{"id":57316,"date":"2025-11-20T14:12:59","date_gmt":"2025-11-20T20:12:59","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=57316"},"modified":"2025-11-20T14:13:00","modified_gmt":"2025-11-20T20:13:00","slug":"ruleta-en-las-vegas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/ruleta-en-las-vegas\/","title":{"rendered":"Ruleta en Las Vegas"},"content":{"rendered":"
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  • Los compuestos elegidos son el C3, el C4 y el C5<\/li>\n\n\n\n
  • Uno de los principales desaf\u00edos ser\u00e1 la gesti\u00f3n de la temperatura de los neum\u00e1ticos<\/li>\n\n\n\n
  • Es el segundo circuito m\u00e1s largo y uno de los m\u00e1s r\u00e1pidos<\/li>\n\n\n\n
  • Casi el 80% de la vuelta se recorre a m\u00e1xima velocidad<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    La suerte no influir\u00e1 demasiado en el resultado de la carrera, incluso celebr\u00e1ndose en la ciudad conocida como la capital mundial del juego. El Gran Premio de Las Vegas es la \u00faltima de las tres pruebas del campeonato mundial de este a\u00f1o que se disputa en Estados Unidos, antes de que la temporada concluya con las dos \u00faltimas carreras en Oriente Medio. El calendario adelanta la competencia un d\u00eda, y las sesiones se celebran de noche bajo la luz de los focos.<\/p>\n\n\n\n

    Por lo tanto, las dos primeras sesiones de entrenamientos libres ser\u00e1n el jueves, la \u00faltima ser\u00e1 seguida de la clasificaci\u00f3n el viernes, mientras que el Gran Premio se celebrar\u00e1 el s\u00e1bado por la noche. Todas las sesiones comenzar\u00e1n dos horas antes que el a\u00f1o pasado. El evento de Nevada ya ha ofrecido carreras emocionantes con muchos rebases, gracias al trazado del circuito, que incluye un tramo por la famosa Strip.<\/p>\n\n\n\n

    Para celebrar el car\u00e1cter \u00fanico de este evento, la gorra Pirelli Podium Cap ser\u00e1 dorada y azul. El dorado refleja la iluminaci\u00f3n de la pista, mientras que el azul evoca la serenidad del circuito nocturno.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Los compuestos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Por tercer a\u00f1o consecutivo, los compuestos elegidos para el circuito urbano de Las Vegas son el C3, el C4 y el C5. Uno de los principales desaf\u00edos ser\u00e1 la gesti\u00f3n de la temperatura de los neum\u00e1ticos, especialmente durante la clasificaci\u00f3n. El hecho de que las sesiones se celebren antes este a\u00f1o beneficiar\u00e1 a los pilotos, ya que las condiciones no ser\u00e1n tan fr\u00edas, lo que facilitar\u00e1 el calentamiento de los neum\u00e1ticos.<\/p>\n\n\n\n

    Sin embargo, la vuelta de preparaci\u00f3n previa seguir\u00e1 siendo crucial para que los neum\u00e1ticos alcancen la temperatura \u00f3ptima. Adem\u00e1s, los neum\u00e1ticos de este a\u00f1o presentan propiedades mec\u00e1nicas mejoradas, lo que deber\u00eda traducirse en una reducci\u00f3n de la degradaci\u00f3n, especialmente notable en el compuesto medio el a\u00f1o pasado.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    En 2024<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Todos los pilotos, salvo cuatro, optaron por comenzar con neum\u00e1ticos medios. Fernando Alonso eligi\u00f3 los suaves, mientras que Sergio P\u00e9rez, Valtteri Bottas y Franco Colapinto, quien sali\u00f3 desde boxes, prefirieron los duros. Dado que casi toda la parrilla hab\u00eda guardado dos juegos de los compuestos m\u00e1s duros, la estrategia de dos paradas fue la m\u00e1s utilizada, permitiendo a los pilotos exprimir al m\u00e1ximo los neum\u00e1ticos en lugar de gestionarlos con cuidado. La degradaci\u00f3n fue m\u00ednima, al igual que el desgaste, mientras que el granulado se observ\u00f3 principalmente en los neum\u00e1ticos medios utilizados en el primer periodo.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    La pista<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    La carrera se disputa a 50 vueltas al circuito de Las Vegas, que cuenta con 17 curvas y es \u00fanico por las velocidades que se alcanzan y su trazado t\u00e9cnico. Con 6.201 kil\u00f3metros, es el segundo circuito m\u00e1s largo del calendario despu\u00e9s de Spa y uno de los m\u00e1s r\u00e1pidos en cuanto a velocidad media por vuelta.<\/p>\n\n\n\n

    Casi el 80% de la vuelta se recorre a m\u00e1xima velocidad, pasando los autos junto a lugares emblem\u00e1ticos como el Venetian y el Caesars Palace, sedes de los dos primeros Grandes Premios de Las Vegas. El circuito corre por las principales calles de la ciudad, por lo que el mobiliario urbano y los restos de aceite del tr\u00e1fico habitual reducen la adherencia, con lo que se espera que la pista evolucione notablemente a lo largo del fin de semana.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Palabra clave: posibles estrategias<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Con un poco de suerte, podr\u00edas ganar en las mesas de los casinos de Las Vegas, pero en la F\u00f3rmula 1 la suerte por s\u00ed sola no basta. Dar con la estrategia adecuada requiere datos, simulaciones y un an\u00e1lisis exhaustivo. Solo as\u00ed podr\u00e1s encontrar la f\u00f3rmula ganadora.<\/p>\n\n\n\n

    Antes de cada Gran Premio, Pirelli proporciona a los equipos escenarios de estrategia de carrera que, en teor\u00eda, son los m\u00e1s r\u00e1pidos, bas\u00e1ndose en los compuestos de neum\u00e1ticos disponibles ese fin de semana. Esto se define mediante c\u00e1lculos exhaustivos que tienen en cuenta numerosos factores relacionados con los neum\u00e1ticos.<\/p>\n\n\n\n

    Este enfoque requiere una metodolog\u00eda distinta a la empleada por los equipos, aunque los objetivos sean similares. Todos los datos se procesan mediante un software propio dise\u00f1ado para identificar las estrategias \u00f3ptimas para un auto en pista, con el fin de completar la carrera en el menor tiempo posible.<\/p>\n\n\n\n

    La primera informaci\u00f3n que se analizar\u00e1 se refiere a la diferencia de rendimiento entre los compuestos, identificada en el an\u00e1lisis previo al evento realizado por el grupo de modelado y simulaci\u00f3n. A esto se suman datos hist\u00f3ricos sobre la degradaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos en a\u00f1os anteriores en el mismo circuito, junto con datos de los mismos compuestos ya utilizados en carreras anteriores de la presente temporada.<\/p>\n\n\n\n

    Un par\u00e1metro clave en los c\u00e1lculos es la vida \u00fatil, que es el n\u00famero m\u00e1ximo de vueltas que un neum\u00e1tico puede completar antes de que su rendimiento disminuya a un nivel en el que sea preferible reemplazarlo.<\/p>\n\n\n\n

    Estos elementos, junto con otros factores, permiten estimar los tiempos por vuelta para cada compuesto y, teniendo en cuenta tambi\u00e9n las variaciones en las cargas de combustible, identificar los periodos ideales para el cambio de neum\u00e1ticos.<\/p>\n\n\n\n

    Un factor clave, que los equipos consideran de gran importancia al decidir una estrategia de una o dos paradas, es el tiempo que tarda el auto en entrar a boxes, cambiar los neum\u00e1ticos y reincorporarse a la pista, que var\u00eda de un circuito a otro. Los an\u00e1lisis se actualizan durante todo el fin de semana de carrera, incluyendo datos de las sesiones en pista y las conclusiones a las que los ingenieros de Pirelli han extra\u00eddo del producto.<\/p>\n\n\n\n

    Los equipos, al disponer de m\u00e1s datos sobre sus propios monoplazas, suelen utilizar el m\u00e9todo de Montecarlo. Este m\u00e9todo tambi\u00e9n tiene en cuenta variables aleatorias como el tr\u00e1fico, la probabilidad de que salga el auto de seguridad y la facilidad para rebasar en cada circuito, especialmente en las zonas DRS.<\/p>\n\n\n\n

    Rinc\u00f3n de estad\u00edsticas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Esta ser\u00e1 la tercera edici\u00f3n del Gran Premio de Las Vegas que se celebra en el Strip y la quinta vez en total que una prueba del campeonato mundial de F\u00f3rmula 1 tiene lugar en la capital del juego. En 1981 y 1982 se disput\u00f3 una carrera en el estacionamiento del Caesars Palace. La carrera inaugural en el Circuito del Strip de Las Vegas, celebrada en 2023, la gan\u00f3 Max Verstappen, mientras que George Russell se impuso el a\u00f1o pasado, partiendo desde la pole position.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n
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