los coches en t\u00e9rminos de rendimiento<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

    No observamos granulado y la degradaci\u00f3n t\u00e9rmica estuvo bastante en l\u00ednea con nuestras expectativas. Los tres compuestos se utilizaron en varias tandas largas, lo que significa que incluso el compuesto blando no est\u00e1 del todo descartado para una carrera en seco. Por lo que vimos hoy, la opci\u00f3n de dos paradas, con el compuesto medio y el compuesto duro, parece ser sin duda la m\u00e1s efectiva. Estos dos compuestos tuvieron un rendimiento muy similar, por lo que ambos deber\u00edan tener un papel importante<\/em>\u00ab.<\/p>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    F\u00d3RMULA 2<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Roman Stanek (Invicta Racing) saldr\u00e1 desde la pole position la carrera principal del domingo, tras haber marcado el mejor tiempo en la clasificaci\u00f3n esta tarde con 1\u201928\u201d779, la primera vez que el checo se asegura el primer puesto en la parrilla. Junto a \u00e9l estar\u00e1 su compa\u00f1ero de equipo y l\u00edder del campeonato de pilotos, el italiano Leonardo Fornaroli (1\u201928\u201d925). Tercero ser\u00e1 el estadounidense Jak Crawford (DAMS Lucas Oil, 1\u201928\u201d952), mientras que el espa\u00f1ol Josep Maria Mart\u00ed (Campos Racing), d\u00e9cimo hoy con 1\u201929\u201d301, saldr\u00e1 ma\u00f1ana desde la pole position en el sprint.<\/p>\n\n\n\n

    El fin de semana de Budapest marca el regreso a los dos compuestos consecutivos, tras el experimento del a\u00f1o pasado de adelantar uno. Esto significa que los neum\u00e1ticos Medio y Suave se utilizar\u00e1n en la \u00faltima ronda antes de periodo veraniego. Esta elecci\u00f3n deber\u00eda generar una mayor variedad de estrategias en la Carrera Principal. El a\u00f1o pasado, la parrilla estaba dividida exactamente a la mitad entre los compuestos disponibles: Suave y Duro. <\/p>\n\n\n\n

    F\u00d3RMULA 3<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    El brasile\u00f1o Rafael Camara (Trident) consigui\u00f3 la pole position en la clasificaci\u00f3n esta tarde con un mejor tiempo de vuelta de 1:32\u201d510. Esta es la quinta pole de la temporada para el l\u00edder del campeonato. Fue tan solo ocho mil\u00e9simas de segundo m\u00e1s r\u00e1pido que el espa\u00f1ol Mari Boya (Campos Racing), quien estar\u00e1 junto a \u00e9l en la primera fila para la carrera principal. El finland\u00e9s Tuukka Taponen (ART Grand Prix), con un tiempo de 1:32\u201d652, y el tailand\u00e9s Tasanapol Inthraphuvasak (Campos Racing), duod\u00e9cimo hoy con un tiempo de 1:32\u201d894, ocupar\u00e1 la pole en el Sprint de ma\u00f1ana.<\/p>\n\n\n\n

    El fin de semana h\u00fangaro se utilizar\u00e1 un compuesto m\u00e1s suave que el del a\u00f1o pasado, y se elegir\u00e1 el P Zero Yellow medio para la \u00faltima ronda antes de periodo veraniego. En Hungaroring, los pilotos deber\u00e1n gestionar bien los neum\u00e1ticos para asegurar que duren hasta el final de la carrera sin perder todo su rendimiento. En las \u00faltimas vueltas. Este problema tambi\u00e9n podr\u00eda surgir si se somete a una tensi\u00f3n excesiva en uno de los dos ejes.<\/p>\n

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