{"id":56501,"date":"2025-10-14T18:52:12","date_gmt":"2025-10-15T00:52:12","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=56501"},"modified":"2025-10-14T19:27:09","modified_gmt":"2025-10-15T01:27:09","slug":"25-de-aranceles-a-camiones-en-ee-uu-y-mexico-les-exporta-el-95-de-su-produccion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/25-de-aranceles-a-camiones-en-ee-uu-y-mexico-les-exporta-el-95-de-su-produccion\/","title":{"rendered":"25% de aranceles a camiones en EE.UU., y M\u00e9xico les exporta el 95% de su producci\u00f3n"},"content":{"rendered":"
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  • M\u00e9xico es uno de los mayores exportadores de camiones a ese pa\u00eds<\/li>\n\n\n\n
  • Casa Blanca: cuestiones de \u201cseguridad nacional\u201d <\/li>\n\n\n\n
  • As\u00ed como apoyar a los fabricantes estadunidenses: Kenworth, Peterbilt, Freightliner, International y Mack<\/li>\n\n\n\n
  • ANPACT: \u201cTodos los socios exportadores cumplen cabalmente con el T-MEC<\/em><\/li>\n\n\n\n
  • ning\u00fan tracto o cami\u00f3n hecho en M\u00e9xico que llega a Estados Unidos est\u00e1 fuera de estas Reglas de Origen<\/em><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    El presidente Donald Trump en su plataforma Truth Social anunci\u00f3 que los camiones medianos y pesados importados a Estados Unidos tendr\u00e1n un arancel de 25% a partir del primero de noviembre. Y M\u00e9xico es uno de los mayores exportadores de camiones a ese pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

    La Casa Blanca declara que la medida fue tomada por cuestiones de \u201cseguridad nacional\u201d y tiene como objetivo apoyar a los fabricantes estadunidenses de camiones como: Kenworth, Peterbilt, Freightliner, International y Mack. <\/p>\n\n\n\n

    De acuerdo con el reporte del INEGI, en los primeros ocho meses de este a\u00f1o, M\u00e9xico export\u00f3 82,620 veh\u00edculos pesados, siendo Estados Unidos el principal destino con 94.8% de esas exportaciones.<\/p>\n\n\n\n

    Desde hace unos meses, el gobierno mexicano se opuso a los nuevos aranceles y le argument\u00f3 al Departamento de Comercio norteamericano que todos los camiones mexicanos exportados a su pa\u00eds est\u00e1n producidos con 50% de contenido estadunidense, incluidos motores di\u00e9sel. <\/p>\n\n\n\n

    Mientras que la la Asociaci\u00f3n Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) en voz de Rogelio Arzate, presidente ejecutivo de la asociaci\u00f3n, declar\u00f3 que se \u201cmantiene pendiente de conocer los detalles espec\u00edficos que eventualmente se publicar\u00e1n en la orden ejecutiva correspondiente. Es indispensable analizar la publicaci\u00f3n oficial de la orden ejecutiva para conocer con precisi\u00f3n su alcance, t\u00e9rminos, productos o componentes incluidos y detalles t\u00e9cnicos. En cuanto se disponga del documento oficial, ANPACT realizar\u00e1 una evaluaci\u00f3n completa y un an\u00e1lisis detallado sobre el impacto potencial en la industria, manteniendo nuestro principio de an\u00e1lisis riguroso y di\u00e1logo constructivo<\/em>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

    Asimismo, afirm\u00f3 que la industria de veh\u00edculos pesados en M\u00e9xico opera con altos est\u00e1ndares de competitividad y gobierno corporativo, cumpliendo estrictamente las reglas de origen del T-MEC y sirviendo como pilar de integraci\u00f3n regional.<\/p>\n\n\n\n

    \u201cNuestra cadena de suministro est\u00e1 profundamente interconectada en Norteam\u00e9rica, generando beneficios compartidos para M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1; cualquier medida arancelaria afectar\u00eda esta integraci\u00f3n. Respaldamos el di\u00e1logo con autoridades mexicanas para una respuesta coordinada que preserve la competitividad<\/em>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

    Arzate explic\u00f3 que desde 2024, M\u00e9xico alcanza un 64% de valor de contenido regional en veh\u00edculos pesados, de los cuales el 50% proviene de Estados Unidos, 14% de M\u00e9xico y solo un 2% de China. Adem\u00e1s de 45% en contenido laboral y 70% en acero y aluminio. \u201cTodos los socios exportadores de ANPACT cumplen cabalmente con el T-MEC; ning\u00fan tracto o cami\u00f3n hecho en M\u00e9xico que llega a Estados Unidos est\u00e1 fuera de estas Reglas de Origen. Inclusive ning\u00fan fabricante requiri\u00f3 reg\u00edmenes de transici\u00f3n alternativa<\/em>\u201d, en cuanto al compromiso de elevar al 70% el valor de contenido regional para 2027.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

    Resalt\u00f3 la profunda integraci\u00f3n de las cadenas de valor, ya que los componentes cruzan la frontera hasta siete veces, y advirti\u00f3 que las interrupciones afectar\u00edan estados clave en Estados Unidos como Texas, Ohio, Michigan, entre muchos otros. Los socios de ANPACT impulsan oportunidades para el desarrollo de componentes y partes en la regi\u00f3n atrayendo inversi\u00f3n y fortaleciendo proveedores, con el objetivo de honrar el tratado en sus t\u00e9rminos y evitar incertidumbre que impacte a la industria.<\/p>\n\n\n\n

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