{"id":56689,"date":"2025-10-22T17:07:23","date_gmt":"2025-10-22T23:07:23","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=56689"},"modified":"2025-10-22T17:07:23","modified_gmt":"2025-10-22T23:07:23","slug":"acero-y-autos-dos-pilares-de-la-economia-europea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/acero-y-autos-dos-pilares-de-la-economia-europea\/","title":{"rendered":"Acero y Autos: Dos pilares de la econom\u00eda europea"},"content":{"rendered":"
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  • Exigen una v\u00eda pragm\u00e1tica hacia la transformaci\u00f3n<\/li>\n\n\n\n
  • El automotriz es el segundo mayor consumidor de acero<\/li>\n\n\n\n
  • La industria sider\u00fargica europea sufre actualmente un uso alarmantemente bajo de su capacidad<\/li>\n\n\n\n
  • Impulsado por el exceso de capacidad global, los elevados costos de la energ\u00eda y el carbono, y la d\u00e9bil demanda interna<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Bruselas, Bel.<\/strong> En v\u00edsperas de la reuni\u00f3n del Consejo Europeo del 23 de octubre, las industrias europeas del acero y la automotriz (dos pilares estrat\u00e9gicos de la econom\u00eda de la UE) han hecho un llamado conjunto para establecer una v\u00eda realista y pragm\u00e1tica hacia la transformaci\u00f3n y para mantener las inversiones en Europa. Juntos, estos sectores constituyen la columna vertebral de la fortaleza industrial europea, generando m\u00e1s de 13 millones de empleos en el sector automotriz y m\u00e1s de 2.5 millones en el acero (directa e indirectamente), e impulsando la innovaci\u00f3n en toda la cadena de valor.<\/p>\n\n\n\n

    Ambos sectores est\u00e1n profundamente interconectados, una industria automovil\u00edstica europea s\u00f3lida depende de un sector sider\u00fargico competitivo e innovador, y viceversa. El automotriz es el segundo mayor consumidor de acero, mientras que una parte significativa de la I+D de la industria sider\u00fargica se centra en aplicaciones automotrices. Sin embargo, la industria sider\u00fargica europea sufre actualmente una utilizaci\u00f3n de la capacidad alarmantemente baja, impulsada por el exceso de capacidad global, los elevados costos de la energ\u00eda y el carbono, y la d\u00e9bil demanda interna. La situaci\u00f3n se ve agravada por la lenta recuperaci\u00f3n de los mercados automovil\u00edsticos de la UE desde la COVID-19 y un parque automovil\u00edstico envejecido que lastra la nueva demanda.<\/p>\n\n\n\n

    Tras m\u00faltiples rondas de Di\u00e1logos Estrat\u00e9gicos con la Comisi\u00f3n Europea para trazar el camino a seguir, ambos sectores subrayan que ha llegado el momento de convertir la ambici\u00f3n en acci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

    \u00abUna s\u00f3lida producci\u00f3n nacional de acero es vital para la resiliencia de la cadena de suministro de la industria automotriz de la UE, al proporcionar un proveedor local fiable, reducir la dependencia de mercados internacionales potencialmente vol\u00e1tiles y garantizar la seguridad del suministro para la automoci\u00f3n<\/em>\u00ab, declar\u00f3 Henrik Adam, presidente de EUROFER.<\/p>\n\n\n\n

    \u00abNo se puede construir un autom\u00f3vil europeo competitivo sin acero europeo competitivo<\/em>\u00ab, declar\u00f3 Ola K\u00e4llenius, presidente de ACEA. \u00abUna regulaci\u00f3n inteligente puede generar beneficios para ambos sectores, por ejemplo, al reconocer y recompensar a los fabricantes de autom\u00f3viles que se abastecen voluntariamente de acero y materiales bajos en carbono como parte de su cumplimiento de las normas sobre CO\u2082. As\u00ed es como convertimos la ambici\u00f3n clim\u00e1tica en fortaleza industrial<\/em>\u00ab. <\/p>\n\n\n\n

    Los dos sectores instan a los l\u00edderes de la UE a aprovechar el momento en el Consejo Europeo para establecer el marco adecuado para una transformaci\u00f3n industrial justa y viable, que proteja los empleos, garantice la competitividad y cumpla con los objetivos clim\u00e1ticos de Europa.<\/p>\n\n\n\n

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