{"id":55757,"date":"2025-09-02T12:21:26","date_gmt":"2025-09-02T18:21:26","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=55757"},"modified":"2025-09-02T13:12:38","modified_gmt":"2025-09-02T19:12:38","slug":"nissan-presenta-el-primer-asiento-de-valvula-con-tecnologia-de-pulverizacion-en-frio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/nissan-presenta-el-primer-asiento-de-valvula-con-tecnologia-de-pulverizacion-en-frio\/","title":{"rendered":"Nissan presenta el primer asiento de v\u00e1lvula con tecnolog\u00eda de pulverizaci\u00f3n en fr\u00edo"},"content":{"rendered":"<div class=\"fcbkbttn_buttons_block\" id=\"fcbkbttn_left\"><div class=\"fcbkbttn_like \"><fb:like href=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/nissan-presenta-el-primer-asiento-de-valvula-con-tecnologia-de-pulverizacion-en-frio\/\" action=\"like\" colorscheme=\"light\" layout=\"standard\"  width=\"450px\" size=\"small\"><\/fb:like><\/div><div 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autom\u00f3viles.<\/p>\n\n\n\n<p>Esta tecnolog\u00eda de pulverizaci\u00f3n en fr\u00edo la han desarrollado para su nuevo motor turboalimentado de 1.5 litros, que se usa exclusivamente para la generaci\u00f3n de energ\u00eda en el sistema h\u00edbrido e-POWER de tercera generaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>El primer veh\u00edculo a nivel mundial en incorporar este nuevo sistema e-POWER es el crossover compacto Qashqai, cuya producci\u00f3n comenz\u00f3 en la planta de vanguardia de Nissan en Sunderland, Reino Unido, en julio.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img alt=\"\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" data-id=\"55762\" src=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/cold_spray_01_en-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-55762\" 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combusti\u00f3n en el cilindro.<\/p>\n\n\n\n<p>Un elemento clave del concepto STARC es minimizar la turbulencia del flujo de aire desde el puerto de admisi\u00f3n hacia la c\u00e1mara de combusti\u00f3n, generando as\u00ed un fuerte flujo de turbulencia.<\/p>\n\n\n\n<p>En los motores convencionales, el dise\u00f1o del puerto de admisi\u00f3n se ve limitado por la necesidad de asientos de v\u00e1lvula sinterizados<sup>3<\/sup> y ajustados a presi\u00f3n, lo que limita la capacidad de optimizar la forma del puerto para un flujo de turbulencia ideal. Los ingenieros abordaron este desaf\u00edo desarrollando un novedoso asiento de v\u00e1lvula mediante tecnolog\u00eda de pulverizaci\u00f3n en fr\u00edo. Este proceso permite aplicar un recubrimiento directamente sobre la superficie de la culata, eliminando la necesidad de un componente separado para el asiento de la v\u00e1lvula y permitiendo la creaci\u00f3n de una geometr\u00eda optimizada del puerto de admisi\u00f3n. Adem\u00e1s, en comparaci\u00f3n con m\u00e9todos similares, su mayor conductividad t\u00e9rmica mejora el rendimiento de refrigeraci\u00f3n alrededor de las v\u00e1lvulas.<\/p>\n\n\n\n<p>El nuevo asiento de v\u00e1lvula se produce aplicando polvos met\u00e1licos diferentes a velocidad supers\u00f3nica sobre la superficie de la culata de aleaci\u00f3n de aluminio, formando un recubrimiento robusto y duradero que se adhiere firmemente sin fundir el material base.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-2 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img alt=\"\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"615\" height=\"720\" data-id=\"55759\" src=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Captura-de-pantalla-2025-09-02-121446.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-55759\" srcset=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Captura-de-pantalla-2025-09-02-121446.png 615w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Captura-de-pantalla-2025-09-02-121446-256x300.png 256w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Captura-de-pantalla-2025-09-02-121446-128x150.png 128w\" sizes=\"auto, (max-width: 615px) 100vw, 615px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img alt=\"\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"627\" height=\"760\" data-id=\"55758\" src=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Captura-de-pantalla-2025-09-02-121434.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-55758\" srcset=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Captura-de-pantalla-2025-09-02-121434.png 627w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Captura-de-pantalla-2025-09-02-121434-248x300.png 248w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Captura-de-pantalla-2025-09-02-121434-124x150.png 124w\" sizes=\"auto, (max-width: 627px) 100vw, 627px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>Explicaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda de pulverizaci\u00f3n en fr\u00edo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La tecnolog\u00eda de pulverizaci\u00f3n en fr\u00edo funciona por debajo de los puntos de fusi\u00f3n, lo que permite la uni\u00f3n de diferentes metales sin fundirlos. Este proceso previene la formaci\u00f3n excesiva de compuestos intermet\u00e1licos y microhuecos (poros), comunes en los m\u00e9todos tradicionales de soldadura por fusi\u00f3n. Como resultado, los recubrimientos por pulverizaci\u00f3n en fr\u00edo presentan una adhesi\u00f3n, durabilidad y fiabilidad superiores, cualidades cruciales para los asientos de v\u00e1lvulas de motor.<\/p>\n\n\n\n<p>Esta aplicaci\u00f3n representa una primicia mundial en motores de autom\u00f3viles y aprovecha la amplia experiencia de Nissan en dise\u00f1o de sistemas de propulsi\u00f3n, ingenier\u00eda de materiales y fabricaci\u00f3n. El proceso incorpora una aleaci\u00f3n a base de cobre, sin cobalto y especialmente desarrollada con excelente conductividad t\u00e9rmica, boquillas de fabricaci\u00f3n propia inspiradas en las t\u00e9cnicas de pulido utilizadas en la producci\u00f3n de moldes forjados y sistemas de control de calidad basados \u200b\u200ben IA.<\/p>\n\n\n\n<p>Estas innovaciones reflejan a\u00f1os de experiencia acumulada, lo que ha permitido la implementaci\u00f3n exitosa de la tecnolog\u00eda de pulverizaci\u00f3n en fr\u00edo en los asientos de v\u00e1lvulas de motor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>Avances en la tecnolog\u00eda h\u00edbrida e-POWER<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>e-POWER es el sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica exclusivo de Nissan, que combina un motor de gasolina compacto, una bater\u00eda y uno o m\u00e1s motores el\u00e9ctricos. El motor funciona \u00fanicamente como generador, proporcionando electricidad para alimentar el motor, brindando una experiencia de conducci\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica sin necesidad de carga externa. Ofrece la suavidad y el refinamiento de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico con la comodidad de los motores de combusti\u00f3n interna tradicionales.<\/p>\n\n\n\n<p>Desde su lanzamiento en 2016, Nissan ha mejorado progresivamente e-POWER, ampliando su disponibilidad en varios modelos y mercados.<\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s del nuevo y avanzado motor turboalimentado de 1.5 litros dedicado a la generaci\u00f3n de energ\u00eda, el nuevo e-POWER adopta una unidad de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica modular 5 en 1 que integra motor el\u00e9ctrico, generador, inversor, reductor y multiplicador de par en un conjunto compacto y ligero. Esta unidad ofrece mejoras significativas tanto en la eficiencia de combustible como en el silencio del habit\u00e1culo. Tras el Qashqai, Nissan planea introducir el nuevo sistema e-POWER en EE. UU. y Canad\u00e1 en la pr\u00f3xima generaci\u00f3n del Rogue, as\u00ed como en Jap\u00f3n con la nueva minivan grande Elgrand en el a\u00f1o fiscal 2026.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size\">1 La pulverizaci\u00f3n en fr\u00edo es una tecnolog\u00eda de recubrimiento que consiste en aplicar materiales en polvo a velocidades supers\u00f3nicas para formar una capa s\u00f3lida. Desde la d\u00e9cada del 2000, se ha adoptado ampliamente en la industria aeroespacial, la energ\u00eda, la maquinaria pesada, el petr\u00f3leo y el gas, y otras industrias manufactureras, lo que proporciona una ventaja en t\u00e9rminos de fiabilidad y calidad. Recientemente, ha cobrado relevancia por sus aplicaciones m\u00e1s all\u00e1 del tratamiento de superficies, incluyendo la fabricaci\u00f3n aditiva.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size\">2 STARC (Strong Tumble &amp; Appropriately Stretched Robust ignition Channel) es un concepto de combusti\u00f3n anunciado por Nissan en 2021 que ofrece una eficiencia t\u00e9rmica impresionante.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size\">3 Un asiento de v\u00e1lvula sinterizado es un tipo de asiento de v\u00e1lvula utilizado en motores de combusti\u00f3n interna que se fabrica mediante un proceso denominado sinterizaci\u00f3n. La sinterizaci\u00f3n implica compactar materiales en polvo (normalmente polvos met\u00e1licos) bajo calor y presi\u00f3n para formar un componente s\u00f3lido y duradero sin derretir el material por completo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-magazine-automotor wp-block-embed-magazine-automotor\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"3fpq4UV8WT\"><a href=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/asiento-de-valvula-de-pulverizacion-fria-de-nissan\/\">Asiento de v\u00e1lvula de pulverizaci\u00f3n fr\u00eda de Nissan<\/a><\/blockquote><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"\u00abAsiento de v\u00e1lvula de pulverizaci\u00f3n fr\u00eda de Nissan\u00bb \u2014 Magazine Automotor\" src=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/asiento-de-valvula-de-pulverizacion-fria-de-nissan\/embed\/#?secret=hV30y1qKyd#?secret=3fpq4UV8WT\" data-secret=\"3fpq4UV8WT\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n<div class=\"pntrst_main_before_after\"><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Follow me YOKOHAMA, Jap\u00f3n. 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