{"id":56048,"date":"2025-09-17T19:01:54","date_gmt":"2025-09-18T01:01:54","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=56048"},"modified":"2025-09-17T19:01:54","modified_gmt":"2025-09-18T01:01:54","slug":"el-ets-2-es-esencial-para-una-transicion-justa-y-eficaz-acea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/el-ets-2-es-esencial-para-una-transicion-justa-y-eficaz-acea\/","title":{"rendered":"El ETS 2 es esencial para una transici\u00f3n justa y eficaz: ACEA"},"content":{"rendered":"
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  • R\u00e9gimen de Comercio de Derechos de Emisi\u00f3n (ETS)<\/li>\n\n\n\n
  • Es indispensable para una reducci\u00f3n de emisiones eficaz y rentable<\/li>\n\n\n\n
  • Especialmente en el transporte pesado por carretera<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Un nuevo informe del Centro para la Red de Pol\u00edticas Europeas (CEP) analiza la introducci\u00f3n prevista del R\u00e9gimen de Comercio de Derechos de Emisi\u00f3n (ETS por sus siglas en ingl\u00e9s) de la UE para el transporte por carretera y la construcci\u00f3n (ETS-UE 2). A pesar de la presi\u00f3n pol\u00edtica para su modificaci\u00f3n o aplazamiento, el informe concluye que el ETS-UE 2 es indispensable para una reducci\u00f3n de emisiones eficaz y rentable, especialmente en el transporte pesado por carretera. El sistema no debe debilitarse, pero mecanismos de compensaci\u00f3n m\u00e1s s\u00f3lidos y neutrales con respecto al mercado, como un Fondo Social para el Clima reforzado, podr\u00edan contribuir a su implementaci\u00f3n fluida y a una transici\u00f3n justa.<\/p>\n\n\n\n

    Como se afirma en el informe: \u00abEl ETS-UE 2 es indispensable para la reducci\u00f3n eficaz y rentable de las emisiones de gases de efecto invernadero en los sectores del transporte por carretera y la construcci\u00f3n, incluido el transporte pesado, y, por lo tanto, no debe eliminarse<\/em>\u00ab. Algunas modificaciones que se solicitan actualmente corren el riesgo de socavar las funciones esenciales y, en \u00faltima instancia, el logro de los objetivos clim\u00e1ticos, a la vez que aumentan la probabilidad de medidas de control m\u00e1s estrictas.<\/p>\n\n\n\n

    Europa se encuentra en un momento cr\u00edtico en su pol\u00edtica clim\u00e1tica. Los altos precios de la energ\u00eda y la preocupaci\u00f3n por la equidad han cuestionado la aceptabilidad social del ETS UE-2. Muchos Estados miembros temen que su lanzamiento en 2027 pueda resultar en precios del CO2 inesperadamente altos y potencialmente provocar aumentos significativos en los precios de los combustibles f\u00f3siles.<\/p>\n\n\n\n

    El informe del CEP advierte que debilitar el mecanismo de comercio de emisiones pondr\u00eda en peligro la trayectoria de descarbonizaci\u00f3n de Europa. En cambio, la implementaci\u00f3n consistente de mecanismos de compensaci\u00f3n ser\u00e1 clave para garantizar una transici\u00f3n socialmente aceptable. El Fondo Social para el Clima proporciona a los Estados miembros las herramientas necesarias, aunque no suficientes, para mitigar las dificultades.<\/p>\n\n\n\n

    Entre algunos de los desaf\u00edos clave se encuentran:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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    • Eficacia del ETS UE-2:<\/strong> Al establecer un l\u00edmite a las emisiones y permitir flexibilidad en su cumplimiento, el RCDE UE-2 sigue siendo el instrumento complementario m\u00e1s eficaz para alcanzar los objetivos clim\u00e1ticos en el transporte por carretera y la edificaci\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n
    • Rentalidad:<\/strong> Un precio del CO2 impulsado por el mercado permite la identificaci\u00f3n y la implementaci\u00f3n de las opciones de mitigaci\u00f3n m\u00e1s rentables. <\/li>\n\n\n\n
    • Direcci\u00f3n del mercado:<\/strong> La se\u00f1al prevista del precio del CO2 ayudar\u00e1 a reducir el coste total de propiedad (TCO) de los veh\u00edculos de cero emisiones, incluido el transporte pesado, en comparaci\u00f3n con las alternativas basadas en combustibles f\u00f3siles.<\/li>\n\n\n\n
    • Lagunas legislativas:<\/strong> Dado que otras medidas de la UE, como las modificaciones a la Directiva sobre fiscalidad de la energ\u00eda y la Directiva sobre pesos y dimensiones, siguen incompletas, el papel del RCDE UE 2 es a\u00fan m\u00e1s crucial.<\/li>\n\n\n\n
    • Resistencia pol\u00edtica:<\/strong> Las peticiones de varios Estados miembros para modificar el sistema conllevan el riesgo de debilitar su eficacia, retrasar la descarbonizaci\u00f3n y, en \u00faltima instancia, dar lugar a opciones regulatorias m\u00e1s estrictas con impactos desproporcionados en los grupos de bajos ingresos y la competitividad industrial.<\/li>\n\n\n\n
    • Aceptabilidad social:<\/strong> En lugar de debilitar o abolir el RCDE UE 2, ser\u00e1 esencial contar con mecanismos de apoyo m\u00e1s s\u00f3lidos, como el Fondo Social para el Clima, para garantizar la equidad.<\/li>\n<\/ul>\n
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