{"id":57379,"date":"2025-11-21T14:50:37","date_gmt":"2025-11-21T20:50:37","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=57379"},"modified":"2025-11-21T14:50:38","modified_gmt":"2025-11-21T20:50:38","slug":"prueba-de-neumaticos-en-un-circuito-en-constante-evolucion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/prueba-de-neumaticos-en-un-circuito-en-constante-evolucion\/","title":{"rendered":"Prueba de neum\u00e1ticos en un circuito en constante evoluci\u00f3n"},"content":{"rendered":"
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  • Lando Norris fue el m\u00e1s r\u00e1pido en el primer d\u00eda<\/li>\n\n\n\n
  • Kimi Antonelli a 0.029 segundos y Charles Leclerc a 0.161 segundos<\/li>\n\n\n\n
  • Se ondearon las banderas rojas debido a la tapa de una alcantarilla suelta<\/li>\n\n\n\n
  • El efecto de la evoluci\u00f3n de la pista en el circuito de Las Vegas fue muy notable<\/li>\n\n\n\n
  • Los tiempos fueron inferiores a los de la misma sesi\u00f3n del a\u00f1o pasado<\/li>\n\n\n\n
  • Tiempos que ya est\u00e1n cerca de la vuelta de la pole position del a\u00f1o pasado<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    El l\u00edder del campeonato, Lando Norris (McLaren), fue el m\u00e1s r\u00e1pido en el primer d\u00eda de actividad en pista del Gran Premio de Las Vegas, marcando un tiempo de 1:33.602 en la segunda sesi\u00f3n, celebrada dos horas antes que el a\u00f1o pasado. El segundo fue Kimi Antonelli, de Mercedes, a 0.029 segundos del ingl\u00e9s, mientras que Charles Leclerc, de Ferrari, fue tercero con neum\u00e1ticos medios, a diferencia de los dos que le precedieron, que llevaban suaves, a 0.161 segundos. El piloto monegasco termin\u00f3 la sesi\u00f3n con su auto averiado en una v\u00eda de escape debido a un problema t\u00e9cnico.<\/p>\n\n\n\n

    LA JORNADA EN PISTA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    En la primera hora de entrenamientos libres bajo las luces del circuito de Las Vegas Strip, Leclerc marc\u00f3 el mejor tiempo con 1’34″802, por delante de Alex Albon en Williams y Yuki Tsunoda de Red Bull Racing. La mayor\u00eda de los pilotos salieron con neum\u00e1ticos medios, siendo Nico Hulkenberg (Sauber) el \u00fanico en usar los duros. Fernando Alonso (Aston Martin) fue el primero en probar el compuesto m\u00e1s suave que Pirelli ha tra\u00eddo. Todos los autos presentan una configuraci\u00f3n aerodin\u00e1mica muy baja, similar a la de Monza, para adaptarse a la alta velocidad de este circuito urbano.<\/p>\n\n\n\n

    Unas pocas gotas de lluvia antes del inicio de la FP2 no afectaron significativamente al estado de la pista y todos los pilotos salieron r\u00e1pidamente con neum\u00e1ticos medios, a excepci\u00f3n de Gabriel Bortoleto en Sauber, quien inicialmente us\u00f3 los C3 antes de unirse al resto con los C4. Liam Lawson (Racing Bulls) fue el primero en intentar una simulaci\u00f3n de clasificaci\u00f3n con los suaves, seguido por el resto a mitad de la sesi\u00f3n. A falta de 20 minutos, se ondearon las banderas rojas al reportarse que la tapa de una alcantarilla se hab\u00eda soltado antes de la curva 17. La sesi\u00f3n se reanud\u00f3 con seis minutos restantes, pero cuando solo quedaban dos minutos, volvieron a ondear las banderas rojas por la misma raz\u00f3n y la pista no volvi\u00f3 a ponerse en verde. Esto significa que la hoja de tiempos no reflej\u00f3 la situaci\u00f3n completa, ya que algunos pilotos no pudieron completar una simulaci\u00f3n de clasificaci\u00f3n. Las banderas rojas tambi\u00e9n dificultaron la interpretaci\u00f3n de la sesi\u00f3n, puesto que los pilotos no lograron realizar tandas largas para obtener datos \u00fatiles para la carrera. El hecho de que la pista siempre est\u00e9 muy sucia al inicio del fin de semana implica que la evoluci\u00f3n de la pista fue muy pronunciada y que las velocidades por vuelta seguir\u00e1n disminuyendo r\u00e1pidamente ma\u00f1ana, si la lluvia lo permite.<\/p>\n\n\n\n

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    MARIO ISOLA, DIRECTOR DE MOTORSPORT DE PIRELLI<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \u201cComo era de esperar, desde la primera sesi\u00f3n de entrenamientos libres, el efecto de la evoluci\u00f3n de la pista en el circuito de Las Vegas fue muy notable. El circuito solo se cierra al tr\u00e1fico normal unas horas antes de que los autos salgan a pista, por lo que al principio estaba muy sucio y comenz\u00f3 a acumular goma progresivamente a medida que aumentaba el n\u00famero de vueltas, lo que se reflej\u00f3 en la disminuci\u00f3n de los tiempos por vuelta desde el inicio hasta el final de las sesiones<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

    \u201cLos tiempos fueron inferiores a los de la misma sesi\u00f3n del a\u00f1o pasado, Lando Norris super\u00f3 el mejor tiempo de Hamilton en los Libres 2 de 2024 por poco m\u00e1s de dos d\u00e9cimas, un tiempo que ya est\u00e1 cerca de la vuelta de la pole position del a\u00f1o pasado<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

    En los Libres 1, las bajas temperaturas de la pista provocaron graining en los compuestos Medio y Suave, aunque en menor medida que el a\u00f1o pasado, y no afect\u00f3 al desgaste.<\/em><\/p>\n\n\n\n

    Este factor afect\u00f3 principalmente al eje delantero, que fue el que sufri\u00f3 el mayor efecto de enfriamiento en la recta principal y es tambi\u00e9n la causa del subviraje que los autos pueden experimentar en este circuito.<\/em><\/p>\n\n\n\n

    \u201cLa diferencia en el aspecto final de los neum\u00e1ticos entre los distintos compuestos se debi\u00f3 en gran medida a los diferentes programas adoptados por los equipos. Los neum\u00e1ticos medios, utilizados durante m\u00e1s vueltas con mayor carga de combustible, mostraron mayores signos de graining en comparaci\u00f3n con los suaves, que se usaron casi exclusivamente para simulaciones de clasificaci\u00f3n.<\/em><\/p>\n\n\n\n

    La mejora de la pista y las bajas cargas de combustible utilizadas durante las tandas en la segunda sesi\u00f3n de entrenamientos libres, antes de que se interrumpiera por la bandera roja, contribuyeron a mejorar significativamente el estado de los neum\u00e1ticos.<\/em><\/p>\n\n\n\n

    Los duros, que marcaron tiempos por vuelta muy similares a los de los medios, parecen ser la opci\u00f3n ideal para la carrera del domingo, especialmente si los equipos logran encontrar la clave para alargar su tanda y sacarles el m\u00e1ximo partido en t\u00e9rminos de posibles estrategias\u00bb.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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