{"id":55985,"date":"2025-09-12T19:19:05","date_gmt":"2025-09-13T01:19:05","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=55985"},"modified":"2025-09-12T19:19:05","modified_gmt":"2025-09-13T01:19:05","slug":"tercer-dialogo-estrategico-sobre-la-convencion-del-automovil-acea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/tercer-dialogo-estrategico-sobre-la-convencion-del-automovil-acea\/","title":{"rendered":"Tercer Di\u00e1logo Estrat\u00e9gico sobre la convenci\u00f3n del autom\u00f3vil: ACEA"},"content":{"rendered":"
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  • Se requieren medidas contundentes y r\u00e1pidas<\/li>\n\n\n\n
  • Nadie tiene m\u00e1s en juego en el \u00e9xito de la movilidad de cero emisiones que los fabricantes de autom\u00f3viles europeos<\/li>\n\n\n\n
  • Los fabricantes de camiones y autobuses est\u00e1n comprometidos con la transici\u00f3n ecol\u00f3gica de Europa<\/li>\n\n\n\n
  • Los veh\u00edculos est\u00e1n listos, pero las condiciones propicias no<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Bruselas, Bel.<\/strong> La ACEA celebra el claro enfoque del tercer Di\u00e1logo Estrat\u00e9gico sobre el Futuro de la Industria Automotriz Europea, celebrado hoy, en los retos estructurales que afrontan tanto el sector como Europa en su conjunto.<\/p>\n\n\n\n

    \u201cCoincidimos con el presidente de la Comisi\u00f3n en que se requieren medidas contundentes y r\u00e1pidas<\/em>\u201d, declar\u00f3 Ola K\u00e4llenius, presidente de la ACEA y CEO de Mercedes-Benz. \u201cNadie tiene m\u00e1s en juego en el \u00e9xito de la movilidad de cero emisiones que los fabricantes de autom\u00f3viles europeos. Una Europa pr\u00f3spera nos necesita, y nosotros necesitamos una Europa pr\u00f3spera<\/em>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

    Es urgente tomar medidas concretas para que el marco de la pol\u00edtica de CO2 para autom\u00f3viles y furgonetas se haga realidad. \u201cParticipamos en este di\u00e1logo abierto y constructivo para encontrar una mejor manera de ser m\u00e1s ecol\u00f3gicos<\/em>\u201d, concluy\u00f3 K\u00e4llenius. \u00abPuede que a\u00fan no hayamos superado todas las diferencias ni tengamos las respuestas a todos los desaf\u00edos. Pero estamos seguros de que el abanico de soluciones se est\u00e1 ampliando y confiamos en que el trabajo de los pr\u00f3ximos meses dar\u00e1 resultados. Europa simplemente tiene que cumplir en todos los \u00e1mbitos: descarbonizaci\u00f3n, competitividad y resiliencia de la cadena de suministro<\/em>\u00ab.<\/p>\n\n\n\n

    La Comisi\u00f3n reconoci\u00f3 la necesidad de actuar en tres \u00e1mbitos: turismos, veh\u00edculos comerciales ligeros y veh\u00edculos pesados. En los tres sectores del transporte por carretera, la electrificaci\u00f3n ser\u00e1 la v\u00eda principal hacia las cero emisiones. Por lo tanto, redoblar los esfuerzos en materia de medidas de demanda y condiciones propicias, como energ\u00eda barata y una infraestructura de carga abundante, sigue siendo un requisito previo para que esta transici\u00f3n sist\u00e9mica sea un \u00e9xito.<\/p>\n\n\n\n

    Adem\u00e1s, se debe reintroducir la perspectiva industrial y de mercado para las tecnolog\u00edas que ayudan a acelerar la transici\u00f3n, y se debe otorgar un reconocimiento especial a la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos peque\u00f1os y eficientes. La situaci\u00f3n del mercado de las furgonetas, con una cuota de mercado el\u00e9ctrica de tan solo el 8.5 %, tambi\u00e9n es cr\u00edtica y requiere una atenci\u00f3n espec\u00edfica.<\/p>\n\n\n\n

    Los camiones y autobuses representan tan solo el 3.5% de las matriculaciones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda en la actualidad, debido a la falta de un marco de apoyo: la carga de megavatios, la capacidad de la red y los incentivos de compra siguen estando poco desarrollados, lo que frena el progreso en uno de los sectores m\u00e1s dif\u00edciles de reducir.<\/p>\n\n\n\n

    \u201cLos fabricantes de camiones y autobuses est\u00e1n comprometidos con la transici\u00f3n ecol\u00f3gica de Europa, los veh\u00edculos est\u00e1n listos, pero las condiciones propicias no<\/em>\u201d, declar\u00f3 Christian Levin, director general de Traton Group y Scania. \u201cTras la reuni\u00f3n de hoy, ayer tambi\u00e9n mantuvimos un intercambio constructivo con los comisarios Hoekstra, Tzitzikostas y J\u00f8rgensen. Agradecemos su reconocimiento de que nuestro sector se enfrenta a retos espec\u00edficos que requieren una atenci\u00f3n espec\u00edfica, y esperamos colaborar con rapidez en la elaboraci\u00f3n de medidas urgentes y personalizadas en una reuni\u00f3n de seguimiento a corto plazo<\/em>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

    Los l\u00edderes del sector argumentan que la UE no puede permitirse esperar hasta 2027 para revisar las normas de CO2 para veh\u00edculos pesados. En su lugar, se necesitan medidas y un seguimiento urgentes para encaminar el transporte de mercanc\u00edas por carretera hacia la neutralidad clim\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n

    En paralelo al Di\u00e1logo, se firm\u00f3 un Memorando de Entendimiento entre la Comisi\u00f3n y las principales partes interesadas para promover sinergias entre los diferentes programas de innovaci\u00f3n. La ACEA celebra la intenci\u00f3n de desarrollar una Empresa Com\u00fan para la Investigaci\u00f3n e Innovaci\u00f3n en Automoci\u00f3n y destaca la importancia de la participaci\u00f3n directa de las empresas en la creaci\u00f3n y gesti\u00f3n de esta Empresa Com\u00fan desde el principio.<\/p>\n

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