{"id":55660,"date":"2025-08-28T12:18:50","date_gmt":"2025-08-28T18:18:50","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=55660"},"modified":"2025-08-28T12:22:59","modified_gmt":"2025-08-28T18:22:59","slug":"pirelli-celebra-su-quingentesimo-gp-este-fin-de-semana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/pirelli-celebra-su-quingentesimo-gp-este-fin-de-semana\/","title":{"rendered":"Pirelli celebra su quingent\u00e9simo GP este fin de semana"},"content":{"rendered":"
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  • Y en su 75 aniversario<\/li>\n\n\n\n
  • Los compuestos: C2 como Duro, el C3 como Medio y el C4 como Suave<\/li>\n\n\n\n
  • La FIA aument\u00f3 el l\u00edmite de velocidad en boxes, de 60 a 80 km\/h<\/li>\n\n\n\n
  • Una sola parada en pits sigue siendo la estrategia m\u00e1s r\u00e1pida<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    El Gran Premio de los Pa\u00edses Bajos de este fin de semana marca un hito en la trayectoria de Pirelli en la F\u00f3rmula 1, ya que esta carrera ser\u00e1 la ronda quingent\u00e9sima del campeonato mundial de la categor\u00eda reina del automovilismo en la que la marca italiana ha tenido presencia oficial. La historia se remonta al 13 de mayo de 1950, al Gran Premio de Gran Breta\u00f1a, que tambi\u00e9n fue la primera prueba del campeonato mundial. Ese d\u00eda en Silverstone, cuatro Alfa Romeo y cuatro Maserati montaron neum\u00e1ticos Pirelli y el ganador de la carrera, Giuseppe Farina, seguido de Luigi Fagioli y Red Parnell, todos con Alfa Romeo, arras\u00f3 con los neum\u00e1ticos italianos en el podio. Desde entonces, Pirelli ha estado presente en 499 eventos, divididos en tres \u00e9pocas: de 1950 a 1958, de 1981 a 1991 (aunque no en 1987 ni 1988) y, desde 2021, ha sido el Socio Global de Neum\u00e1ticos del Campeonato Mundial de F\u00f3rmula 1 de la FIA.<\/p>\n\n\n\n

    Habr\u00e1 celebraciones en el circuito de Zandvoort, que continuar\u00e1n el fin de semana siguiente, cuando Monza albergue el Gran Premio de Italia, del que Pirelli es patrocinador principal. En los Pa\u00edses Bajos, todos los autos y neum\u00e1ticos lisos lucir\u00e1n el logotipo especial de 500 GP, que se present\u00f3 en Londres el 18 de febrero durante la celebraci\u00f3n de los 75 a\u00f1os de la F\u00f3rmula 1. En Monza, el personal del equipo y los pilotos se reunir\u00e1n con la alta direcci\u00f3n de la F1, la FIA y Pirelli para una foto de celebraci\u00f3n unas horas antes del inicio de la carrera.<\/p>\n\n\n\n

    Compuestos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Para la carrera en los Pa\u00edses Bajos, Pirelli ha optado por compuestos m\u00e1s suaves que el a\u00f1o pasado. Los equipos podr\u00e1n elegir entre el C2 como Duro, el C3 como Medio y el C4 como Suave, mientras que en 2024 los compuestos disponibles eran C1, C2 y C3. La decisi\u00f3n, tomada en colaboraci\u00f3n con la FIA y el promotor del campeonato, busca aumentar la probabilidad de una estrategia basada en dos paradas, en lugar de la de una sola, que ha sido la opci\u00f3n predominante desde que esta carrera regres\u00f3 al calendario en 2022. Un paso m\u00e1s en esta direcci\u00f3n se deriva de la decisi\u00f3n de la FIA de aumentar el l\u00edmite de velocidad en boxes de 60 a 80 km\/h, reduciendo as\u00ed el tiempo necesario para una parada. Seg\u00fan las simulaciones proporcionadas por los equipos, la de una sola parada sigue siendo la m\u00e1s r\u00e1pida, en parte porque adelantar es notoriamente dif\u00edcil en Zandvoort, con muy pocas rectas aparte de la principal, sumado a que toda la pista es bastante estrecha.<\/p>\n\n\n\n

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    En 2024<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    16 pilotos salieron a la parrilla con neum\u00e1ticos medios, mientras que tres (Hamilton, Tsunoda y Bottas) optaron por los suaves, y Magnussen sali\u00f3 desde boxes con los duros. Tres cuartas partes de la parrilla solo hicieron una parada durante la carrera, utilizando los duros como segundo juego de neum\u00e1ticos, mientras que Magnussen opt\u00f3 por los medios. La pareja de Mercedes entr\u00f3 en boxes dos veces (Hamilton us\u00f3 dos juegos de C3 y Russell uno), mientras que los tres restantes (Tsunoda, Bottas y Zhou) utilizaron los tres compuestos disponibles, y Albon opt\u00f3 por medios, duros y medios.<\/p>\n\n\n\n

    Hulkenberg condujo el periodo m\u00e1s largo de todos, completando 57 vueltas con los duros. Piastri encabez\u00f3 la lista con los medios, con 33 vueltas, mientras que Hamilton rod\u00f3 24 con los suaves.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    El circuito<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Una vuelta al circuito de Zandvoort tiene una longitud de 4.259 kil\u00f3metros y discurre por las dunas de la costa del Mar del Norte, a poco menos de 40 kil\u00f3metros de la capital de los Pa\u00edses Bajos. Cuenta con 14 curvas de baja a media velocidad (cuatro a la izquierda y diez a la derecha), de las cuales la tercera y la \u00faltima tienen peraltes de 19 y 18 grados respectivamente, mucho m\u00e1s pronunciados que los de Indian\u00e1polis. Estas curvas generan cargas verticales y laterales muy elevadas en los neum\u00e1ticos, lo que exige a los equipos una atenci\u00f3n especial a la puesta a punto y la gesti\u00f3n del conjunto auto-neum\u00e1tico. El nivel de carga aerodin\u00e1mica requerido es muy alto, similar al observado en Budapest. El circuito suele ofrecer bajos niveles de agarre, lo que puede verse agravado por la arena que los vientos costeros arrastran sobre la superficie. Al estar a solo unos cientos de metros del Mar del Norte, el clima puede ser muy cambiante y, al final del verano, las temperaturas suelen estar ya por debajo de los 20 \u00b0C.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Palabra clave: Densidad energ\u00e9tica<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    La densidad energ\u00e9tica es la cantidad de energ\u00eda contenida o almacenada en el volumen o la masa de una sustancia. Aplicado a los neum\u00e1ticos de F\u00f3rmula 1, el concepto se refiere a la energ\u00eda que absorbe, acumula y disipa el neum\u00e1tico al rodar en pista. Esta energ\u00eda se genera principalmente por el contacto con la superficie de la pista y la tensi\u00f3n a la que est\u00e1 sometido, tanto por deformaci\u00f3n como por fricci\u00f3n. Cuantas m\u00e1s curvas recorra el auto o mayor sea la velocidad, mayor ser\u00e1 la energ\u00eda ejercida sobre el neum\u00e1tico. Esta energ\u00eda se transforma en calor, aumentando la temperatura del caucho, lo que afecta directamente al agarre, la degradaci\u00f3n del neum\u00e1tico y el rendimiento. Por lo tanto, es esencial gestionar la densidad energ\u00e9tica para mantener la temperatura de los neum\u00e1ticos dentro del rango de funcionamiento \u00f3ptimo y maximizar el rendimiento. Una gesti\u00f3n deficiente de la densidad energ\u00e9tica, por ejemplo, en caso de un equilibrado incorrecto del auto, puede contribuir a problemas como el graining o el blistering. En cuanto a la cantidad total de energ\u00eda ejercida, Suzuka, Lusail, Silverstone y Spa son m\u00e1s exigentes con los neum\u00e1ticos que Zandvoort. Sin embargo, la pista que alberga el Gran Premio de los Pa\u00edses Bajos es la que presenta mayor densidad de energ\u00eda, debido a varios factores, como su longitud relativamente corta, el elevado n\u00famero de curvas y la falta de rectas donde los neum\u00e1ticos puedan descansar y enfriarse.<\/p>\n\n\n\n

    Rinc\u00f3n de estad\u00edsticas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    La carrera de este fin de semana ser\u00e1 el 35.\u00ba Gran Premio de los Pa\u00edses Bajos puntuable para el Campeonato Mundial de F\u00f3rmula 1 de la FIA. Desde la primera edici\u00f3n en 1952, todo se ha disputado en Zandvoort. El trazado actual de la pista se estren\u00f3 en 2021, cuando la carrera regres\u00f3 al calendario por primera vez desde 1985.<\/p>\n\n\n\n

    Jim Clark es el piloto con m\u00e1s victorias aqu\u00ed, con cuatro, todas con un Lotus. Tras \u00e9l se encuentran otros tres campeones del mundo, con tres victorias cada uno: Jackie Stewart, Niki Lauda y Max Verstappen. El holand\u00e9s lidera la clasificaci\u00f3n en pole positions con tres, empatado con Ren\u00e9 Arnoux, mientras que Clark y Lauda encabezan la lista de podios con seis cada uno. Ferrari es el equipo m\u00e1s exitoso con ocho victorias, por delante de Lotus con seis y McLaren con cuatro; este \u00faltimo gan\u00f3 aqu\u00ed el a\u00f1o pasado gracias a Lando Norris. Con ocho, Lotus tiene el mayor n\u00famero de poles, seguido de Ferrari con siete. Estas posiciones se invierten en cuanto a podios: Ferrari con 26 y Lotus con 16.<\/p>\n\n\n\n

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