{"id":55714,"date":"2025-08-29T18:27:18","date_gmt":"2025-08-30T00:27:18","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=55714"},"modified":"2025-08-29T18:27:18","modified_gmt":"2025-08-30T00:27:18","slug":"el-fin-de-semana-numero-500-de-pirelli-en-la-formula-1-inicio-en-zandvoort","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/el-fin-de-semana-numero-500-de-pirelli-en-la-formula-1-inicio-en-zandvoort\/","title":{"rendered":"El fin de semana n\u00famero 500 de Pirelli en la F\u00f3rmula 1 inici\u00f3 en Zandvoort"},"content":{"rendered":"
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  • Las dos sesiones de entrenamientos se vieron afectadas<\/li>\n\n\n\n
  • Ya que varios monoplazas se salieron de la pista y algunos chocaron contra las barreras<\/li>\n\n\n\n
  • Lando Norris fue el l\u00edder indiscutible, siendo el m\u00e1s r\u00e1pido en ambas sesiones<\/li>\n\n\n\n
  • Nueve pilotos usaron uno de los dos juegos de neum\u00e1ticos duros disponibles<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Hoy comenz\u00f3 un fin de semana especial para Pirelli, ya que en los Pa\u00edses Bajos celebran su participaci\u00f3n n\u00famero 500 en un Gran Premio de F\u00f3rmula 1, algo que ning\u00fan otro proveedor de neum\u00e1ticos ha conseguido. Como parte de las celebraciones, todos los neum\u00e1ticos, as\u00ed como los veinte monoplazas, lucen un logotipo especial que se present\u00f3 el 18 de febrero en Londres, durante el evento de celebraci\u00f3n de los 75 a\u00f1os de la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n\n\n\n

    Las dos sesiones de entrenamientos de este primer d\u00eda en Zandvoort se vieron afectadas por paradas, ya que varios monoplazas se salieron de la pista y algunos chocaron contra las barreras. En cuanto a los tiempos por vuelta, Lando Norris fue el l\u00edder indiscutible, siendo el m\u00e1s r\u00e1pido en ambas sesiones: en la FP1 con un tiempo de 1\u201910\u201d278 y en la FP2 con un tiempo de 1\u201909\u201d890. En la segunda hora, tanto el ingl\u00e9s como su compa\u00f1ero de equipo, Oscar Piastri (1’09\u00bb979), bajaron la barrera de los 1’10\u00bb, pero el Aston Martin de Fernando Alonso, con un tiempo de 1’09\u00bb977, se interpuso entre los dos McLaren.<\/p>\n\n\n\n

    EL D\u00cdA EN LA PISTA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    A pesar de la amenaza de lluvia que se cern\u00eda sobre la segunda hora, los neum\u00e1ticos de lluvia permanecieron guardados durante todo el d\u00eda. Nueve pilotos usaron uno de los dos juegos de neum\u00e1ticos duros disponibles este fin de semana: Tsunoda en la FP1; Leclerc, Hamilton, Verstappen, Russell, Lawson, Hadjar, Albon y Sainz en la FP2. De hecho, el piloto franc\u00e9s de Racing Bull no complet\u00f3 ni una sola vuelta con sus C2, ya que tuvo que aparcar el auto al principio de la vuelta por un problema t\u00e9cnico. Algo similar le ocurri\u00f3 a Antonelli en la FP1, que se sali\u00f3 de la pista y se fue a la grava al principio de la sesi\u00f3n. En la segunda sesi\u00f3n, el piloto italiano de Mercedes se concentr\u00f3 en los suaves, utilizando dos juegos de C4, por lo que ser\u00e1 el \u00fanico piloto que tendr\u00e1 dos juegos de duros y dos de medios durante el resto del fin de semana. Los otros diez pilotos tienen dos juegos de medios y uno de duros, obviamente aparte de los suaves que utilizar\u00e1n en la clasificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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    SIMONE BERRA \u2013 INGENIERO JEFE DE PIRELLI<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \u00abUn d\u00eda bastante interesante, con mucha acci\u00f3n, ya que los equipos se esforzaron por aprovechar al m\u00e1ximo el tiempo disponible, afectado por varias interrupciones a lo largo de las dos horas de entrenamientos libres. La se\u00f1al m\u00e1s significativa de hoy es que los tres compuestos parecen capaces de desempe\u00f1ar su papel en la carrera. El compuesto duro demostr\u00f3 ser el m\u00e1s duradero con el menor nivel de abrasi\u00f3n, pero con temperaturas como las que vimos hoy, esto podr\u00eda afectar ligeramente el calentamiento y el rendimiento. El compuesto medio ofrece el mejor equilibrio entre rendimiento y degradaci\u00f3n, pero el compuesto suave tambi\u00e9n se mostr\u00f3 competitivo en tandas largas en algunos autos. El C4 vio a los pilotos mejorar su rendimiento en comparaci\u00f3n con el C3 m\u00e1s de lo que esper\u00e1bamos, sin sufrir demasiado en tandas largas<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

    \u00abLa pista se volvi\u00f3 significativamente m\u00e1s r\u00e1pida durante las dos sesiones a medida que la pista se iba limpiando gradualmente, eliminando la arena arrastrada por el viento. Menos significativa fue la mejora entre una sesi\u00f3n y otra, ya que solo se disput\u00f3 una serie de apoyo entre ellas. En cuanto al uso de neum\u00e1ticos, es interesante ver c\u00f3mo los equipos se dividieron casi por igual entre quienes optaron por dos medios y uno duro por piloto durante el resto del fin de semana y quienes favorecieron el C3 en detrimento del C4. Esto significa que la tercera sesi\u00f3n de entrenamientos libres promete ser particularmente interesante. En cuanto a la estrategia, posiblemente incluso m\u00e1s de lo que se pensaba, la elecci\u00f3n entre una o dos paradas est\u00e1 muy abierta, especialmente ahora que el suave es una opci\u00f3n viable.<\/p>\n\n\n\n

    <\/p>\n

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