{"id":56428,"date":"2025-10-07T19:42:08","date_gmt":"2025-10-08T01:42:08","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=56428"},"modified":"2025-10-07T19:42:09","modified_gmt":"2025-10-08T01:42:09","slug":"en-europa-extienden-la-exencion-de-peaje-para-camiones-y-autobuses-cero-emisiones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/en-europa-extienden-la-exencion-de-peaje-para-camiones-y-autobuses-cero-emisiones\/","title":{"rendered":"En Europa extienden la exenci\u00f3n de peaje para camiones y autobuses cero emisiones"},"content":{"rendered":"
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  • Este es un paso crucial para acelerar la transici\u00f3n hacia un transporte clim\u00e1ticamente neutro<\/li>\n\n\n\n
  • Quedan 56 meses para multiplicar por diez la cuota de mercado de los camiones de cero emisiones<\/li>\n\n\n\n
  • Para entonces deber\u00e1n estar en funcionamiento alrededor de 400,000 veh\u00edculos pesados \u200b\u200bde cero emisiones<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Bruselas, B\u00e9lgica.<\/strong> El Parlamento Europeo ampli\u00f3 el plazo que permite a sus Estados miembros eximir totalmente a los camiones y autobuses cero emisiones de las tasas de uso de la carretera basadas en las emisiones de CO\u2082, lo cu\u00e1l fue celebrado por la Asociaci\u00f3n Europea de Fabricantes de Autom\u00f3viles (ACEA), \u00abeste es un paso crucial para acelerar la transici\u00f3n hacia un transporte por carretera clim\u00e1ticamente neutro<\/em>\u00ab.<\/p>\n\n\n\n

    Sin embargo, la aplicaci\u00f3n de la Eurovi\u00f1eta en Europa sigue siendo irregular, solo dos Estados miembros conceden actualmente exenciones completas, mientras que diez aplican \u00fanicamente tipos reducidos para los camiones de cero emisiones. Los 15 Estados miembros restantes no utilizan en absoluto este importante instrumento. Las exenciones completas de peaje para los veh\u00edculos de cero emisiones (VEC) se encuentran entre las medidas m\u00e1s eficaces y espec\u00edficas para mejorar la paridad de costos entre los VEC y los veh\u00edculos convencionales.<\/p>\n\n\n\n

    \u00abEl tiempo avanza r\u00e1pidamente. Nos quedan solo 56 meses para multiplicar por diez la cuota de mercado de los camiones de cero emisiones, del 3.5% actual a al menos el 35% para 2030. \u00bfPor qu\u00e9 al menos 15 Estados miembros a\u00fan no utilizan este instrumento? Europa ha establecido los objetivos de reducci\u00f3n de CO2 m\u00e1s ambiciosos del mundo para los fabricantes de veh\u00edculos, pero a\u00fan no proporciona las condiciones necesarias. Es incomprensible que no se est\u00e9n implementando todos los instrumentos pol\u00edticos disponibles para que esta transici\u00f3n sea posible<\/em>\u00ab, declar\u00f3 Thomas Fabian, Director de Veh\u00edculos Comerciales de la ACEA.<\/p>\n\n\n\n

    La ACEA insta a los Estados miembros a actuar con rapidez una vez que el Consejo Europeo adopte formalmente la propuesta. Aquellos que a\u00fan no han introducido peajes viales basados \u200b\u200ben el CO2 deben acelerar sus planes de implementaci\u00f3n sin demora. Los objetivos de CO2 para 2030 exigen que los fabricantes reduzcan las emisiones medias de CO2 de los camiones, autobuses interurbanos y autocares nuevos en 45%. Esto significa que para entonces deber\u00e1n estar en funcionamiento alrededor de 400,000 veh\u00edculos pesados \u200b\u200bde cero emisiones.<\/p>\n\n\n\n

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