{"id":56731,"date":"2025-10-22T20:40:04","date_gmt":"2025-10-23T02:40:04","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=56731"},"modified":"2025-10-22T20:40:05","modified_gmt":"2025-10-23T02:40:05","slug":"un-salto-en-los-compuestos-para-el-fin-de-semana-de-la-ciudad-de-mexico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/un-salto-en-los-compuestos-para-el-fin-de-semana-de-la-ciudad-de-mexico\/","title":{"rendered":"Un salto en los compuestos para el fin de semana de la Ciudad de M\u00e9xico"},"content":{"rendered":"
<\/fb:like><\/div>
<\/div><\/div>
\r\n\t\t\t\t\t\t\tFollow me<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div><\/div>
\n\t\t\t\t\tTweet<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>
\n\t\t\t\t\t\tFollow me<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div><\/div>\n
    \n
  • C2 como Duro, C4 como Medio y C5 como Suave<\/li>\n\n\n\n
  • Una pista que ofrece poco agarre debido a su uso limitado, los neum\u00e1ticos tienden a deslizar, lo que provoca graining<\/li>\n\n\n\n
  • La temperatura de los neum\u00e1ticos baja r\u00e1pidamente al final de las dos largas rectas<\/li>\n\n\n\n
  • Por ello, los pilotos deber\u00e1n tener cuidado de no bloquear las ruedas al frenar<\/li>\n\n\n\n
  • El a\u00f1o pasado la estrategia m\u00e1s efectiva fue: compuesto medio-duro<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    La traves\u00eda de la F\u00f3rmula 1 por Am\u00e9rica contin\u00faa con un viaje al sur para el Gran Premio de la Ciudad de M\u00e9xico. Como de costumbre, el ambiente en el Aut\u00f3dromo Hermanos Rodr\u00edguez ser\u00e1 electrizante gracias a la euforia de los aficionados que abarrotan las tribunas del espectacular Foro Sol, uno de los puntos m\u00e1s fotog\u00e9nicos del calendario. Tambi\u00e9n se puede describir como impresionante, ya que el circuito se encuentra a m\u00e1s de dos mil metros sobre el nivel del mar, lo que significa que el aire enrarecido tiene un efecto significativo en el rendimiento de los autos.<\/p>\n\n\n\n

    Para esta carrera, la gorra Pirelli Podium luce una base verde audaz con bordados dorados, que evocan el verde de la bandera, el dorado del triunfo y el rojo del coraz\u00f3n de la capital. Se trata de una edici\u00f3n especial producida por Pirelli Design con la colaboraci\u00f3n creativa del dise\u00f1ador Denis Dekovic.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Los compuestos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Al igual que en Austin el fin de semana pasado, para la ronda mexicana se ha vuelto a dar un salto en la selecci\u00f3n de compuestos, entre el m\u00e1s duro de los tres y el medio. Mientras que el Medio y el Suave son el C4 y el C5 respectivamente, el Duro ser\u00e1 ahora el C2. Para la pista de la Ciudad de M\u00e9xico, este compuesto es una opci\u00f3n extremadamente conservadora, con una diferencia considerable en el tiempo de vuelta en comparaci\u00f3n con los otros dos, adem\u00e1s de ofrecer menos agarre.<\/p>\n\n\n\n

    El uso de los dos compuestos m\u00e1s suaves se evaluar\u00e1 cuidadosamente durante las tres sesiones de entrenamientos libres, donde los equipos podr\u00e1n realizar largos periodos con el tanque lleno y comprobar el estado de los neum\u00e1ticos. Hist\u00f3ricamente, los niveles de graining en M\u00e9xico son bastante pronunciados, ya que la baja densidad del aire en altitud reduce la carga aerodin\u00e1mica que los autos pueden generar.<\/p>\n\n\n\n

    En una pista que ya ofrece poco agarre debido a su uso limitado, los neum\u00e1ticos tienden a deslizar, lo que provoca graining. Tambi\u00e9n ser\u00e1 interesante ver si la mayor resistencia a este fen\u00f3meno que ofrecen los compuestos actuales ayudar\u00e1 a limitarlo y, por lo tanto, beneficiar\u00e1 a quienes dominan la gesti\u00f3n de neum\u00e1ticos.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    En 2024<\/h2>\n\n\n\n

    Todos los pilotos, excepto Sergio P\u00e9rez, adoptaron una estrategia de una sola parada el a\u00f1o pasado. La mayor\u00eda comenz\u00f3 con el compuesto medio, mientras que seis pilotos, que terminaron fuera del top once, prefirieron el compuesto duro para el primer periodo. La estrategia m\u00e1s efectiva, en teor\u00eda y confirmada posteriormente en pista, result\u00f3 ser la de compuesto medio-duro.<\/p>\n\n\n\n

    No se requiri\u00f3 una gesti\u00f3n especial de neum\u00e1ticos para extender el periodo con el compuesto medio, que, en general, mostr\u00f3 solo un ligero graining y una degradaci\u00f3n muy limitada. El stint m\u00e1s largo con el compuesto de banda amarilla fue de 39 vueltas con Piastri, mientras que con el compuesto de banda blanca lleg\u00f3 a las 49 vueltas con Bottas.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    La pista<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    La carrera se desarrolla a lo largo de 71 vueltas a los 4.304 kil\u00f3metros del Aut\u00f3dromo Hermanos Rodr\u00edguez de la Ciudad de M\u00e9xico, que cuenta con 17 curvas. Su principal peculiaridad es su altitud, que a m\u00e1s de 2,200 metros sobre el nivel del mar hace que el aire sea muy enrarecido. Por lo tanto, los autos generan menos carga aerodin\u00e1mica, lo que hace que la puesta a punto y la gesti\u00f3n t\u00e9cnica sean especialmente exigentes para los equipos.<\/p>\n\n\n\n

    La recta principal tiene m\u00e1s de 1.2 kil\u00f3metros de longitud, en la que los autos alcanzan velocidades punta muy altas, en parte debido a la m\u00ednima carga aerodin\u00e1mica. La superficie de la pista es muy lisa y, al principio del fin de semana, no ofrece mucho agarre, ya que no se usa mucho. Por lo tanto, se endurece durante los tres d\u00edas, lo que se refleja en mejores tiempos por vuelta. Los pilotos tambi\u00e9n deber\u00e1n tener cuidado de no bloquear las ruedas al frenar, ya que la temperatura de la superficie de los neum\u00e1ticos baja r\u00e1pidamente al final de las dos largas rectas. Debido a su trazado inusual, esta es tambi\u00e9n la pista donde los pilotos tienen que cambiar menos de marcha.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Palabra clave: prueba<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    El extenso programa de pruebas de desarrollo y validaci\u00f3n para definir los neum\u00e1ticos de 2026 finaliza oficialmente en la Ciudad de M\u00e9xico. Tras el Gran Premio, Pirelli volver\u00e1 a la pista el martes 28 y el mi\u00e9rcoles 29 de octubre, junto con los equipos Sauber y Mercedes, para la prueba final de los compuestos m\u00e1s suaves de la gama, antes de la validaci\u00f3n definitiva prevista para el 15 de diciembre, tras haberse validado las construcciones el 1 de septiembre.<\/p>\n\n\n\n

    La nueva gama 2026, que sigue con llantas de 18 pulgadas pero con neum\u00e1ticos ligeramente m\u00e1s estrechos, ser\u00e1 probada por todos los equipos juntos durante la prueba de postemporada en Abu Dhabi, programada para el 9 y 10 de diciembre en Yas Marina, utilizando carros mula para acomodar el nuevo tama\u00f1o de neum\u00e1ticos.<\/p>\n\n\n\n

    Las estad\u00edsticas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    El circuito, que lleva el nombre de los hermanos Rodr\u00edguez, ha albergado 24 ediciones del Gran Premio, veinte de ellas con el nombre de \u00abGran Premio de M\u00e9xico\u00bb (la primera en 1963) y las cuatro \u00faltimas con el nombre de la capital del pa\u00eds. Max Verstappen es el piloto m\u00e1s exitoso en esta pista, lo que explica por qu\u00e9 Red Bull se encuentra entre los equipos con m\u00e1s victorias en M\u00e9xico, con cinco en total (2017, 2018, 2021, 2022 y 2023).<\/p>\n\n\n\n

    Para encontrar al piloto con m\u00e1s pole positions, hay que remontarse a la d\u00e9cada de 1960, cuando Jim Clark, con Lotus, consigui\u00f3 la pole cuatro veces entre 1963 y 1967. Las dos \u00faltimas poles han sido para Ferrari, cortes\u00eda de Charles Leclerc en 2023 y Carlos Sainz en 2024. La carrera del a\u00f1o pasado fue, de hecho, la \u00faltima vez hasta la fecha que el espa\u00f1ol, ahora con Williams, gan\u00f3 un Gran Premio. La ronda mexicana tambi\u00e9n ha sido especialmente significativa para el actual piloto de Ferrari, Lewis Hamilton, quien celebr\u00f3 aqu\u00ed sus t\u00edtulos mundiales de 2017 y 2018, y ostenta el r\u00e9cord de m\u00e1s podios en esta carrera con seis.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n
    <\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Follow me La traves\u00eda de la F\u00f3rmula 1 por Am\u00e9rica contin\u00faa con un viaje al sur para el Gran Premio de la Ciudad de M\u00e9xico.… <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":56739,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","footnotes":""},"categories":[1532],"tags":[76,8518,240,3320,1767,601],"class_list":["post-56731","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula1","tag-f1","tag-formula-1-2","tag-llantas","tag-mexico-gp","tag-neumaticos","tag-pirelli"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56731","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=56731"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56731\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":56740,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56731\/revisions\/56740"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media\/56739"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=56731"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=56731"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=56731"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}