{"id":55999,"date":"2025-09-12T20:37:10","date_gmt":"2025-09-13T02:37:10","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=55999"},"modified":"2025-09-12T20:46:00","modified_gmt":"2025-09-13T02:46:00","slug":"el-carruaje-de-dos-ruedas-de-daimler-de-1885","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/el-carruaje-de-dos-ruedas-de-daimler-de-1885\/","title":{"rendered":"El carruaje de dos ruedas de Daimler de 1885"},"content":{"rendered":"<div class=\"fcbkbttn_buttons_block\" id=\"fcbkbttn_left\"><div class=\"fcbkbttn_like \"><fb:like href=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/el-carruaje-de-dos-ruedas-de-daimler-de-1885\/\" action=\"like\" colorscheme=\"light\" layout=\"standard\"  width=\"450px\" size=\"small\"><\/fb:like><\/div><div class=\"fb-share-button  \" data-href=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/el-carruaje-de-dos-ruedas-de-daimler-de-1885\/\" data-type=\"button_count\" data-size=\"small\"><\/div><\/div><div class=\"pntrst_main_before_after\"><div class=\"pntrst-button-wrap \" >\r\n\t\t\t\t\t\t\t<a  data-pin-do=\"buttonFollow\" href=\"https:\/\/www.pinterest.com\/Magazine Automotor\/\">Follow me<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div><\/div><div class=\"twttr_buttons\"><div class=\"twttr_twitter\">\n\t\t\t\t\t<a href=\"http:\/\/twitter.com\/share?text=El+carruaje+de+dos+ruedas+de+Daimler+de+1885\" class=\"twitter-share-button\" data-via=\"@magazinedeautos\" data-hashtags=\"\"  data-size=\"default\" data-url=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/el-carruaje-de-dos-ruedas-de-daimler-de-1885\/\"  data-related=\"magazinedeautos\" target=\"_blank\">Tweet<\/a>\n\t\t\t\t<\/div><div class=\"twttr_followme\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/twitter.com\/@magazinedeautos\" class=\"twitter-follow-button\" data-size=\"default\"  data-show-screen-name=\"true\"  target=\"_blank\">Follow me<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div><\/div>\n<ul class=\"wp-block-list has-medium-font-size\">\n<li>Fue la primera motocicleta del mundo<\/li>\n\n\n\n<li>Hace 140 a\u00f1os, Gottlieb Daimler solicit\u00f3 la patente<\/li>\n\n\n\n<li>Equipado con un motor de cuatro tiempos de alta velocidad<\/li>\n\n\n\n<li>La transferencia tecnol\u00f3gica al autom\u00f3vil tuvo lugar en 1886<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>\u201cPrimer plano\u201d: el nombre de esta serie del Museo Mercedes-Benz. En esta ocasi\u00f3n, el carruaje de Daimler en la Sala de Leyendas 1: Pioneros: La invenci\u00f3n del autom\u00f3vil, 1886-1900.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>N.\u00ba 6\/2025: <a href=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/el-carruaje-de-dos-ruedas-de-daimler-de-1885\/\">Carruaje de Daimler<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La primera motocicleta del mundo celebra su aniversario: el carruaje de Gottlieb Daimler circul\u00f3 por primera vez hace 140 a\u00f1os, Gottlieb Daimler solicita una patente para el coche de caballos el 29 de agosto de 1885. El 31 de agosto de 2025 en el Museo Mercedes-Benz present\u00f3 una r\u00e9plica aut\u00e9ntica en la colina del Museo. El carruaje forma parte, por supuesto, de la exposici\u00f3n permanente del Museo. La Sala de Leyendas 1: Pioneros: La invenci\u00f3n del autom\u00f3vil, 1886-1900 tambi\u00e9n presenta una reconstrucci\u00f3n aut\u00e9ntica. El original de 1885 fue destruido en un gran incendio en la planta de Daimler en Cannstatt el 9 y 10 de junio de 1903.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img alt=\"\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1500\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1600-18.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-56003\" srcset=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1600-18.jpeg 1500w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1600-18-300x200.jpeg 300w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1600-18-1024x683.jpeg 1024w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1600-18-150x100.jpeg 150w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1600-18-768x512.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1500px) 100vw, 1500px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Plataforma tecnol\u00f3gica:<\/strong> Dos sencillas palancas se encuentran frente al conductor del carruaje de Daimler de 1885. La manija met\u00e1lica de la izquierda controla la mezcla, mientras que el pomo de madera activa el sistema de propulsi\u00f3n o desacelera la rueda trasera mediante un freno de bloque. Estos controles representan las dos innovaciones fundamentales que revolucionaron la movilidad individual hace 140 a\u00f1os, el desarrollo del motor de combusti\u00f3n compacto y de alta velocidad hasta su producci\u00f3n en serie y su exitosa integraci\u00f3n en un veh\u00edculo de carretera. Este veh\u00edculo de dos ruedas, desarrollado por Gottlieb Daimler y su colega Wilhelm Maybach, y patentado el 29 de agosto de 1885 (DRP n.\u00b0 36 423, expedido el 11 de agosto de 1886), fue el primer veh\u00edculo de carretera funcional con motor de combusti\u00f3n, un hito en la historia de la movilidad individual.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Precauci\u00f3n, encendido:<\/strong> El peque\u00f1o dep\u00f3sito de lat\u00f3n con tolva y bomba, situado detr\u00e1s del conductor, parece un dep\u00f3sito de gasolina. Tambi\u00e9n contiene combustible, pero no para impulsar el motor. En su lugar, el peque\u00f1o dep\u00f3sito suministra la llama del tubo incandescente de encendido del motor Daimler. Este es el coraz\u00f3n del veh\u00edculo de dos ruedas. El 3 de abril de 1885, Gottlieb Daimler present\u00f3 una solicitud de patente para el motor de alta velocidad con cilindro vertical. El apodo, debido a su aspecto caracter\u00edstico, era \u00abreloj de pie\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Con medio caballo de fuerza:<\/strong> Daimler trabaj\u00f3 con Wilhelm Maybach durante dos a\u00f1os en el motor pionero. En el auto de caballos, el \u00abreloj de pie\u00bb produce 0.37 kW (0.5 CV) a 600 rpm. La visi\u00f3n de Daimler: movilidad motorizada por tierra, agua y aire. Poco despu\u00e9s se hizo realidad, y en 1886 el motor tambi\u00e9n se utiliz\u00f3 para propulsar el autocar motorizado de Daimler, las lanchas motoras (desde 1886), los veh\u00edculos ferroviarios (desde 1887) y los dirigibles (desde 1888).<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Ingenier\u00eda y artesan\u00eda se unen:<\/strong> el veh\u00edculo de prueba combina la artesan\u00eda y la ingenier\u00eda mec\u00e1nica del equipo. El armaz\u00f3n y las ruedas de madera, como tambi\u00e9n son habituales en los carruajes, pertenecen al oficio de carpintero. Los robustos neum\u00e1ticos de hierro provienen del herrero. La transmisi\u00f3n de potencia del cig\u00fce\u00f1al a la caja de reducci\u00f3n se realiza mediante correas de cuero, similares a las utilizadas en los sistemas de transmisi\u00f3n de las m\u00e1quinas de vapor. No hay cambio de marchas en el sentido moderno. Sin embargo, la correa puede colocarse en dos poleas de diferentes di\u00e1metros, lo que ofrece dos relaciones fijas diferentes. La caja de reducci\u00f3n, compuesta por pi\u00f1\u00f3n y corona, es un ejemplo de la ingenier\u00eda moderna de la \u00e9poca. El manillar recto probablemente se inspir\u00f3 en las llamadas bicicletas de seguridad con ruedas del mismo tama\u00f1o, desarrolladas en esa misma d\u00e9cada.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img alt=\"\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"805\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1600-16-805x1024.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-56005\" srcset=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1600-16-805x1024.jpeg 805w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1600-16-236x300.jpeg 236w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1600-16-118x150.jpeg 118w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1600-16-768x976.jpeg 768w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1600-16-1208x1536.jpeg 1208w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1600-16.jpeg 1500w\" sizes=\"auto, (max-width: 805px) 100vw, 805px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Un ejercicio de equilibrio con el soporte:<\/strong> Daimler y Maybach equipan este veh\u00edculo tecnol\u00f3gico, que puede alcanzar velocidades de hasta 12 km\/h, con ruedas de apoyo para estabilizar la marcha. Si bien estas dificultan el paso por curvas cerradas, son una medida de seguridad muy \u00fatil, como lo demuestran los viajes actuales con el carruaje. Si bien no es especialmente maniobrable, su principal funci\u00f3n es demostrar un veh\u00edculo de carretera con motor de combusti\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n<p><strong>Pionero:<\/strong> El 10 de noviembre de 1885, Adolf, hijo de Gottlieb Daimler, recorri\u00f3 los aproximadamente tres kil\u00f3metros de Cannstatt a Untert\u00fcrkheim y de regreso en el carruaje. La idea del veh\u00edculo funcion\u00f3. Un a\u00f1o despu\u00e9s, el motor se traslad\u00f3 a un autom\u00f3vil, y comenz\u00f3 una nueva era en la movilidad individual.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-magazine-automotor wp-block-embed-magazine-automotor\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"1cybJ8YQXR\"><a href=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/galeria-carruaje-de-daimler-de-1885\/\">Galer\u00eda: Carruaje de Daimler de 1885<\/a><\/blockquote><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"\u00abGaler\u00eda: Carruaje de Daimler de 1885\u00bb \u2014 Magazine Automotor\" src=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/galeria-carruaje-de-daimler-de-1885\/embed\/#?secret=UDdm4iVEne#?secret=1cybJ8YQXR\" data-secret=\"1cybJ8YQXR\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n<div class=\"pntrst_main_before_after\"><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Follow me \u201cPrimer plano\u201d: el nombre de esta serie del Museo Mercedes-Benz. 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