{"id":58205,"date":"2026-01-20T20:22:09","date_gmt":"2026-01-21T02:22:09","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=58205"},"modified":"2026-01-20T20:28:06","modified_gmt":"2026-01-21T02:28:06","slug":"tgr-haas-f1-revela-el-diseno-y-la-decoracion-del-vf-26","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/tgr-haas-f1-revela-el-diseno-y-la-decoracion-del-vf-26\/","title":{"rendered":"TGR Haas F1 revela el dise\u00f1o y la decoraci\u00f3n del VF-26"},"content":{"rendered":"<div class=\"fcbkbttn_buttons_block\" id=\"fcbkbttn_left\"><div class=\"fcbkbttn_like \"><fb:like href=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/tgr-haas-f1-revela-el-diseno-y-la-decoracion-del-vf-26\/\" action=\"like\" colorscheme=\"light\" layout=\"standard\"  width=\"450px\" size=\"small\"><\/fb:like><\/div><div class=\"fb-share-button  \" data-href=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/tgr-haas-f1-revela-el-diseno-y-la-decoracion-del-vf-26\/\" data-type=\"button_count\" data-size=\"small\"><\/div><\/div><div class=\"pntrst_main_before_after\"><div class=\"pntrst-button-wrap \" >\r\n\t\t\t\t\t\t\t<a  data-pin-do=\"buttonFollow\" href=\"https:\/\/www.pinterest.com\/Magazine Automotor\/\">Follow me<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div><\/div><div class=\"twttr_buttons\"><div class=\"twttr_twitter\">\n\t\t\t\t\t<a href=\"http:\/\/twitter.com\/share?text=TGR+Haas+F1+revela+el+dise%C3%B1o+y+la+decoraci%C3%B3n+del+VF-26\" class=\"twitter-share-button\" data-via=\"@magazinedeautos\" data-hashtags=\"\"  data-size=\"default\" data-url=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/tgr-haas-f1-revela-el-diseno-y-la-decoracion-del-vf-26\/\"  data-related=\"magazinedeautos\" target=\"_blank\">Tweet<\/a>\n\t\t\t\t<\/div><div class=\"twttr_followme\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/twitter.com\/@magazinedeautos\" class=\"twitter-follow-button\" data-size=\"default\"  data-show-screen-name=\"true\"  target=\"_blank\">Follow me<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div><\/div>\n<ul class=\"wp-block-list has-medium-font-size\">\n<li>Con Ollie Bearman y Esteban Ocon como pilotos<\/li>\n\n\n\n<li>La imagen refleja la colaboraci\u00f3n con TOYOTA GAZOO Racing (TGR)<\/li>\n\n\n\n<li>\u00abLa pretemporada ser\u00e1 crucial para comprender de qu\u00e9 son capaces estos autos\u00bb; Gene Hass<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>La escuder\u00eda estadounidense TGR Haas F1 que inicia su und\u00e9cima temporada en la F\u00f3rmula 1, present\u00f3 el VF-26 en una serie de renders digitales en sus redes sociales. La nueva decoraci\u00f3n blanca con detalles en rojo adorna el monoplaza, dise\u00f1ado seg\u00fan el nuevo e innovador reglamento de la F\u00f3rmula 1. Con monoplazas m\u00e1s peque\u00f1os, ligeros y \u00e1giles, con una carga aerodin\u00e1mica y una resistencia significativamente menores, el VF-26 luce dimensiones reducidas y neum\u00e1ticos Pirelli m\u00e1s estrechos, mientras que el motor Ferrari utiliza cambios con una distribuci\u00f3n 50\/50 entre combusti\u00f3n interna y el\u00e9ctrica, utilizando combustible 100% sostenible.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img alt=\"\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"341\" src=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/1500x500-1024x341.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-58217\" srcset=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/1500x500-1024x341.jpeg 1024w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/1500x500-300x100.jpeg 300w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/1500x500-150x50.jpeg 150w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/1500x500-768x256.jpeg 768w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/1500x500.jpeg 1500w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Con una cartera de equipos colaboradores en expansi\u00f3n de cara a la temporada 2026, la imagen refleja significativamente el inicio de la colaboraci\u00f3n anunciada en diciembre pasado con TOYOTA GAZOO Racing (TGR), la divisi\u00f3n de competici\u00f3n e investigaci\u00f3n y desarrollo de deportes de motor de Toyota Motor Corporation. Si bien la compa\u00f1\u00eda japonesa anunci\u00f3 recientemente una nueva estructura de marca que se implementar\u00e1 a lo largo de este a\u00f1o, con GAZOO Racing y TOYOTA Racing incorporando diferentes competencias, TGR Haas F1 Team lucir\u00e1 la marca TGR durante toda la temporada.<\/p>\n\n\n\n<p>Tras firmar una colaboraci\u00f3n t\u00e9cnica plurianual en octubre de 2024, el acuerdo de colaboraci\u00f3n destaca los objetivos fundamentales de la relaci\u00f3n entre Haas F1 Team y GAZOO Racing, centrados en \u00abPersonas, Producto y Canal de Desarrollo\u00bb, lo que incluye el desarrollo de recursos humanos esenciales como pilotos, ingenieros y mec\u00e1nicos para construir una industria y una cultura del automovilismo sostenibles.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201c<em>Como todos los equipos, nos hemos enfrentado al reto de competir en 2025 mientras busc\u00e1bamos dise\u00f1ar y construir estos monoplazas con la nueva normativa para la temporada 2026\u201d<\/em>, declar\u00f3 Gene Haas, fundador y propietario de TGR Haas F1 Team. \u201c<em>La pretemporada ser\u00e1 crucial para comprender de qu\u00e9 son capaces estos autos y c\u00f3mo se adaptan a ellos los pilotos, ingenieros y equipos en general. Al menos tenemos continuidad en cuanto a los pilotos, con Ollie (Bearman) y Esteban (Ocon), as\u00ed como en nuestros equipos de dise\u00f1o e ingenier\u00eda. La competencia en la zona media de la parrilla la temporada pasada fue de un nivel excepcionalmente alto, fue dura, y necesitamos volver a salir y seguir desarroll\u00e1ndonos, tanto dentro como fuera de la pista. Personalmente, tendr\u00e9 mucho inter\u00e9s en ver c\u00f3mo se desarrolla la competencia en la parrilla y qu\u00e9 aporta esta nueva normativa en t\u00e9rminos de rendimiento<\/em>\u201d. <\/p>\n\n\n\n<p>\u201c<em>Es casi surrealista presentar un auto nuevo a estas alturas del a\u00f1o, pero no por ello deja de ser emocionante aventurarse en una nueva temporada de F1, especialmente con un cambio de normativa tan grande<\/em>\u201d, coment\u00f3 Ayao Komatsu, director del equipo TGR Haas F1 Team. \u201c<em>Estamos totalmente concentrados en estar listos para la Semana del Shakedown en Barcelona. Ha sido un esfuerzo monumental por parte de todos en el equipo trabajar con un plazo de entrega tan ajustado desde el final de la temporada pasada hasta la puesta en pista de los autos en enero. Huelga decir que, despu\u00e9s de tanto hablar, estamos deseando ver el rendimiento de estos autos y a qu\u00e9 nos enfrentaremos a medida que avanzamos en nuestros programas de pruebas antes de Australia. El tiempo en pista ser\u00e1 crucial en Espa\u00f1a y Bar\u00e9in, y aunque sabemos que habr\u00e1 desaf\u00edos en el camino, lo hacemos porque nos apasiona la F\u00f3rmula 1<\/em>\u201d. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img alt=\"\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/G_B1rgnWwAA2vLL-1024x576.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-58216\" srcset=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/G_B1rgnWwAA2vLL-1024x576.jpeg 1024w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/G_B1rgnWwAA2vLL-300x169.jpeg 300w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/G_B1rgnWwAA2vLL-150x84.jpeg 150w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/G_B1rgnWwAA2vLL-768x432.jpeg 768w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/G_B1rgnWwAA2vLL-1536x864.jpeg 1536w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/G_B1rgnWwAA2vLL-2048x1152.jpeg 2048w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/G_B1rgnWwAA2vLL-1920x1080.jpeg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\" colspan=\"2\">VF-26 TECHNICAL SPECIFICATIONS<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><strong>POWER UNIT<\/strong><\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">Ferrari O67\\6, turbocharged 1.6 liter V-6 Hybrid<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><strong>CHASSIS MATERIAL<\/strong><\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">Carbon-fiber and honeycomb composite structure<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><strong>BODYWORK MATERIAL<\/strong><\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">Carbon-fiber<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><strong>FRONT &amp; REAR SUSPENSION<\/strong><\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">Independent suspension<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><strong>DAMPERS:<\/strong><\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">ZF Sachs \/ \u00d6hlins<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><strong>STEERING<\/strong><\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">Ferrari<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><strong>TRANSMISSION<\/strong><\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">Ferrari servo-controlled hydraulic limited-slip differential with semi-automatic sequential and electronically-controlled gearbox, quick shift (eight gears, plus reverse)<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><strong>CLUTCH<\/strong><\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">AP Racing<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><strong>BRAKE SYSTEM<\/strong><\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">Carbon self-ventilating Brembo brake discs (front and rear), monobloc calipers in nickel-plated aluminum alloy (front and rear) and Brembo tandem master cylinder (with action on front and rear). Electronic control hydraulic system for the rear brakes (Brake by Wire).<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><strong>COCKPIT INSTRUMENTATION<\/strong><\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">Ferrari<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><strong>SEATBELTS<\/strong><\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">Sabelt<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><strong>STEERING WHEEL<\/strong><\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">Ferrari<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><strong>DRIVER\u2019S SEAT<\/strong><\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">Carbon-fiber&nbsp;construction, molded to driver\u2019s contours<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><strong>WHEELS<\/strong><\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">BBS<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><strong>TIRES<\/strong><\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">Pirelli P ZERO<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><strong>FUEL CELL<\/strong><\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">ATL<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><strong>FUEL \/ LUBRICANTS PROVIDER<\/strong><\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">Shell<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><strong>OVERALL WIDTH<\/strong><\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">1,900 mm<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><strong>WEIGHT<\/strong><\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">770&nbsp;kg (including driver)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-magazine-automotor wp-block-embed-magazine-automotor\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"PSdZIiGGxE\"><a href=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/galeria-nuevo-vf-26-de-tgr-haas-f1\/\">Galer\u00eda: Nuevo VF-26 de TGR Haas F1<\/a><\/blockquote><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; 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