{"id":55736,"date":"2025-08-30T19:05:41","date_gmt":"2025-08-31T01:05:41","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=55736"},"modified":"2025-08-30T19:05:41","modified_gmt":"2025-08-31T01:05:41","slug":"piastri-supera-a-norris-en-la-clasificacion-en-zandvoort","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/piastri-supera-a-norris-en-la-clasificacion-en-zandvoort\/","title":{"rendered":"Piastri supera a Norris en la clasificaci\u00f3n en Zandvoort"},"content":{"rendered":"
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  • Por tan solo 12 mil\u00e9simas de segundo, equivalente a 74 cent\u00edmetros<\/li>\n\n\n\n
  • Norris fue el m\u00e1s r\u00e1pido en las pr\u00e1cticas y en la Q1 y Q2<\/li>\n\n\n\n
  • Max Verstappen fue tercero e Isack Hadjar logr\u00f3 su mejor clasificaci\u00f3n<\/li>\n\n\n\n
  • La simulaci\u00f3n muestra que la estrategia de dos paradas tiene una ligera ventaja<\/li>\n\n\n\n
  • Pero los equipos intentar\u00e1n realizar una sola parada<\/li>\n\n\n\n
  • Creemos que una estrategia medio y duro es la m\u00e1s probable<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Tras ser el m\u00e1s r\u00e1pido en las tres sesiones de entrenamientos libres y en las dos primeras partes de la clasificaci\u00f3n, Lando Norris fue superado en la pole position por su compa\u00f1ero de equipo Oscar Piastri en la Q3. El australiano fue tan solo 12 mil\u00e9simas de segundo m\u00e1s r\u00e1pido (1\u201908\u201d662 frente a 1\u201908\u201d674, equivalente a 74 cent\u00edmetros). Esta es la quinta pole position de la carrera del l\u00edder del campeonato, todas ellas esta temporada. Para McLaren, es la pole n\u00famero 173, la tercera en este circuito.<\/p>\n\n\n\n

    La segunda fila de la parrilla cuenta con dos autos con motor Honda, con el Red Bull de Max Verstappen tercero con un tiempo de 1\u201908\u201d925, por delante de Isack Hadjar con el Racing Bull, con un tiempo de 1\u201909\u201d208, la mejor marca de la historia del franc\u00e9s en clasificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

    El Premio Pirelli a la Pole Position fue entregado a Piastri por Julio Cruz. El futbolista argentino retirado que gan\u00f3 cuatro campeonatos, tres Supercopas de Italia y dos Copas de Italia en 2003 y 2009 con el Inter de Mil\u00e1n. Se despidi\u00f3 del f\u00fatbol un a\u00f1o despu\u00e9s, jugando para la Lazio. Durante la presentaci\u00f3n, \u00abEl Jardinero\u00bb, como se le conoce, luci\u00f3 la edici\u00f3n especial del Inter de Mil\u00e1n de la gorra Pirelli, celebrando los 30 a\u00f1os de colaboraci\u00f3n entre el equipo italiano y Pirelli, una de las m\u00e1s largas e importantes del mundo del f\u00fatbol. Solo se fabricaron 1995 gorras, a\u00f1o en que comenz\u00f3 la colaboraci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

    EL D\u00cdA EN LA PISTA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    En la tercera sesi\u00f3n de entrenamientos libres, otros seis pilotos utilizaron neum\u00e1ticos duros, logrando tandas competitivas: Colapinto y Gasly para Alpine, Ocon y Bearman para Haas, y Hulkenberg y Bortoleto para Sauber. Los pilotos de McLaren y Ferrari probaron un juego de neum\u00e1ticos C2 en una vuelta. El compuesto suave fue el \u00fanico usado en la clasificaci\u00f3n. El C4 demostr\u00f3 su m\u00e1ximo potencial en su primera vuelta r\u00e1pida. Quienes igualaron su primer tiempo en una segunda vuelta lo lograron gracias a la evoluci\u00f3n de la pista, que fue significativa incluso en algunos segmentos de la sesi\u00f3n decisiva.<\/p>\n\n\n

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    \"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    MARIO ISOLA \u2013 DIRECTOR DE AUTOMOVILISMO DE PIRELLI<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \u201cEn una pista donde rebasar es definitivamente dif\u00edcil, la clasificaci\u00f3n cobra una importancia a\u00fan mayor de lo habitual para decidir el resultado de la carrera. Si bien los McLaren parecen tener ventaja sobre el resto de la parrilla, sus dos pilotos est\u00e1n pr\u00e1cticamente a la par, tan solo 12 mil\u00e9simas de segundo. Est\u00e1n muy cerca de ellos, con los 18 pilotos restantes todos a la misma distancia. Por lo tanto, todo est\u00e1 dado para una carrera muy disputada e impredecible, con el clima cambiante como otra inc\u00f3gnita, adem\u00e1s de la posibilidad de autos de seguridad, siempre presente en una pista donde los errores siempre se castigan<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

    \u201cAunque la simulaci\u00f3n muestra que la estrategia de dos paradas tiene una ligera ventaja en t\u00e9rminos de tiempo total, somos conscientes de que los equipos intentar\u00e1n realizar una sola parada en boxes, ya que la posici\u00f3n en pista establecida en la primera vuelta es fundamental. Por lo tanto, creemos que una estrategia basada en un primer periodo con el compuesto medio y un segundo con el duro es la m\u00e1s probable, ya que permite a los equipos cubrir la posibilidad de lluvia o un Safety Car. Para quienes opten por dos paradas, la opci\u00f3n m\u00e1s probable es usar los tres compuestos, ya que solo McLaren y Aston Martin disponen de dos juegos de neum\u00e1ticos duros<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

    \u201cEl aumento del l\u00edmite de velocidad en boxes de 60 a 80 km\/h tendr\u00e1 un impacto significativo en el tiempo perdido durante una parada, reduci\u00e9ndose de unos 22 segundos a 19 o 20. Pero eso no es suficiente para que las dos paradas sean realmente atractivas. En cuanto al undercut, vimos aqu\u00ed en Zandvoort el a\u00f1o pasado que es muy efectivo, lo cual es un factor m\u00e1s a tener en cuenta al preparar la carrera<\/em>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

    F1 Academy<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    Nina Gademan (Alpine Prema) gan\u00f3 su carrera de casa desde la pole position, mientras que la otra piloto holandesa, Maya Weug (Ferrari-MP), tambi\u00e9n subi\u00f3 al podio tras una buena remontada desde la sexta posici\u00f3n de la parrilla. Cruz\u00f3 la meta justo detr\u00e1s de la segunda, la estadounidense Lia Block (Williams-ART Grand Prix).<\/p>\n\n\n\n

    El tercer puesto significa que Weug ha recortado ligeramente la distancia en el campeonato con Doriane Pin (Mercedes-Prema), quien a\u00fan lidera con 112 puntos, y con Chloe Chambers (Red Bull Ford-Campos), segunda con 93, mientras que la piloto de Ferrari es tercera con 79.<\/p>\n

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