{"id":56286,"date":"2025-09-30T21:50:41","date_gmt":"2025-10-01T03:50:41","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=56286"},"modified":"2025-10-01T12:11:56","modified_gmt":"2025-10-01T18:11:56","slug":"fernando-alonso-aston-martin-tiene-todo-lo-necesario-para-ganar-en-la-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/fernando-alonso-aston-martin-tiene-todo-lo-necesario-para-ganar-en-la-f1\/","title":{"rendered":"Fernando Alonso: Aston Martin tiene todo lo necesario para ganar en la F1"},"content":{"rendered":"
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  • Que luche y gane el Campeonato Mundial est\u00e1 pr\u00e1cticamente garantizado en el futuro<\/li>\n\n\n\n
  • No necesito seguir compitiendo<\/li>\n\n\n\n
  • Solo estoy aqu\u00ed para ayudar a ganar el Campe\u00f3n del Mundo, ya sea conmigo al volante o sin m\u00ed<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Fernando Alonso afirma que no necesita seguir compitiendo, pero s\u00ed quiere ganar con Aston Martin. Jugando al ajedrez, el bicampe\u00f3n del mundo reflexiona sobre su futuro, prepar\u00e1ndose para uno de los cambios de reglamento m\u00e1s importantes y (probablemente) definitivos de su dilatada carrera en la F1, y trabajando con Adrian Newey en el nuevo monoplaza del equipo, y c\u00f3mo el legendario dise\u00f1ador siempre parece ir un paso por delante.<\/p>\n\n\n\n

    Aclaraci\u00f3n completa, y lamentamos decepcionar a todos los aficionados al ajedrez y a los fans de la exitosa serie de Netflix Gambito de Dama, pero resulta que Fernando Alonso no juega al ajedrez.<\/p>\n\n\n\n

    Ser\u00eda comprensible pensar que un campe\u00f3n mundial multidisciplinario, hombre de m\u00faltiples talentos y con una mente estrat\u00e9gica agud\u00edsima, ser\u00eda un genio en este juego de mesa centenario, pero cuando le preguntaron, con iron\u00eda, si \u00abgran maestro de ajedrez\u00bb figuraba en su larga lista de elogios, respondi\u00f3 con una risita: \u00abPara nada. No juego al ajedrez\u00bb. Y al hacerlo, ech\u00f3 por tierra la quiz\u00e1s m\u00ednima posibilidad que ten\u00eda Admin de vencer al bicampe\u00f3n mundial en algo, aunque la preparaci\u00f3n para esta entrevista consistiera en un tutorial de ajedrez de media hora de \u00faltima hora en YouTube y una apresurada limpieza de telara\u00f1as en las grietas m\u00e1s profundas de la corteza cerebral, recordando un recuerdo de infancia de jugar con un t\u00edo.<\/p>\n\n\n\n

    En cualquier caso, la verdadera raz\u00f3n del tablero de ajedrez es que es una met\u00e1fora de la posici\u00f3n de Aston Martin Aramco a medida que el equipo se acerca a 2026 y a uno de los mayores cambios de reglamento en la historia de la F\u00f3rmula 1. Desde que Aston Martin regres\u00f3 a la parrilla en 2021, el equipo ha crecido r\u00e1pidamente en n\u00famero, experiencia y recursos, reuniendo todas las piezas necesarias para luchar por el Campeonato Mundial.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Adrian Newey, la reina (tengan paciencia), con su influencia en todos los \u00e1mbitos y su capacidad para cambiar las reglas del juego al instante con sus dise\u00f1os; el CEO y director del equipo, Andy Cowell, y el director t\u00e9cnico, Enrico Cardile, los alfiles: operadores estrat\u00e9gicos de largo alcance que moldean la competitividad del equipo a largo plazo; el socio oficial, Honda, y el socio principal, Aramco, las torres, impulsando al equipo hacia adelante en la pista con unidades de potencia y combustibles sostenibles avanzados; el Campus Tecnol\u00f3gico AMR, con el t\u00fanel de viento y simulador m\u00e1s reciente de la F1, el propio tablero de ajedrez: los cimientos de las operaciones del equipo.<\/p>\n\n\n\n

    \u00bfY qu\u00e9 hay de Fernando? \u00bfEst\u00e1 ‘El Padre’ a punto de convertirse en el rey de la nueva era de la F1? Basta de met\u00e1foras del ajedrez. Pregunt\u00e9mosle al propio hombre\u2026
    \u00bfTiene Aston Martin Aramco ahora todas las piezas sobre el tablero para luchar por la victoria y dar el ‘jaque mate’ en la nueva era de la F1?<\/p>\n\n\n\n

    \u00abEspero que s\u00ed. Es decir, estoy bastante convencido de ello. La \u00fanica pregunta es cu\u00e1ndo. Esa es probablemente mi \u00fanica inc\u00f3gnita con este proyecto.<\/p>\n\n\n\n

    \u00abEn mi caso, tras haber pilotado los \u00faltimos dos a\u00f1os de mi carrera, obviamente quiero saborear el \u00e9xito del proyecto Aston Martin. Pero s\u00e9 que todo lleva su tiempo para encajar todas las piezas. Y esa es mi \u00fanica inc\u00f3gnita.<\/p>\n\n\n\n

    \u00abQue Aston Martin Aramco luche y gane el Campeonato Mundial est\u00e1 pr\u00e1cticamente garantizado en el futuro. Tenemos todo lo necesario para luchar por un Campeonato Mundial. Adem\u00e1s, para ejecutar el trabajo y ganarlo, tambi\u00e9n se necesitan factores externos: un poco de ayuda de los competidores (con resultados que no les favorecen); un poco de suerte; y tener una buena ejecuci\u00f3n cada fin de semana.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Pero digamos que, de cara a 2026, ya tenemos todo listo.<\/p>\n\n\n\n

    Cuando alguien dice \u00ab2026\u00bb, \u00bfqu\u00e9 es lo primero que te viene a la cabeza?<\/p>\n\n\n\n

    \u00abOportunidad\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

    \u00abCon la normativa actual, la diferencia con los l\u00edderes es un poco excesiva, y la energ\u00eda y el esfuerzo necesarios para superarla son excesivos por ahora; demasiado que hacer en 2025.<\/p>\n\n\n\n

    \u00abVeo 2026 como una oportunidad. Todo se reiniciar\u00e1 de alguna manera, y entonces nos toca a nosotros hacerlo mejor que los dem\u00e1s\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

    Tanto t\u00fa como Adrian Newey han comentado que siempre quisieron trabajar juntos, y ahora est\u00e1n en el auto de 2026. \u00bfC\u00f3mo es realmente?<\/p>\n\n\n\n

    \u00abS\u00ed, es una persona incre\u00edble, el mejor dise\u00f1ador de la historia de nuestro deporte, y todos en el equipo estamos aprendiendo mucho de \u00e9l.<\/p>\n\n\n\n

    \u00abTodo lo que hace Adrian, intentas entender por qu\u00e9 lo hace, por qu\u00e9 eligi\u00f3 esa direcci\u00f3n o por qu\u00e9 responde de esa manera, porque siempre hay algo que aprender de \u00e9l. Incluso una respuesta sencilla que te d\u00e9 a una pregunta puede serle muy clara, pero \u00bfpor qu\u00e9 no lo es para los dem\u00e1s?<\/p>\n\n\n\n

    \u00abHay momentos en los que, para entenderlo, necesitas usar toda tu capacidad intelectual. Aunque Adrian solo use el cinco por ciento, nosotros, la gente normal, necesitamos usar mucho m\u00e1s. (Risas)\u00bb<\/p>\n\n\n\n

    Si Adrian fuera ajedrecista, ir\u00eda muchos movimientos por delante, \u00bfverdad?<\/p>\n\n\n\n

    S\u00ed, ese es un muy buen ejemplo. Creo que podr\u00eda ser un muy buen jugador de ajedrez.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    \u00bfY c\u00f3mo son esas charlas sobre el auto de 2026? \u00bfEst\u00e1s sentado en pufs en la oficina de Adrian, con fotos de sus anteriores dise\u00f1os ganadores de campeonatos en las paredes, m\u00fasica ambiental de Brian Eno de fondo, incienso encendido, dejando que la inspiraci\u00f3n te llegue? Adrian se levanta de vez en cuando para plasmar las ideas en su tablero de dibujo.<\/p>\n\n\n\n

    (R\u00ede). No, de momento, nuestras reuniones han sido muy informales y generales sobre las reglas. No hemos entrado en detalles. Obviamente, tiene curiosidad por conocer nuestras sensaciones y nuestra comprensi\u00f3n de las cosas. Quiz\u00e1s est\u00e9 yendo en una direcci\u00f3n y solo quiera decirnos c\u00f3mo podr\u00eda afectar eso a nuestra forma de conducir el auto, y preguntarnos si hemos tenido alguna experiencia previa con eso y este tipo de cosas.<\/p>\n\n\n\n

    Pero de momento, est\u00e1 muy concentrado. Siempre est\u00e1 en su habitaci\u00f3n, en su mesa de dibujo, concentrado en obtener resultados. Entraremos en m\u00e1s detalles cuando el auto est\u00e9 en una fase m\u00e1s desarrollada.<\/p>\n\n\n\n

    \u00bfC\u00f3mo se siente realmente un piloto cuando se produce un cambio importante en el reglamento? Todo el mundo habla de los autos y de todos los cambios t\u00e9cnicos; sabemos que el a\u00f1o que viene ser\u00e1n m\u00e1s peque\u00f1os, m\u00e1s ligeros, tendr\u00e1n m\u00e1s potencia el\u00e9ctrica y menos carga aerodin\u00e1mica, pero t\u00fa eres quien lo conducir\u00e1, quien lo probar\u00e1 primero.<\/p>\n\n\n\n

    \u00abS\u00ed, estoy muy emocionado. Pero desde el punto de vista del piloto, tenemos que esperar a ver c\u00f3mo se siente el auto. Hemos hecho algunas pruebas en el simulador, pero ning\u00fan simulador puede ser 100 % realista.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Tenemos que esperar hasta enero para subirnos al auto por primera vez y descubrir c\u00f3mo se sentir\u00e1 realmente: c\u00f3mo se comportar\u00e1 la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de autos en las curvas, al frenar, al atacar a alta y baja velocidad; todas estas sensaciones detalladas solo son posibles al volante. Tengo mucha curiosidad por descubrir c\u00f3mo ser\u00e1 realmente.<\/p>\n\n\n\n

    Y como pilotos, siempre queremos el auto m\u00e1s r\u00e1pido posible; nunca es suficiente. Incluso con la pole position, incluso estando primero, sigues encontrando puntos de la vuelta que necesitas mejorar y donde el auto no se siente del todo bien.<\/p>\n\n\n\n

    Pero ya sabes que los ingenieros seguir\u00e1n encontrando cada vez m\u00e1s rendimiento en las primeras etapas de la pr\u00f3xima temporada\u2026<\/p>\n\n\n\n

    \u00abAbsolutamente. La evoluci\u00f3n ser\u00e1 enorme en los primeros meses, cuando descubras todas las \u00e1reas del auto que pueden aportar rendimiento.<\/p>\n\n\n\n

    \u00abY, como pilotos, la forma en que comuniquemos nuestra opini\u00f3n al equipo ser\u00e1 fundamental el a\u00f1o que viene: necesitamos comunicar claramente qu\u00e9 se necesita para ir m\u00e1s r\u00e1pido. Porque, mientras seamos una d\u00e9cima de segundo m\u00e1s r\u00e1pidos que la competencia, estaremos contentos.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    \u00bfEs el resto de la temporada una distracci\u00f3n? \u00bfSeguro que solo quieres centrarte en la nueva era?<\/p>\n\n\n\n

    \u00abS\u00ed, es una pregunta interesante. Dir\u00eda que este a\u00f1o es diferente. La segunda mitad de 2025 es diferente a la de a\u00f1os anteriores porque nuestro principal objetivo y nuestras principales esperanzas est\u00e1n puestas en el pr\u00f3ximo a\u00f1o y en la nueva normativa.<\/p>\n\n\n\n

    Pero, en cierto modo, es bueno entretenernos, ya sabes, cada dos semanas en una carrera de F\u00f3rmula 1. Nos encanta lo que hacemos y nos encanta conducir. As\u00ed que, aunque tu mente est\u00e9 puesta en 2026, tu cuerpo y tu estilo de vida tienen que estar en 2025 y en las carreras. Es un privilegio viajar por todo el mundo para intentar conseguir el mejor resultado posible cada dos semanas.<\/p>\n\n\n\n

    \u00bfEst\u00e1s haciendo algo diferente para prepararte para el \u00e9xito en 2026? \u00bfO es que nada cambia realmente: te preparas para dar lo mejor de ti cada a\u00f1o, as\u00ed que si el auto es competitivo, est\u00e1s listo para rendir al m\u00e1ximo?<\/p>\n\n\n\n

    En cuanto al estilo de conducci\u00f3n o al entrenamiento espec\u00edfico, no creo que vayamos a hacer nada diferente para prepararnos durante el invierno. Creo que para nosotros se trata m\u00e1s de estar preparados para la temporada m\u00e1s larga de la historia: adem\u00e1s de las 24 carreras (que igualar\u00e1n el r\u00e9cord), el a\u00f1o que viene tendremos m\u00e1s pruebas de pretemporada.<\/p>\n\n\n\n

    En invierno, sol\u00edamos tener desde la primera o segunda semana de diciembre hasta febrero un poco de tiempo libre para entrenar y recuperar fuerzas de la temporada anterior. Pero este invierno va a ser muy corto. B\u00e1sicamente, solo durar\u00e1 desde mediados de diciembre hasta la primera semana de enero, porque tendremos que ajustar el asiento y todo eso para estar listos para las primeras pruebas a finales de enero.<\/p>\n\n\n\n

    En ese sentido, creo que se centrar\u00e1 m\u00e1s en la preparaci\u00f3n mental y en adoptar un enfoque diferente este invierno para estar listos para empezar desde principios de enero hasta mediados de diciembre, sin descanso (excepto la pausa de verano). Y eso ser\u00e1 exigente, digamos, desde el punto de vista del piloto.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    \u00bfQu\u00e9 es lo que m\u00e1s te entusiasma del nuevo auto? \u00bfHay algo que tengas muchas ganas de probar o explorar?<\/p>\n\n\n\n

    Creo que la distribuci\u00f3n de energ\u00eda por vuelta ser\u00e1 un poco diferente. Ser\u00e1 un poco m\u00e1s dif\u00edcil mantener la energ\u00eda por vuelta en los mejores lugares y cosas as\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

    Tengo ganas de ver c\u00f3mo es en la pr\u00e1ctica y c\u00f3mo cambia de un circuito a otro. Tambi\u00e9n ser\u00e1 un tema interesante el a\u00f1o que viene, c\u00f3mo cambia la situaci\u00f3n al competir en M\u00f3naco o Spa, o si se compite en altitud; todas estas cosas ser\u00e1n diferentes el a\u00f1o que viene.<\/p>\n\n\n\n

    Tendr\u00e1s modos de alta carga aerodin\u00e1mica y baja resistencia aerodin\u00e1mica, y un bot\u00f3n de sobrealimentaci\u00f3n manual para darte potencia extra en las rectas el a\u00f1o que viene. Son herramientas nuevas. \u00bfYa est\u00e1s pensando en maneras ingeniosas de usarlas? Siempre tienes algo bajo la manga, Fernando\u2026 \u00bfEs esta una oportunidad?<\/p>\n\n\n\n

    \u00abLo es. (Con una sonrisa p\u00edcara). Es una oportunidad para pensar de forma diferente a los dem\u00e1s. Cuando compites, siempre tenemos un tiempo de vuelta \u00f3ptimo y una forma \u00f3ptima de hacer las cosas, pero cuando luchas con otros autos y tienes un ritmo diferente en distintos sectores de la vuelta, quiz\u00e1s puedas pensar un poco m\u00e1s original y usar estas herramientas a tu favor.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

    \u00bfEst\u00e1s mejor preparado para el cambio de reglamento que los pilotos m\u00e1s j\u00f3venes e inexpertos?<\/p>\n\n\n\n

    \u00abCreo que s\u00ed\u2026 O al menos me gustar\u00eda pensarlo. (Risas).<\/p>\n\n\n\n

    \u00abHe pilotado autos muy diferentes en el automovilismo, desde rallyes en las dunas hasta carreras de resistencia y F\u00f3rmula 1, y en \u00e9pocas muy diferentes de la F\u00f3rmula 1. As\u00ed que, ya sabes, sea lo que sea que encontremos el a\u00f1o que viene en los primeros d\u00edas con el auto, estoy seguro de que tendr\u00e1 algunas similitudes con algunas de las experiencias que tuve en el pasado. Espero poder comprender cualquier problema u oportunidad y transmitirlo al equipo, qu\u00e9 se necesita para abordarlos\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Hablando de feedback, \u00bfcu\u00e9ntanos sobre tu papel en el desarrollo del auto?<\/p>\n\n\n\n

    \u00abBueno, hasta ahora, hemos estado conduciendo el nuevo auto en el simulador y asistiendo a algunas reuniones y debates sobre las reglas y c\u00f3mo afectar\u00e1n a la conducci\u00f3n. Ya sabes, temas como la energ\u00eda disponible en la vuelta, la aerodin\u00e1mica activa. Todo esto es algo con lo que todos estamos familiarizados, pero por ahora solo son palabras, gr\u00e1ficos y n\u00fameros en una pantalla; toda esa informaci\u00f3n se materializar\u00e1 cuando el auto est\u00e9 en marcha y lo conduzcamos por primera vez.<\/p>\n\n\n\n

    \u00abTodo lo que el equipo ha estado discutiendo y desarrollando se basa en los datos; est\u00e1 en su lenguaje, han estado hablando de gr\u00e1ficos y n\u00fameros. Pero cuando nos subimos al auto, solo tenemos sensaciones, as\u00ed que estos meses son muy importantes para asegurarnos de que el equipo entienda lo que necesitamos\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

    \u00bfEntonces dices que t\u00fa y Lance pueden sentir cosas que no se reflejan en los datos?<\/p>\n\n\n\n

    Absolutamente. Por eso es tan importante para nosotros, como pilotos, estar al tanto del desarrollo del auto y de las ideas o filosof\u00edas que estamos adoptando en este momento.<\/p>\n\n\n\n

    Por ejemplo, cuando nos subimos al auto y frenamos en la curva uno (en el primer test) en Barcelona, \u200b\u200by sentimos algo extra\u00f1o o inesperado al entrar en la curva o al salir al acelerar, podemos reflexionar sobre la posible raz\u00f3n por la que el auto se siente as\u00ed. Y podemos compartir eso con el equipo, porque quiz\u00e1s sea algo que podamos explorar m\u00e1s a fondo e intentar mejorar la idea original de nuestros dise\u00f1adores.<\/p>\n\n\n\n

    Anteriormente dijiste que considerar\u00edas 2026 como tu \u00faltima temporada. \u00bfCambia eso si somos competitivos? Si ganas, \u00bfterminas con la moral por las nubes y te alejas con rumbo al ocaso? Fernando, ya que has esperado tanto tiempo este momento para tener un auto que pueda luchar por la victoria, \u00bfser\u00eda dif\u00edcil marcharte si finalmente estuvieras en esa posici\u00f3n de ‘jaque mate’?<\/p>\n\n\n\n

    (Pausa) Lo he pensado\u2026<\/p>\n\n\n\n

    Pero dejar\u00e9 la decisi\u00f3n para el a\u00f1o que viene, y tambi\u00e9n c\u00f3mo se encuentre el equipo en ese momento y qu\u00e9 necesitan de m\u00ed. Estoy abierto a ayudar al equipo tanto como pueda. No se trata de m\u00ed ahora. No necesito seguir compitiendo. Solo estoy aqu\u00ed para ayudar a Aston Martin a convertirse en Campe\u00f3n del Mundo, ya sea conmigo al volante o sin m\u00ed; ese es el principal objetivo de este segundo cap\u00edtulo de mi carrera.<\/p>\n\n\n\n

    Y S\u00ed, dije que lo pens\u00e9. Si las cosas van bien, creo que es un buen momento para parar porque, como dijiste, llevo much\u00edsimos a\u00f1os persiguiendo un auto y una carrera competitivos, y si lo consigo, creo que es una muy buena manera de cerrar mi carrera.<\/p>\n\n\n\n

    (Pausa larga)<\/p>\n\n\n\n

    \u00abDigamos que si somos competitivos, hay m\u00e1s posibilidades de que pare. Si no lo somos, ser\u00e1 muy dif\u00edcil rendirse sin volver a intentarlo.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    <\/p>\n

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