{"id":55257,"date":"2025-08-01T14:56:33","date_gmt":"2025-08-01T20:56:33","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=55257"},"modified":"2025-08-01T14:56:33","modified_gmt":"2025-08-01T20:56:33","slug":"cambios-en-la-seleccion-de-compuestos-para-el-resto-de-la-temporada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/cambios-en-la-seleccion-de-compuestos-para-el-resto-de-la-temporada\/","title":{"rendered":"Cambios en la selecci\u00f3n de compuestos para el resto de la temporada"},"content":{"rendered":"
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  • Selecci\u00f3n, realizada en colaboraci\u00f3n con la FIA y la F1<\/li>\n\n\n\n
  • Incluye varios cambios con respecto al a\u00f1o pasado<\/li>\n\n\n\n
  • \u00abLas decisiones siempre se toman con el objetivo de equilibrar la validez de la estrategia\u00bb<\/li>\n\n\n\n
  • \u00abY para aumentar la emoci\u00f3n y ofrecer un mejor espect\u00e1culo\u00bb<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Pirelli ha informado a los equipos sobre la elecci\u00f3n de compuestos de neum\u00e1ticos para las diez carreras que siguen a la pausa veraniega. La selecci\u00f3n, realizada en colaboraci\u00f3n con la FIA y la F1, incluye varios cambios con respecto al a\u00f1o pasado, basados principalmente en los datos recopilados hasta la fecha.<\/p>\n\n\n\n

    Este es el an\u00e1lisis de los cambios:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Desde Zandvoort, comenzamos con un nivel m\u00e1s suave que en el Gran Premio de los Pa\u00edses Bajos de 2024: esta vez, los neum\u00e1ticos son el C2 duro, el C3 medio y el C4 suave. El a\u00f1o pasado, cuando tres cuartas partes de la parrilla solo hicieron una parada en boxes durante la carrera, se utilizaron los neum\u00e1ticos m\u00e1s duros de la gama: C1, C2 y C3. El nuevo neum\u00e1tico de este a\u00f1o, el C6, reaparece en Bak\u00fa, lo que significa que el Gran Premio de Azerbaiy\u00e1n tambi\u00e9n se inclina hacia un neum\u00e1tico m\u00e1s suave, con el C4 como Duro, el C5 como Medio y el C6 como suve, para ampliar la gama de posibles estrategias. El a\u00f1o pasado en Bak\u00fa, los slicks utilizados fueron el C3, el C4 y el C5.<\/p>\n\n\n\n

    En Spa, la lluvia impidi\u00f3 evaluar completamente el efecto en la estrategia de omitir un compuesto, pero la omisi\u00f3n de un paso de compuesto tambi\u00e9n ocurrir\u00e1 en dos de las cuatro rondas de las Am\u00e9ricas, que son una caracter\u00edstica de la segunda parte de la temporada. En Austin, solo el Medio (C3) y el Suave (C4) estar\u00e1n en las mismas posiciones que el a\u00f1o pasado, mientras que el Duro es m\u00e1s duro (C1 en lugar de C2). El mismo enfoque se adoptar\u00e1 la semana siguiente en Ciudad de M\u00e9xico, el Medio (C4) y el Sauve (C5) se mantienen, mientras que el Duro pasa a ser un paso m\u00e1s duro, de C3 a C2.<\/p>\n\n\n\n

    Se ha seleccionado un nivel completamente m\u00e1s duro para el Gran Premio de S\u00e3o Paulo, ya que el a\u00f1o pasado qued\u00f3 claro que el C5 no era un neum\u00e1tico viable para la competencia. Por lo tanto, el tr\u00edo de compuestos es el mismo que en 2023: C2, C3 y C4, con sus neum\u00e1ticos Duro, Medio y Suave, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

    Las cinco carreras restantes seguir\u00e1n el mismo patr\u00f3n que en 2024. Para el Gran Premio de Italia en Monza, as\u00ed como para las carreras de Singapur, Las Vegas y Abu Dabi, el C3 ser\u00e1 Duro, el C4 Medio y el C5 Suave. Para Catar, una de las carreras m\u00e1s duras de toda la temporada en cuanto a neum\u00e1ticos, el tr\u00edo ser\u00e1 el m\u00e1s duro de la gama de 2025 (C1 Duro, C2 Medio y C3 Suave).<\/p>\n\n\n\n

    \u00abDecidimos anunciar la elecci\u00f3n de compuestos para las carreras restantes para que los equipos puedan prepararse lo mejor posible para las pr\u00f3ximas rondas<\/em>\u00ab, explic\u00f3 Mario Isola, Director de Motorsport de Pirelli. \u00abHay algunos cambios, realizados en consulta con la FIA y el promotor del campeonato, basados en el an\u00e1lisis de los datos recopilados y el trabajo de simulaci\u00f3n. Las decisiones siempre se toman con el objetivo de equilibrar la validez de la estrategia de una o dos paradas, para aumentar la emoci\u00f3n y ofrecer un mejor espect\u00e1culo. No existe una soluci\u00f3n \u00fanica para lograrlo, pero sin analizar la realidad de las carreras no se pueden esperar respuestas concretas<\/em>\u00ab.<\/p>\n\n\n

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