{"id":55765,"date":"2025-09-02T13:11:23","date_gmt":"2025-09-02T19:11:23","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=55765"},"modified":"2025-09-02T13:13:05","modified_gmt":"2025-09-02T19:13:05","slug":"asiento-de-valvula-de-pulverizacion-fria-de-nissan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/asiento-de-valvula-de-pulverizacion-fria-de-nissan\/","title":{"rendered":"Asiento de v\u00e1lvula de pulverizaci\u00f3n fr\u00eda de Nissan"},"content":{"rendered":"
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Explicaci\u00f3n t\u00e9cnica<\/p>\n\n\n\n

La primera estructura de asiento de v\u00e1lvula de pulverizaci\u00f3n fr\u00eda del mundo <\/p>\n\n\n\n

Ofrece alta eficiencia en motores de generador dedicados e-POWer<\/p>\n\n\n\n

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e-POWER es el sistema de propulsi\u00f3n h\u00edbrido exclusivo de Nissan que integra un motor compacto de gasolina compacto y un motor el\u00e9ctrico. Dado que el motor de combusti\u00f3n genera \u00fanicamente electricidad y el veh\u00edculo es impulsado 100 % por un motor el\u00e9ctrico de alta potencia, es posible disfrutar de la experiencia de conducci\u00f3n de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico (VE). e-POWER ha mejorado su rendimiento desde su lanzamiento al mercado japon\u00e9s en 2016. El nuevo motor turboalimentado de 1.5 litros (de nombre c\u00f3digo ZR15DDTe) emplea el concepto STARC1<\/sup> propiedad de Nissan, el cual eleva la eficiencia t\u00e9rmica al 42 % al estabilizar la combusti\u00f3n en el cilindro. Un elemento clave del concepto STARC es minimizar la turbulencia del flujo de aire desde el puerto de admisi\u00f3n hacia la c\u00e1mara de combusti\u00f3n, generando as\u00ed un fuerte flujo de aire en remolino. Los ingenieros abordaron este desaf\u00edo desarrollando e implementando un nuevo asiento de v\u00e1lvula con tecnolog\u00eda de pulverizaci\u00f3n fr\u00eda2<\/sup>.<\/p>\n\n\n\n

1<\/sup>STARC (Strong Tumble & Appropriately Stretched Robust ignition Channel) es un concepto de combusti\u00f3n anunciado en 2021 que ofrece una eficiencia t\u00e9rmica impresionante.
2<\/sup>La pulverizaci\u00f3n en fr\u00edo es una tecnolog\u00eda de recubrimiento que consiste en aplicar metales en polvo a velocidades supers\u00f3nicas para formar una capa s\u00f3lida. Desde la d\u00e9cada del 2000, se ha adoptado ampliamente en la industria aeroespacial, la energ\u00eda, la maquinaria pesada, el petr\u00f3leo y el gas, y otras industrias manufactureras, lo que ofrece ventajas en t\u00e9rminos de fiabilidad y calidad. Recientemente, ha cobrado relevancia por sus aplicaciones m\u00e1s all\u00e1 del tratamiento de superficies, incluyendo la fabricaci\u00f3n aditiva.<\/p>\n\n\n\n

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Nueva cabeza de motor ZR15DDTe<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

C\u00f3mo la pulverizaci\u00f3n en fr\u00edo facilita el concepto STARC<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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En los motores convencionales, el dise\u00f1o del puerto de admisi\u00f3n se ve limitado por la necesidad de asientos de v\u00e1lvula sinterizados y ajustados a presi\u00f3n, lo que limita la capacidad de optimizar la forma del puerto para un flujo de pulverizaci\u00f3n ideal.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, un novedoso asiento de v\u00e1lvula que utiliza tecnolog\u00eda de pulverizaci\u00f3n en fr\u00edo permite aplicar un recubrimiento directamente sobre la superficie de la culata mediante una aleaci\u00f3n a base de cobre, lo que elimina la necesidad de un componente de asiento de v\u00e1lvula independiente y permite la creaci\u00f3n de una geometr\u00eda optimizada del puerto de admisi\u00f3n.<\/p>\n<\/div>

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