{"id":55403,"date":"2025-08-16T11:00:31","date_gmt":"2025-08-16T17:00:31","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=55403"},"modified":"2025-08-16T11:00:32","modified_gmt":"2025-08-16T17:00:32","slug":"mercedes-benz-celebra-sus-desarrollos-tecnologicos-que-han-hecho-historia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/mercedes-benz-celebra-sus-desarrollos-tecnologicos-que-han-hecho-historia\/","title":{"rendered":"Mercedes Benz celebra sus desarrollos tecnol\u00f3gicos que han hecho historia"},"content":{"rendered":"
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  • 1975: Presentaci\u00f3n del control de crucero en Mercedes-Benz en las series 116 y 107<\/li>\n\n\n\n
  • 1965: Mercedes-Benz 600 Landaulet, veh\u00edculo personalizado para el Papa Pablo VI<\/li>\n\n\n\n
  • 1900: Wilhelm Maybach desarrolla un radiador de panal como unidad de alto rendimiento<\/li>\n\n\n\n
  • 1995: Primer centro de consultor\u00eda disegno<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Como marca impulsada por la innovaci\u00f3n, Mercedes-Benz reinventa constantemente el autom\u00f3vil. Desde 1886, la compa\u00f1\u00eda ha marcado la pauta y ha acompa\u00f1ado el cambio social. Notas Cl\u00e1sicas es una publicaci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda que destaca hitos seleccionados de 140 a\u00f1os de historia de innovaci\u00f3n, productos e historia de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

    Septiembre de 1975 \u2013 Hace 50 a\u00f1os
    Mercedes-Benz introduce el control de crucero como una innovadora funci\u00f3n de confort<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      \n
    • El sistema de asistencia mantiene autom\u00e1ticamente la velocidad seleccionada<\/li>\n\n\n\n
    • De serie en el 450 SEL 6.9 y disponible como opcional en los modelos de las series 116 y 107<\/li>\n\n\n\n
    • Disponible exclusivamente para veh\u00edculos con transmisi\u00f3n autom\u00e1tica<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      En septiembre de 1975, Mercedes-Benz presenta el control de crucero como una nueva funci\u00f3n de confort. El sistema de asistencia est\u00e1 disponible exclusivamente en combinaci\u00f3n con la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica. La berlina de alto rendimiento 450 SEL 6.9 viene equipada con este sistema de serie. Como exclusivo opcional con un precio inicial de 388,50 marcos alemanes, el control de crucero est\u00e1 disponible en los modelos de la Clase S de la serie 116, as\u00ed como en el SL de la serie 107 y en los cup\u00e9s de lujo SLC de la serie C 107. Mercedes-Benz destaca el manejo intuitivo del nuevo sistema, \u00abCon el control de crucero, es posible mantener continuamente cualquier velocidad de conducci\u00f3n por encima de aprox. 40 km\/h mediante el interruptor<\/em>\u00ab, como se indica en el manual de instrucciones de la serie 116. La palanca tiene cuatro funciones: tirar de ella para guardar la velocidad; moverla hacia arriba o hacia abajo para acelerar o desacelerar; y para desactivar el control de crucero, empujar la palanca hacia adelante o usar los frenos. El impulso para la introducci\u00f3n del control de crucero proviene de Estados Unidos, donde a menudo se recorren largas distancias en autopistas con l\u00edmites de velocidad. En combinaci\u00f3n con la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica, el control de crucero puede regular la velocidad de forma muy uniforme y c\u00f3moda. Mercedes-Benz contin\u00faa desarrollando el control de crucero. De eficacia probada durante muchos a\u00f1os, el piloto autom\u00e1tico DISTRONIC mantiene autom\u00e1ticamente una distancia de seguridad con el veh\u00edculo precedente, adem\u00e1s de regular la velocidad.<\/p>\n\n\n\n

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      9 de septiembre de 1965 \u2013 Hace 60 a\u00f1os
      Mercedes-Benz 600 Landaulet para el Papa Pablo VI<\/strong><\/p>\n\n\n\n

        \n
      • Landaulet con equipamiento individual y un solo asiento para el Pont\u00edfice en la parte trasera<\/li>\n\n\n\n
      • Larga tradici\u00f3n de veh\u00edculos papales de Mercedes-Benz se remonta a 1930<\/li>\n\n\n\n
      • La Clase G se utiliza como \u00abpapam\u00f3vil\u00bb desde 1980<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        Basado en el Mercedes-Benz 600 Landaulet, se cre\u00f3 hace 60 a\u00f1os un veh\u00edculo representativo y muy personal para el Papa, que Mercedes-Benz present\u00f3 al Santo Padre en su residencia de verano en Castel Gandolfo el 9 de septiembre de 1965. El Landaulet se inscribe en la exclusiva tradici\u00f3n de los veh\u00edculos papales de Mercedes-Benz, junto con el N\u00fcrburg 460 berlina de 1930 (hace 95 a\u00f1os) y el Landaulet 300 d de 1960 (hace 65 a\u00f1os). El veh\u00edculo representativo para el Vaticano fue creado gracias a la colaboraci\u00f3n entre el departamento de pruebas y la divisi\u00f3n de producci\u00f3n de la planta de Mercedes-Benz en Sindelfingen. Adem\u00e1s del asiento individual para el Papa en la parte trasera, que puede moverse en varias direcciones, el Landaulet cuenta con un piso plano en la parte trasera, puertas traseras extendidas 256 mil\u00edmetros con nuevos elementos de control, as\u00ed como un sistema de aire acondicionado y un intercomunicador para la comunicaci\u00f3n con el conductor. Mercedes-Benz desarroll\u00f3 un nuevo concepto para veh\u00edculos papales en noviembre de 1980, hace 45 a\u00f1os, basado en la Clase G, el autom\u00f3vil representativo, conocido coloquialmente como el \u00abpapam\u00f3vil\u00bb, con una c\u00fapula transparente y un asiento individual elevado, fue creado para la visita del Papa Juan Pablo II a Alemania. El Museo Mercedes-Benz exhibe este 230 G en la Sala de Colecci\u00f3n 4, Galer\u00eda de Celebridades. Actualmente, el Papa Le\u00f3n XIV utiliza una Clase G el\u00e9ctrica como veh\u00edculo representativo para sus apariciones p\u00fablicas. <\/p>\n\n\n\n

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        20 de septiembre de 1900 \u2013 Hace 125 a\u00f1os
        Se presenta una solicitud de patente para el radiador de panal desarrollado por Wilhelm Maybach<\/strong><\/p>\n\n\n\n

          \n
        • El dise\u00f1o del radiador fue crucial para el Mercedes de 35 CV de alto rendimiento de 1900<\/li>\n\n\n\n
        • M\u00e1xima capacidad de refrigeraci\u00f3n con un dise\u00f1o compacto<\/li>\n\n\n\n
        • El principio t\u00e9cnico del radiador de panal se mantiene vigente hasta nuestros d\u00edas<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

          El Mercedes de 35 CV de 1900 fue el primer autom\u00f3vil moderno de la historia y un autom\u00f3vil de alto rendimiento para su \u00e9poca. Adem\u00e1s de su dise\u00f1o innovador, con una larga distancia entre ejes y un centro de gravedad bajo, el veh\u00edculo de Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) se caracteriza por su motor de metal ligero de cuatro cilindros y 26 kW (35 CV). El uso de esta unidad es posible gracias al nuevo radiador de nido de abeja, desarrollado por Wilhelm Maybach a partir de su radiador tubular. La estructura de nido de abeja del nuevo radiador consta de tubos cuadrados de lat\u00f3n con una longitud lateral de 5 mil\u00edmetros. Esto proporciona una gran superficie y, por lo tanto, la m\u00e1xima capacidad de refrigeraci\u00f3n con un dise\u00f1o compacto. El 20 de septiembre de 1900 se present\u00f3 una solicitud de patente para el radiador de panal como \u00abdispositivo de refrigeraci\u00f3n y condensaci\u00f3n basado en el principio de flujo cruzado<\/em>\u00ab, y el 8 de agosto de 1901 se concedi\u00f3 la Patente del Reich Alem\u00e1n (DRP) n.\u00ba 122 766. Para entonces, la nueva tecnolog\u00eda ya hab\u00eda demostrado su eficacia, en particular con los extraordinarios \u00e9xitos del Mercedes de 35 CV en la Semana de Niza de 1901.<\/p>\n\n\n\n

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          Mercedes 35 hp con radiador de nido de abeja. Foto de la subida de Niza a La Turbie el 29 de marzo de 1901, en el marco de la Semana de Carreras de Niza, del 25 al 29 de marzo de 1901. El posterior ganador, Wilhelm Werner, al volante del Mercedes 35 hp, perteneciente al bar\u00f3n Henri de Rothschild. (N\u00famero de \u00edndice de la foto en el Archivo Cl\u00e1sico de Mercedes-Benz: 71255)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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          Radiador de nido de abeja. Vista general con estrella Mercedes en la carcasa y dibujo detallado de la disposici\u00f3n de los tubos del radiador de secci\u00f3n cuadrada. (N\u00famero de \u00edndice de la foto en el Archivo Cl\u00e1sico de Mercedes-Benz: 47866)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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          Radiador de nido de abeja. Primer plano de un chasis Mercedes en el Museo Mercedes-Benz, en el banco de trabajo de la Sala de Leyendas 2: Mercedes \u2013 Nacimiento de la marca, 1900-1914. (N\u00famero de \u00edndice de la foto en el Archivo Cl\u00e1sico de Mercedes-Benz: D579733)<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

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          10 de noviembre de 1995: hace 30 a\u00f1os
          Inauguraci\u00f3n del primer centro de asesoramiento designo en el centro de atenci\u00f3n al cliente de Sindelfingen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

            \n
          • Red de atenci\u00f3n al cliente exclusiva en el marco del programa de personalizaci\u00f3n<\/li>\n\n\n\n
          • Amplia gama de pinturas especiales, materiales de alta calidad y opciones de acabado<\/li>\n\n\n\n
          • MANUFAKTUR contin\u00faa hoy esta tradici\u00f3n de personalizaci\u00f3n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

            Equipamiento personalizado para veh\u00edculos al m\u00e1s alto nivel con miles de combinaciones posibles de pinturas especiales y materiales nobles, as\u00ed como acabados y otras opciones de refinamiento, con un alto grado de artesan\u00eda, esto es lo que ofrec\u00eda Mercedes-Benz con su personalizaci\u00f3n designo Programa, presentado en el Sal\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil IAA de Fr\u00e1ncfort del Meno en septiembre de 1995. Los centros de asesoramiento designo ofrecen un servicio al cliente personalizado y personalizado. En estos centros, los clientes pueden obtener informaci\u00f3n detallada sobre los materiales y las opciones de dise\u00f1o. El primer centro de asesoramiento abri\u00f3 sus puertas en el centro de atenci\u00f3n al cliente de la planta de Mercedes-Benz en Sindelfingen el 10 de noviembre de 1995. Otros centros se abrieron en Berl\u00edn, Hamburgo, Colonia, Fr\u00e1ncfort del Meno, M\u00fanich, Par\u00eds, Roma y Londres, entre otros. Designo prioriz\u00f3 las posibilidades de personalizaci\u00f3n y las pone al alcance de un grupo de clientes m\u00e1s amplio. La tradici\u00f3n de autom\u00f3viles lujosos con dise\u00f1o personalizado se remonta a los inicios de la historia de la marca. Los veh\u00edculos con carrocer\u00edas desarrolladas por el departamento de construcci\u00f3n de veh\u00edculos especiales de Mercedes-Benz gozaron de gran prestigio en las d\u00e9cadas de 1920 y 1930. Hoy en d\u00eda, MANUFAKTUR contin\u00faa con esta filosof\u00eda, con ofertas de personalizaci\u00f3n multimarca para opciones exclusivas de equipamiento exterior e interior de alta calidad de Mercedes-Benz.<\/p>\n\n\n\n

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            Centro de asesoramiento Mercedes-Benz designo en el centro de atenci\u00f3n al cliente de la planta de Sindelfingen. Vista general. (N\u00famero de \u00edndice de la foto en el Archivo Cl\u00e1sico de Mercedes-Benz: A95F3090)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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            Centro de asesoramiento Mercedes-Benz designo en el centro de atenci\u00f3n al cliente de la planta de Sindelfingen. Presentaci\u00f3n de materiales y elementos de acabado. (N\u00famero de \u00edndice de la foto en el Archivo Cl\u00e1sico de Mercedes-Benz: A95F3095)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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            Centro de asesoramiento Mercedes-Benz designo en el centro de atenci\u00f3n al cliente de la planta de Sindelfingen. Foto de una consulta. (N\u00famero de \u00edndice de la foto en el Archivo Cl\u00e1sico de Mercedes-Benz: A95F3096)<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n
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            Follow me Como marca impulsada por la innovaci\u00f3n, Mercedes-Benz reinventa constantemente el autom\u00f3vil. Desde 1886, la compa\u00f1\u00eda ha marcado la pauta y ha acompa\u00f1ado el… <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":55417,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","footnotes":""},"categories":[6267],"tags":[417,432,104,9127],"class_list":["post-55403","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia","tag-diseno","tag-historia","tag-mercedes-benz","tag-tecnologia-2"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55403","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=55403"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55403\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":55418,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55403\/revisions\/55418"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media\/55417"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=55403"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=55403"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=55403"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}