{"id":57519,"date":"2025-12-02T13:19:59","date_gmt":"2025-12-02T19:19:59","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=57519"},"modified":"2025-12-02T13:20:00","modified_gmt":"2025-12-02T19:20:00","slug":"bmw-group-planea-ahorrar-al-menos-60-millones-de-toneladas-de-co%e2%82%82e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/bmw-group-planea-ahorrar-al-menos-60-millones-de-toneladas-de-co%e2%82%82e\/","title":{"rendered":"BMW Group planea ahorrar al menos 60 millones de toneladas de CO\u2082e"},"content":{"rendered":"
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  • En comparaci\u00f3n con 2019<\/li>\n\n\n\n
  • Otro hito en el camino hacia el cero neto<\/li>\n\n\n\n
  • Descarbonizaci\u00f3n integral en todo el ciclo de vida y todas las variantes de propulsi\u00f3n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    M\u00fanich, Alemania.<\/strong> BMW Group ha presentado un nuevo plan para 2035 en el que pretenden reducir sus emisiones de CO\u2082e en al menos 60 millones de toneladas m\u00e9tricas en comparaci\u00f3n con los niveles de 2019, siendo una reducci\u00f3n adicional de aproximadamente 20 millones de toneladas de CO\u2082e respecto al objetivo existente para 2030.<\/p>\n\n\n\n

    De esta forma, afianzan su estrategia integral de descarbonizaci\u00f3n a lo largo de todo el ciclo de vida, con el objetivo de alcanzar el cero neto a m\u00e1s tardar en 2050. Esto representa un firme compromiso con los objetivos establecidos en el Acuerdo de Par\u00eds. Hasta la fecha, el objetivo ha sido reducir al menos 40 millones de toneladas m\u00e9tricas de CO\u2082e a lo largo de todo el ciclo de vida (alcances 1, 2 y 3) para 2030, en comparaci\u00f3n con los niveles de 2019. El nuevo hito de 2035 es un paso l\u00f3gico en este camino hacia el avance de la descarbonizaci\u00f3n. Al mismo tiempo, el impacto clim\u00e1tico del modelo de negocio del Grupo BMW tambi\u00e9n se reducir\u00e1 dr\u00e1sticamente. Para 2035, por cada euro generado emitir\u00e1n menos de la mitad de CO\u2082e en comparaci\u00f3n con 2019.<\/p>\n\n\n\n

    Las medidas clave para lograr estos resultados incluyen el aumento del uso de energ\u00edas renovables en la producci\u00f3n y la cadena de suministro, el mayor uso de materias primas secundarias, mejoras de eficiencia en la fase de uso, as\u00ed como innovaciones de productos y procesos. Estas \u00faltimas se est\u00e1n implementando en todas las variantes de propulsi\u00f3n como parte del enfoque tecnol\u00f3gicamente neutral del Grupo BMW. Adem\u00e1s, una proporci\u00f3n cada vez mayor de la flota de veh\u00edculos seguir\u00e1 electrificada.<\/p>\n\n\n\n

    Descarbonizaci\u00f3n a lo largo de todo el ciclo de vida<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    El Grupo BMW ha fijado intencionadamente el objetivo adicional de 2035 para avanzar de forma consistente en su estrategia de descarbonizaci\u00f3n. La demanda global de veh\u00edculos el\u00e9ctricos por s\u00ed sola no ser\u00e1 suficiente para alcanzar los objetivos de CO\u2082e establecidos para 2030 y 2035. Por lo tanto, el enfoque integral para reducir las emisiones de CO\u2082e abarca todo el ciclo de vida del veh\u00edculo, independientemente de la variante de propulsi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

    En la cadena de suministro, cada vez m\u00e1s relevante en t\u00e9rminos de emisiones de CO\u2082e, especialmente en los modelos el\u00e9ctricos, la compa\u00f1\u00eda se centra en ampliar el uso de materias primas secundarias y energ\u00edas renovables. Las prioridades espec\u00edficas son los componentes con altas emisiones de CO\u2082e, como las bater\u00edas de alto voltaje, el aluminio y el acero. Adem\u00e1s, la compa\u00f1\u00eda implementar\u00e1 innovaciones en productos y procesos, como la sexta generaci\u00f3n (Gen6) de tecnolog\u00eda de bater\u00edas del Grupo.<\/p>\n\n\n\n

    Tambi\u00e9n aplica altos est\u00e1ndares de producci\u00f3n, por ejemplo, desde 2020, toda la electricidad procedente de proveedores externos para todas las plantas a nivel mundial proviene exclusivamente de fuentes renovables. As\u00ed mismo, trabaja continuamente en la sustituci\u00f3n de combustibles f\u00f3siles. La nueva planta iX3 en Debrecen, Hungr\u00eda, es la primera f\u00e1brica de autom\u00f3viles del Grupo que produce veh\u00edculos sin combustibles f\u00f3siles como el petr\u00f3leo y el gas en funcionamiento est\u00e1ndar.<\/p>\n\n\n\n

    Para reducir las emisiones de CO\u2082e durante la fase de uso, el Grupo BMW est\u00e1 implementando medidas de eficiencia adicionales como BMW EfficientDynamics, adem\u00e1s de electrificar su flota de veh\u00edculos. Como resultado, el potencial de eficiencia en todos los subsistemas del veh\u00edculo, como el sistema de propulsi\u00f3n, los neum\u00e1ticos y la aerodin\u00e1mica, se identifica e implementa de forma sistem\u00e1tica, independientemente de la tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n. El nuevo BMW iX3, por ejemplo, consume hasta un 20 % menos de energ\u00eda (WLTP combinado) que su predecesor.<\/p>\n\n\n\n

    Alcanzar este nuevo hito tambi\u00e9n depender\u00e1 de diversos factores externos, como la transformaci\u00f3n de la industria sider\u00fargica hacia un acero con mayores emisiones de CO\u2082e, la expansi\u00f3n de la infraestructura de carga, el progreso en la econom\u00eda circular y el avance de las tecnolog\u00edas de celdas de bater\u00eda. Por este motivo, contin\u00faa impulsando una serie de iniciativas estrat\u00e9gicas, como la expansi\u00f3n continua de la experiencia interna en centros de excelencia de celdas de bater\u00eda de \u00faltima generaci\u00f3n y proyectos innovadores de econom\u00eda circular.<\/p>\n\n\n\n

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