{"id":56989,"date":"2025-11-07T17:57:14","date_gmt":"2025-11-07T23:57:14","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=56989"},"modified":"2025-11-07T17:57:15","modified_gmt":"2025-11-07T23:57:15","slug":"el-grupo-de-marcas-core-del-grupo-vw-mejoro-las-ventas-los-ingresos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/el-grupo-de-marcas-core-del-grupo-vw-mejoro-las-ventas-los-ingresos\/","title":{"rendered":"El Grupo de Marcas Core del Grupo VW mejor\u00f3 las ventas, los ingresos"},"content":{"rendered":"
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    \n
  • Y el resultado operativo<\/li>\n\n\n\n
  • El principal impulsor fue la reducci\u00f3n de costos<\/li>\n\n\n\n
  • Los aranceles de EE. UU. tuvieron una influencia negativa en el resultado acumulado<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    En los primeros nueve meses de 2025, el Grupo de Marcas Core del Grupo Volkswagen mantuvo su evoluci\u00f3n positiva y mejor\u00f3 significativamente las ventas de veh\u00edculos, los ingresos y el resultado operativo. El principal impulsor de esta evoluci\u00f3n positiva fue la reducci\u00f3n de costos derivado de los programas de mejora del rendimiento de las marcas, gracias a las cuales el resultado operativo del grupo creci\u00f3 6.8%, hasta alcanzar los 4,700 millones de euros. Los exitosos lanzamientos de modelos y la fuerte demanda de modelos como el Tayron, el T-Cross y el ID.7 Tourer, as\u00ed como de los nuevos Volkswagen Transporter\/Multivan, CUPRA Terramar y \u0160koda Elroq, tambi\u00e9n contribuyeron a este \u00e9xito. Sin embargo, el aumento de la producci\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, de menor margen, as\u00ed como los gastos por aranceles de importaci\u00f3n en EE. UU., tuvieron una influencia negativa significativa en el resultado acumulado. Las medidas de reestructuraci\u00f3n, especialmente para la marca Volkswagen, tuvieron un impacto negativo adicional en el resultado y el flujo de caja neto.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    \u201cIncluso en el tercer trimestre, tradicionalmente el m\u00e1s dif\u00edcil, cuando la temporada de vacaciones en las plantas tiene un impacto notable, la fortaleza del Grupo de Marcas ha sido evidente. En los primeros nueve meses del a\u00f1o, mejoramos significativamente las ventas de veh\u00edculos, los ingresos por ventas y el resultado operativo<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

    Nuestro trabajo activo en materia de costos est\u00e1 dando frutos. Sin embargo, al mismo tiempo, las partidas extraordinarias est\u00e1n teniendo un impacto negativo significativo en nuestro resultado. Como aspecto positivo, estamos lanzando nuevos modelos al mercado con mayor rapidez que antes. Esto ser\u00e1 fundamental para salvaguardar nuestra competitividad como grupo de marcas en el entorno global<\/em>\u201d, David Powels, Miembro del Consejo de Administraci\u00f3n de la Marca Volkswagen, responsable de Finanzas y responsable de Finanzas del Grupo de Marcas.<\/p>\n\n\n\n

    Las ventas de unidades aumentaron a 3.77 millones de veh\u00edculos (sin incluir China)\u00a0(Q1 \u2013 Q3 2024: 3.63 millones de veh\u00edculos)<\/td>En comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior, las ventas de unidades crecieron un 4.0 %. Este crecimiento se debi\u00f3 principalmente a los nuevos modelos con todo tipo de motorizaciones.
    En general, las marcas principales lograron aumentar su cuota de mercado.<\/td><\/tr>
    Los ingresos por ventas crecieron significativamente hasta alcanzar los 106,950 millones de euros.
    (1.er trimestre – 3.er trimestre de 2024: 101,520 millones de euros)<\/td>    		En un entorno altamente competitivo, los ingresos por ventas del Grupo de Marcas Principales crecieron significativamente en un 5.3%, impulsados \u200b\u200bpor mayores ventas de unidades.\u00a0<\/td><\/tr>
    Resultado operativo de
    4,720 millones de euros
    (1er trimestre – 3er trimestre de 2024: 4,420 millones de euros)<\/td>    		A pesar de los importantes gastos adicionales derivados de los aranceles de importaci\u00f3n estadounidenses y el aumento de la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de menor margen, el resultado operativo creci\u00f3 un 6.8 % con respecto al mismo periodo del a\u00f1o anterior. El incremento de las ventas y la reducci\u00f3n de costos, como consecuencia del programa \u00abZukunft Volkswagen\u00bb en materia salarial, tuvieron un impacto positivo.<\/td><\/tr>
    Margen operativo del 4.41%
    (1.er trimestre – 3.er trimestre de 2024: 4,35%)<\/td>    		A pesar de los impactos adversos adicionales, el margen operativo se mantuvo estable en el nivel del a\u00f1o anterior. Sin los impactos adversos mencionados, el margen operativo del Grupo de Marcas ser\u00eda del 5.5 % y el de la marca Volkswagen del 4.0 %.<\/td><\/tr>
    El flujo de caja neto mejor\u00f3 significativamente hasta alcanzar los 4,340 millones de euros (Q1 \u2013 Q3 2024: 2,890 millones de euros).<\/td>En comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior, el flujo de caja neto mejor\u00f3 en 1,450 millones de euros como resultado de la reducci\u00f3n de inventarios, las pol\u00edticas de inversi\u00f3n disciplinadas y la disminuci\u00f3n de los gastos de desarrollo.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

    An\u00e1lisis: Tercer trimestre \/ Enero-Septiembre 2025<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    En el tercer trimestre de 2025, el Grupo de Marcas Core mantuvo su evoluci\u00f3n positiva en cuanto a ventas de veh\u00edculos, ingresos y resultados operativos, benefici\u00e1ndose de la amplia ofensiva de productos intermarca.<\/p>\n\n\n\n

    El exitoso lanzamiento del Volkswagen Tayron, junto con la fuerte demanda del T-Cross y nuevos modelos como el ID.7 Tourer, Transporter\/Multivan, CUPRA Terramar y \u0160koda Elroq, se tradujo en un elevado volumen de pedidos.<\/p>\n\n\n\n

    Gracias a una cooperaci\u00f3n m\u00e1s estrecha dentro de la red de desarrollo, fue posible reducir costos y mejorar los resultados operativos. Las tecnolog\u00edas y est\u00e1ndares compartidos permiten generar sinergias entre todas las marcas. Los programas de rendimiento de las marcas del Grupo de Marcas Core dieron sus frutos en t\u00e9rminos de costos fijos, que se redujeron significativamente tanto en porcentaje como en t\u00e9rminos absolutos en comparaci\u00f3n con el mismo periodo del a\u00f1o anterior.<\/p>\n\n\n\n

    Los primeros nueve meses del a\u00f1o se vieron afectados por los efectos negativos del tipo de cambio y por una modificaci\u00f3n en la gama de modelos, con una mayor proporci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda (BEV).<\/p>\n\n\n\n

    Los aranceles a las importaciones estadounidenses y las medidas de reestructuraci\u00f3n, por un importe total de aproximadamente 1,100 millones de euros, tambi\u00e9n tuvieron un impacto negativo significativo. Sin estos efectos, el margen operativo acumulado del Grupo de Marcas Core habr\u00eda sido de 5.5 % y el de la marca Volkswagen, de 4.0 %.<\/p>\n\n\n\n

    Perspectivas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Dentro del Grupo de Marcas Core, el enfoque se centra en la implementaci\u00f3n consistente de reducciones de costos derivados de los programas de rendimiento de las marcas.<\/p>\n\n\n\n

    La marca Volkswagen trabaja de forma constante en la implementaci\u00f3n de la estrategia corporativa \u00abBOOST 2030\u00bb con el objetivo de convertirse en el fabricante de gran volumen l\u00edder a nivel mundial en tecnolog\u00eda para 2030.<\/p>\n\n\n\n

    Los pilares fundamentales son la mejora continua de la eficiencia, una cooperaci\u00f3n intermarca m\u00e1s intensa y el aprovechamiento de las sinergias dentro de la red global de producci\u00f3n y desarrollo.<\/p>\n\n\n\n

    La red de producci\u00f3n del grupo de marcas se gestiona a trav\u00e9s de cinco regiones para aprovechar eficazmente las fortalezas regionales y optimizar a\u00fan m\u00e1s la producci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

    Paralelamente, el Desarrollo T\u00e9cnico se est\u00e1 reorganizando en todas las marcas con el fin de reducir significativamente los tiempos de desarrollo y responder con mayor rapidez a las necesidades de los clientes y del mercado. Con el lanzamiento de la gama intermarca de autos el\u00e9ctricos urbanos a partir de 2026, bajo la gesti\u00f3n del proyecto SEAT\/CUPRA, el Grupo SEAT marcar\u00e1 un nuevo hito en su camino hacia una movilidad el\u00e9ctrica asequible y sostenible.<\/p>\n\n\n\n

    Los cuatro modelos previstos (dos de la marca Volkswagen, uno de CUPRA y otro de \u0160koda) se fabricar\u00e1n en las plantas espa\u00f1olas de Martorell y Pamplona. El proyecto de la gama de autos el\u00e9ctricos urbanos generar\u00e1 sinergias por valor de m\u00e1s de 600 millones de euros a lo largo de todo el ciclo de vida del producto.<\/p>\n\n\n\n

    Resumen de las marcas del Grupo Principal<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Volkswagen Turismos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    En los primeros nueve meses de 2025, Volkswagen Turismos entreg\u00f3 2.28 millones de veh\u00edculos, lo que supone un aumento de aproximadamente el 0.8 % con respecto al mismo periodo del a\u00f1o anterior. Esta cifra se vio impulsada especialmente por la alta demanda de los modelos de la familia ID., los SUV T-Cross y T-Roc, as\u00ed como del reci\u00e9n lanzado Tayron. Los ingresos por ventas, que alcanzaron los 63,800 millones de euros, crecieron 0.4 % en comparaci\u00f3n con el mismo periodo del a\u00f1o anterior.<\/p>\n\n\n\n

    El resultado operativo ascendi\u00f3 a 1,480 millones de euros (a\u00f1o anterior: 1,280 millones de euros), mientras que la rentabilidad operativa aument\u00f3 hasta el 2.3 % (a\u00f1o anterior: 2.0 %).<\/p>\n\n\n\n

    Las reducciones de costes derivadas del programa \u00abZukunft Volkswagen\u00bb tuvieron un efecto positivo, mientras que el resultado operativo se vio afectado negativamente por partidas extraordinarias derivadas de los aranceles de importaci\u00f3n estadounidenses, los costes de reestructuraci\u00f3n y el aumento de la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de menor margen. Sin estos elementos extraordinarios, el margen operativo de la marca Volkswagen tras nueve meses habr\u00eda sido del 4.0 %.<\/p>\n\n\n\n

    \u00abObservamos una fuerte din\u00e1mica en nuestros modelos, especialmente en las familias Tayron, T-Cross e ID. Sin embargo, seguimos operando en un entorno global vol\u00e1til: los desaf\u00edos en China y el fuerte impacto negativo de los aranceles a la importaci\u00f3n en EE. UU. est\u00e1n afectando la rentabilidad y el flujo de caja. En Europa, se aprecian los primeros indicios de recuperaci\u00f3n, pero los resultados trimestrales siguen siendo vol\u00e1tiles. Nuestras prioridades se mantienen: debemos seguir reduciendo costes y mejorando la eficiencia en todas las \u00e1reas<\/em>\u00bb. – David Powels, miembro del Consejo de Administraci\u00f3n de la marca Volkswagen, responsable de Finanzas; responsable de Finanzas en el n\u00facleo del Grupo de Marcas.<\/p>\n\n\n\n

    \u0160koda Auto<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \u0160koda Auto continu\u00f3 su exitosa trayectoria en ventas de veh\u00edculos, ingresos por ventas y beneficios durante los primeros nueve meses de 2025. Con 765,700 veh\u00edculos entregados, \u0160koda increment\u00f3 sus ventas un 14.1 % con respecto al mismo periodo del a\u00f1o anterior, reforzando su posici\u00f3n como la tercera marca de autom\u00f3viles m\u00e1s importante de Europa. Las ventas totales de unidades del Grupo \u0160koda Auto, incluyendo las entregas a las empresas de ventas de otras marcas del Grupo Volkswagen, ascendieron a 869,700 veh\u00edculos. Los ingresos por ventas crecieron un 9.5%, hasta alcanzar los 22,344 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n

    El resultado operativo mejor\u00f3 un 5.4%, hasta los 1,790 millones de euros, lo que se tradujo en un s\u00f3lido margen operativo del 8,0%. Adem\u00e1s, \u0160koda continu\u00f3 con \u00e9xito su estrategia de electrificaci\u00f3n en Europa. La cuota de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (BEV e PHEV) en su cartera aument\u00f3 del 11.1% en el mismo periodo del a\u00f1o anterior al 24.1%. Este crecimiento se debi\u00f3 especialmente al Elroq, cuyos pedidos desde el inicio de su comercializaci\u00f3n ya alcanzan los 100,000.<\/p>\n\n\n\n

    La estrategia de internacionalizaci\u00f3n de la marca tambi\u00e9n est\u00e1 cobrando impulso, especialmente en India, donde se alcanz\u00f3 un r\u00e9cord de entregas de 49,400 veh\u00edculos (+106.1%). Los resultados del tercer trimestre demuestran la solidez de nuestro modelo de negocio. A pesar de las continuas dificultades del mercado, hemos logrado aumentar tanto los ingresos por ventas como nuestro resultado operativo gracias a la fuerte demanda sostenida de nuestros modelos. Al mismo tiempo, alcanzamos un s\u00f3lido margen operativo del 8%. Esto confirma que nuestro programa \u201cLevel Efficiency +\u201d est\u00e1 dando sus frutos, mientras que nuestro crecimiento rentable se debe al control constante de costes y a las sinergias dentro del n\u00facleo del Grupo de Marcas.<\/p>\n\n\n\n

    \u00abSeguimos centrados en impulsar la transformaci\u00f3n hacia la electromovilidad, al tiempo que salvaguardamos nuestra competitividad<\/em>\u00ab, Holger Peters, miembro del Consejo de Administraci\u00f3n responsable de Finanzas, TI y Asuntos Legales de \u0160koda Auto.<\/p>\n\n\n\n

    SEAT\/CUPRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    SEAT S.A. gener\u00f3 ingresos por ventas de 11,241 millones de euros en los primeros nueve meses de 2025, lo que supone un aumento del 6.9% con respecto al mismo periodo del a\u00f1o anterior (10,515 millones de euros). Las ventas de veh\u00edculos tambi\u00e9n aumentaron hasta alcanzar las 480,600 unidades (enero-septiembre de 2024: 466,400). El resultado operativo descendi\u00f3 hasta los 16 millones de euros, unos 399 millones de euros menos que el a\u00f1o anterior (enero-septiembre de 2024: 415 millones de euros).<\/p>\n\n\n\n

    Se produjo un descenso paralelo del margen operativo hasta el 0.1% (enero-septiembre de 2024: 3.9%, una ca\u00edda de 3.8 puntos porcentuales). Este descenso se debe a varios factores: un cambio en la composici\u00f3n de las ventas hacia los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda y los aranceles de importaci\u00f3n europeos sobre el CUPRA Tavascan fabricado en China.<\/p>\n\n\n\n

    Un entorno global complejo y una mayor competencia, especialmente en los mercados clave para los modelos BEV, tambi\u00e9n incrementaron la presi\u00f3n. \u00abPreve\u00edamos un entorno excepcionalmente exigente que requerir\u00eda flexibilidad y agilidad para alcanzar nuestros objetivos. En los pr\u00f3ximos meses seguiremos centrados en la calidad de los m\u00e1rgenes de nuestros veh\u00edculos el\u00e9ctricos, al tiempo que impulsamos nuestros programas de control de costes. Continuaremos trabajando para posicionar a SEAT S.A. como una empresa a\u00fan m\u00e1s sostenible y rentable, centr\u00e1ndonos en nuestras prioridades estrat\u00e9gicas<\/em>\u00bb, Patrik Andreas Mayer, Vicepresidente Ejecutivo de Finanzas y TI, SEAT\/CUPRA.<\/p>\n\n\n\n

    Volkswagen Veh\u00edculos Comerciales<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    En los primeros nueve meses del a\u00f1o en curso, Volkswagen Veh\u00edculos Comerciales (VWN) increment\u00f3 sus ventas un 5 % con respecto al mismo periodo del a\u00f1o anterior, alcanzando los 324,000 veh\u00edculos. En el mismo periodo, los ingresos por ventas aumentaron un 13 %, hasta los 12,500 millones de euros. El efecto mix, como resultado del cambio de veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna a modelos el\u00e9ctricos de mayor precio, es la principal raz\u00f3n de este aumento. La ca\u00edda en las entregas a clientes, hasta los 278,200 veh\u00edculos (un 10.7 % menos que en el mismo periodo del a\u00f1o anterior), se debi\u00f3 principalmente al lanzamiento al mercado de la nueva Transporter, que a\u00fan se encuentra en fase de lanzamiento o de expansi\u00f3n en muchos mercados. Se observ\u00f3 una evoluci\u00f3n especialmente positiva en la cifra de entregas de veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos de VWN, que casi se duplic\u00f3 hasta los 39,600 veh\u00edculos en el periodo analizado. Este crecimiento sigui\u00f3 impulsado por el ID. Buzz. Con una cuota de mercado del 22.5 %, el ID. Buzz se mantiene como l\u00edder del mercado europeo (UE 27+4) de veh\u00edculos comerciales ligeros el\u00e9ctricos tras nueve meses del a\u00f1o. Al cierre del tercer trimestre, el resultado operativo acumulado de la marca fue de 220 millones de euros (a\u00f1o anterior: 599 millones de euros). Se registr\u00f3 una ca\u00edda correspondiente de 3,7 puntos porcentuales en el margen operativo, que se situ\u00f3 en el 1.8 %.<\/p>\n\n\n\n

    \u00abLas cifras de entregas y el aumento de los ingresos por ventas con respecto al a\u00f1o anterior son datos positivos para nosotros. Nuestros veh\u00edculos tienen una excelente acogida entre los clientes comerciales y particulares. El entorno competitivo cada vez m\u00e1s intenso, y especialmente las normativas sobre emisiones de CO\u2082 para flotas en Europa, tuvieron un impacto negativo significativo en nuestro resultado operativo\u00bb, <\/em>declar\u00f3 Michael Obrowski, miembro del Consejo de Administraci\u00f3n responsable de Finanzas y TI de Volkswagen Veh\u00edculos Comerciales.<\/p>\n\n\n\n

    Cifras clave del Grupo de Marcas Core:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Datos financieros clave<\/td>Ene-Sept 2025<\/td>Ene-Sept 2024<\/td>Variaci\u00f3n
    25 \/24<\/td><\/tr>
    Unidades vendidas (miles de unidades, incluyendo veh\u00edculos de otras marcas)<\/td>3,771<\/td>3,627<\/td>+4.0%<\/td><\/tr>
    Ingresos por ventas<\/td>106,950 millones \u20ac<\/td>101,523 millones \u20ac<\/td>+5.3%<\/td><\/tr>
    Resultado operativo<\/td>4,719 millones \u20ac<\/td>4,419 millones \u20ac<\/td>+6.8%<\/td><\/tr>
    Margen operativo<\/td>4.41%<\/td>4.35%<\/td>+0.1%<\/td><\/tr>
    Flujo de caja neto<\/td>4,340 millones \u20ac<\/td>2,894 millones \u20ac<\/td>+1,446 millones \u20ac<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    Cifras clave de las marcas pertenecientes al n\u00facleo del Grupo de Marcas:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    *) Incluye tambi\u00e9n las ventas a empresas comerciales, incluidas otras marcas del Grupo.<\/p>\n

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