{"id":58341,"date":"2026-01-29T18:50:17","date_gmt":"2026-01-30T00:50:17","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=58341"},"modified":"2026-01-29T19:17:20","modified_gmt":"2026-01-30T01:17:20","slug":"140-anos-de-historia-de-mercedes-benz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/140-anos-de-historia-de-mercedes-benz\/","title":{"rendered":"140 a\u00f1os de historia de Mercedes-Benz"},"content":{"rendered":"<div class=\"fcbkbttn_buttons_block\" id=\"fcbkbttn_left\"><div class=\"fcbkbttn_like \"><fb:like href=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/140-anos-de-historia-de-mercedes-benz\/\" action=\"like\" colorscheme=\"light\" layout=\"standard\"  width=\"450px\" size=\"small\"><\/fb:like><\/div><div class=\"fb-share-button  \" data-href=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/140-anos-de-historia-de-mercedes-benz\/\" data-type=\"button_count\" data-size=\"small\"><\/div><\/div><div class=\"pntrst_main_before_after\"><div class=\"pntrst-button-wrap \" >\r\n\t\t\t\t\t\t\t<a  data-pin-do=\"buttonFollow\" href=\"https:\/\/www.pinterest.com\/Magazine Automotor\/\">Follow me<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div><\/div><div class=\"twttr_buttons\"><div class=\"twttr_twitter\">\n\t\t\t\t\t<a href=\"http:\/\/twitter.com\/share?text=140+a%C3%B1os+de+historia+de+Mercedes-Benz\" class=\"twitter-share-button\" data-via=\"@magazinedeautos\" data-hashtags=\"\"  data-size=\"default\" data-url=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/140-anos-de-historia-de-mercedes-benz\/\"  data-related=\"magazinedeautos\" target=\"_blank\">Tweet<\/a>\n\t\t\t\t<\/div><div class=\"twttr_followme\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/twitter.com\/@magazinedeautos\" class=\"twitter-follow-button\" data-size=\"default\"  data-show-screen-name=\"true\"  target=\"_blank\">Follow me<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div><\/div>\n<ul class=\"wp-block-list has-medium-font-size\">\n<li>El 29 de enero de 1886, Carl Benz solicit\u00f3 la patente de su autom\u00f3vil<\/li>\n\n\n\n<li>La innovaci\u00f3n como principio: el progreso en Mercedes-Benz se basa en una visi\u00f3n de futuro constante<\/li>\n\n\n\n<li>El legado como fuerza motriz: los iconos, la experiencia, la comunidad y la cultura de la innovaci\u00f3n son altamente valorados<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Los or\u00edgenes del esp\u00edritu pionero: 1886 y el esp\u00edritu emprendedor<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El 29 de enero de 1886, Carl Benz solicit\u00f3 la patente de su autom\u00f3vil de tres ruedas. La patente DRP 37,435 para el \u00abveh\u00edculo de gasolina\u00bb se considera ampliamente como el certificado de nacimiento del autom\u00f3vil. Actualmente forma parte del Registro de la Memoria del Mundo de la UNESCO y marca el inicio de la movilidad individual moderna. Su esposa, Bertha, lo apoy\u00f3 desde el principio. En 1888, emprendi\u00f3 el primer viaje de larga distancia del mundo en autom\u00f3vil: un hito. Casi al mismo tiempo que Carl Benz en 1886, Gottlieb Daimler instal\u00f3 en un carruaje el motor de combusti\u00f3n de alta velocidad que hab\u00eda desarrollado junto con Wilhelm Maybach. As\u00ed naci\u00f3 el primer autom\u00f3vil de cuatro ruedas. Hace 140 a\u00f1os, Benz y Daimler inventaron sus autom\u00f3viles en un entorno productivo, propicio para innovaciones revolucionarias en movilidad. Nunca se conocieron personalmente y trabajaron de forma independiente, a pesar de estar separados por tan solo unos 130 kil\u00f3metros. Ambos se forjaron con una imagen regional del suroeste de Alemania y una actitud centrada en la calidad y la competencia. Carl Benz fue uno de los primeros ingenieros con formaci\u00f3n acad\u00e9mica en Alemania, y el talentoso Gottlieb Daimler sigui\u00f3 un camino similar gracias a becas p\u00fablicas. Ambos encarnaron as\u00ed una imagen alemana moderna de la ingenier\u00eda, que alcanz\u00f3 reconocimiento mundial gracias a su alto nivel de formaci\u00f3n y capacidad innovadora. Ya sea en el taller de Carl Benz en Mannheim o en la casa de Gottlieb Daimler en Cannstatt, esta primera etapa es sin\u00f3nimo de esp\u00edritu emprendedor, soluciones innovadoras, altos est\u00e1ndares y la valent\u00eda de asumir riesgos empresariales con ideas visionarias. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>De pionero a l\u00edder tecnol\u00f3gico: continuidad del progreso<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En 1926, Benz &amp; Cie. y Daimler-Motoren-Gesellschaft se fusionaron para formar Daimler-Benz AG. La marca Mercedes-Benz ya se hab\u00eda registrado en 1925 durante los preparativos de la fusi\u00f3n. Guiada por el famoso logotipo de la estrella, la compa\u00f1\u00eda impuls\u00f3 el avance triunfal del autom\u00f3vil con tecnolog\u00eda pionera, siempre en perfecta sinton\u00eda con las necesidades de la \u00e9poca, desde la direcci\u00f3n pivotante del eje para una conducci\u00f3n precisa en curvas hasta los veh\u00edculos sobrealimentados de las d\u00e9cadas de 1920 y 1930, pasando por numerosas innovaciones en seguridad desde la d\u00e9cada de 1950, hasta los sistemas digitales actuales como MB.DRIVE ASSIST PRO y MB.OS. Esta continua cadena de innovaci\u00f3n ha moldeado no solo los productos de la compa\u00f1\u00eda y la industria automotriz, sino tambi\u00e9n la sociedad y la cultura de la movilidad, convirtiendo la historia de la marca en un factor de futuro: \u00abEl legado crea futuro\u00bb. Sobre esta base, el desarrollo contin\u00faa a buen ritmo: las nuevas tecnolog\u00edas ya est\u00e1n en la l\u00ednea de partida.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cEl amor por inventar nunca termina.\u201d<br>Carl Benz, 1844-1929<br>\u201cLo mejor o nada.\u201d<br>Gottlieb Daimler, 1834-1900<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Dos inventores, un mismo objetivo: el autom\u00f3vil.<\/strong> El 29 de enero de 1886, Carl Benz solicit\u00f3 la patente de su autom\u00f3vil. Poco despu\u00e9s, Gottlieb Daimler construy\u00f3 su carruaje. Juntos, ambos veh\u00edculos formaron el primer eslab\u00f3n de una cadena ininterrumpida de innovaci\u00f3n, desde entonces, Mercedes-Benz contin\u00faa reinventando el autom\u00f3vil.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Influencer con alfiler de sombrero:<\/strong> con valent\u00eda y visi\u00f3n de futuro, Bertha Benz emprendi\u00f3 el primer viaje de larga distancia en autom\u00f3vil del mundo en 1888. Condujo de Mannheim a Pforzheim, demostrando el potencial del autom\u00f3vil. Hoy, probablemente ser\u00eda una influencer de la movilidad. La aventura de Bertha tambi\u00e9n implic\u00f3 superar obst\u00e1culos en el camino. Algunos peque\u00f1os, pero con un gran impacto, limpi\u00f3 un carburador atascado en la carretera con su alfiler de sombrero. <\/p>\n\n\n\n<p><strong>Repensando el autom\u00f3vil:<\/strong> Wilhelm Maybach dise\u00f1\u00f3 el Mercedes 35 CV en 1900. Este veh\u00edculo era tan diferente t\u00e9cnicamente del principio estructural de un carruaje tirado por caballos que marc\u00f3 el comienzo de una nueva era. Esto tambi\u00e9n se reflejaba en su nombre, el 35 CV fue el primer Mercedes. Hoy en d\u00eda, autom\u00f3viles como el Mercedes-Benz VISION EQXX y el CONCEPT AMG GT XX representan la valent\u00eda de adoptar nuevos conceptos. El \u00faltimo ejemplar de producci\u00f3n: el nuevo Mercedes-Benz CLA, el modelo m\u00e1s inteligente y flexible de Mercedes-Benz de todos los tiempos. Los expertos del jurado del \u00abCoche Europeo del A\u00f1o\u00bb lo votaron \u00abAuto del A\u00f1o 2026\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Evoluci\u00f3n el\u00e9ctrica: <\/strong>El \u00e9xito de los veh\u00edculos Mercedes-Benz actuales con sistemas de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica, como el nuevo GLC 400 4MATIC totalmente el\u00e9ctrico con tecnolog\u00eda EQ, se basa en una s\u00f3lida trayectoria. En 1906, tras el \u00e9xito de las pruebas con propulsi\u00f3n h\u00edbrida y el\u00e9ctrica, la Daimler-Motoren-Gesellschaft austriaca present\u00f3 el Mercedes-\u00c9lectrique con motores en los bujes de las ruedas. Fue dise\u00f1ado por Ferdinand Porsche, entonces director t\u00e9cnico de la empresa austriaca DMG, bas\u00e1ndose en el sistema Lohner-Porsche. El desarrollo de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Mercedes-Benz cobr\u00f3 impulso, sobre todo en la d\u00e9cada de 1970, tras la creaci\u00f3n de su propio departamento de investigaci\u00f3n para sistemas de propulsi\u00f3n alternativos. Aqu\u00ed se desarrollaron numerosos veh\u00edculos de prueba con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica y diferentes conceptos de bater\u00eda, tecnolog\u00eda de pila de combustible y propulsi\u00f3n h\u00edbrida. Entre los puntos destacados se incluyen las pruebas de campo en la isla de R\u00fcgen a principios de la d\u00e9cada de 1990 con berlinas el\u00e9ctricas (W 201) y furgonetas (MB 100) y, a partir de 1994, la serie NECAR (\u00abNuevo Coche El\u00e9ctrico\u00bb) con tecnolog\u00eda de pila de combustible. En el nuevo milenio, el SLS AMG E-Cell, tambi\u00e9n el\u00e9ctrico, de 2010 marc\u00f3 un hito.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Traspasando los l\u00edmites de la electricidad:<\/strong> El desarrollo contin\u00faa a buen ritmo. En 2022, el Mercedes-Benz VISION EQXX estableci\u00f3 un nuevo r\u00e9cord con un recorrido de larga distancia de 1,202 kil\u00f3metros, de Stuttgart a Silverstone, con una sola carga de bater\u00eda. Las tecnolog\u00edas clave del VISION EQXX se est\u00e1n incorporando a la producci\u00f3n en serie en el nuevo Mercedes-Benz CLA totalmente el\u00e9ctrico. El estado actual de la tecnolog\u00eda se demostr\u00f3 de forma impresionante en agosto de 2025 con el CONCEPT AMG GT XX, con sus recorridos r\u00e9cord en Nard\u00f2, y un Mercedes-Benz EQS con bater\u00eda de estado s\u00f3lido y una autonom\u00eda de 1205 kil\u00f3metros en un recorrido de demostraci\u00f3n de Stuttgart a Malm\u00f6.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Una marca registrada durante 100 a\u00f1os:<\/strong> el ic\u00f3nico logotipo de la estrella de Mercedes, rodeado por una corona de laurel, es reconocido mundialmente. Representa fuerza innovadora y calidad superior. El sello se cre\u00f3 en 1926 cuando Benz &amp; Cie. de Mannheim se fusion\u00f3 con Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) de Stuttgart. La primera gama conjunta de productos se estren\u00f3 en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Berl\u00edn a finales de 1926.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Rendimiento y eficiencia:<\/strong> desde la d\u00e9cada de 1920, el sobrealimentador ha extra\u00eddo mayor potencia de los motores de los autom\u00f3viles Mercedes-Benz, lo que hizo que modelos como la serie S (W 06) fueran mundialmente famosos a partir de 1927. A lo largo de la larga trayectoria de innovaci\u00f3n de la marca, numerosos veh\u00edculos han redefinido la tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n, priorizando el rendimiento y la eficiencia. Un revolucionario concepto de propulsi\u00f3n con tres motores de flujo axial debutar\u00e1 en serie en 2026 en el nuevo Mercedes-AMG GT Coup\u00e9 el\u00e9ctrico de 4 puertas, basado en la arquitectura de alto rendimiento AMG.EA.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Confort para el Canciller:<\/strong> En los primeros a\u00f1os de la Rep\u00fablica Federal de Alemania, exist\u00eda un Mercedes-Benz llamado \u00abAdenauer\u00bb. Este es el nombre coloquial que se le dio al Mercedes-Benz 300 (W 186), ya que el Canciller Federal Konrad Adenauer lo eligi\u00f3 como su auto oficial desde 1951. El sucesor de esta primera berlina de representaci\u00f3n de Mercedes-Benz tras la Segunda Guerra Mundial fue el Tipo 600 \u00abGrand Mercedes\u00bb (W 100). Hoy en d\u00eda, los veh\u00edculos de representaci\u00f3n de la Clase S de Mercedes-Benz y Mercedes-Maybach marcan la pauta a nivel mundial.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Un auto de ensue\u00f1o con tecnolog\u00eda de competencia:<\/strong> uno de los iconos de la marca es el 300 SL (W 198) de 1954, con su chasis tubular y las puertas de ala de gaviota, necesarias para su dise\u00f1o. Su fascinaci\u00f3n ha sido tan duradera que un jurado internacional de expertos lo nombr\u00f3 \u00abDeportivo del Siglo\u00bb en 1999. Este codiciado coup\u00e9 deriva del deportivo de carreras hom\u00f3nimo, el W 194 de 1952. El 300 SL incluso sirve de modelo por su distancia entre ejes, los ejes del auto de carreras y del superdeportivo est\u00e1n separados 2400 mil\u00edmetros. Este referente tambi\u00e9n fue seguido por el 190 SL (W 121, 1955-1963), el SL \u201cPagoda\u201d (W 113, 1963-1971) y el SLK (R 170, 1996-2004).<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Seguridad en caso de colisi\u00f3n:<\/strong> las zonas de deformaci\u00f3n que absorben la energ\u00eda delante y detr\u00e1s, con un habit\u00e1culo r\u00edgido entre ellas, definen la carrocer\u00eda de seguridad inventada por B\u00e9la Bar\u00e9nyi. Este hito en seguridad pasiva se estren\u00f3 en 1959 con las berlinas \u201cFintail\u201d (W 111). Ese mismo a\u00f1o, Mercedes-Benz inici\u00f3 pruebas de colisi\u00f3n sistem\u00e1ticas. La seguridad es un valor fundamental de Mercedes-Benz. Los sistemas activos de asistencia al conductor, como el MB.DRIVE ASSIST, pueden ayudar a prevenir muchos accidentes hoy en d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Ll\u00e9vame a la Luna:<\/strong> una estrella de Mercedes incluso lleg\u00f3 a la Luna. En 1971, los astronautas del Apolo 14 la llevaron consigo al sat\u00e9lite terrestre. Actualmente, forma parte de la colecci\u00f3n del Archivo del Grupo Mercedes-Benz. La estrella es la pieza de recambio m\u00e1s popular para los veh\u00edculos cl\u00e1sicos de la marca, Mercedes-Benz Classic Original Parts cuenta con m\u00e1s de 40 versiones diferentes y vende alrededor de 20,000 estrellas al a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Seguridad \u2013 con un cordial saludo:<\/strong> desde 1978, la abreviatura ABS ha sido sin\u00f3nimo de seguridad activa innovadora gracias al Sistema de Frenos Antibloqueo. Hizo su debut en la Clase S. Mercedes-Benz contin\u00faa desarrollando sistemas y soluciones de seguridad que definen a toda la industria. El ESP es otro ejemplo, el Programa Electr\u00f3nico de Estabilidad de 1995. Las tecnolog\u00edas de asistencia al conductor MB.DRIVE llevan esta tradici\u00f3n al futuro. Con un cordial saludo desde Sindelfingen y Stuttgart.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Prestigio en todas las categor\u00edas:<\/strong> los autos de ensue\u00f1o de la marca est\u00e1n disponibles en todos los segmentos de precio. Un ejemplo es la serie 124, producida entre 1984 y 1997, disponible en berlina, familiar, coup\u00e9 y cabriolet, complementada con una berlina de batalla larga y un chasis para carrocer\u00edas especiales. Se fabricaron alrededor de 2.7 millones de veh\u00edculos. Debido a esta enorme cantidad, los modelos 124 siguen siendo comunes en las carreteras hoy en d\u00eda, como veh\u00edculos de uso diario o como cl\u00e1sicos apreciados. Noventa a\u00f1os antes de la serie 124, el Benz Velo marc\u00f3 el inicio de la producci\u00f3n a gran escala en la historia del autom\u00f3vil. A partir de 1894, se fabricaron 1,200 veh\u00edculos, el primer \u00e9xito de ventas.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Est\u00e9tica automotriz: <\/strong>el dise\u00f1o de Mercedes-Benz fascina. La lista de veh\u00edculos ic\u00f3nicos es larga. Un ejemplo de la m\u00e1s alta excelencia en dise\u00f1o de este siglo es el CLS 2004, un coup\u00e9 de cuatro puertas (C 219). Ya sea el 500 K\/540 K \u00abAutobahnkurier\u00bb (W 29, d\u00e9cada de 1930), el 300 SL \u00abGullwing\u00bb (W 198, 1954), el C 111 (1969), la Clase G (1979) o la Clase S de la serie 126 (1979), y muchos otros veh\u00edculos desde entonces, demuestran que el dise\u00f1o perfecto brilla eternamente. <\/p>\n\n\n\n<p><strong>El ADN traducido a la arquitectura: <\/strong>toda la historia de la marca se puede experimentar en el Museo Mercedes-Benz. Inaugurado hace 20 a\u00f1os, el 19 de mayo de 2006, con m\u00e1s de 14 millones de visitantes desde entonces, es uno de los museos m\u00e1s populares del mundo del autom\u00f3vil. Y, al igual que los autos de la marca, es una obra maestra, la arquitectura retoma el principio de la doble h\u00e9lice, la forma del ADN humano, porque el museo cuenta la fascinante historia del ADN de Mercedes-Benz. Y, al hacerlo, la proyecta hacia el futuro.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Las Flechas Plateadas lideran<\/strong>: en el automovilismo, la excelencia se demuestra directamente con el cron\u00f3metro. Los requisitos para la victoria son los mejores autos de carreras, los mejores pilotos y el mejor trabajo en equipo. Como en la m\u00e1xima categor\u00eda del automovilismo, la F\u00f3rmula 1. Mercedes-AMG compite aqu\u00ed con un equipo oficial desde 2010. Nunca antes un equipo hab\u00eda ganado tantos t\u00edtulos en tan poco tiempo: siete Campeonatos de Pilotos y ocho Campeonatos de Constructores desde 2014. En 2026, George Russell y Kimi Antonelli competir\u00e1n por la estrella de tres puntas en el nuevo auto de carreras Mercedes-AMG F1 W17 E. Desde los inicios del automovilismo en 1894, Mercedes-Benz y sus marcas predecesoras han subido repetidamente al podio en una amplia gama de disciplinas. Las legendarias Flechas Plateadas celebraron su debut en 1934 y regresaron en la d\u00e9cada de 1950, y se han mantenido fuertes desde 2010.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Autonom\u00eda hacia el futuro:<\/strong> el desarrollo automotriz se basa en mirar hacia el futuro. Mercedes-Benz reconoci\u00f3 la importancia de la conducci\u00f3n aut\u00f3noma ya en la d\u00e9cada de 1980 y puso en circulaci\u00f3n sus primeros veh\u00edculos de investigaci\u00f3n. El S 500 Intelligent Drive marc\u00f3 un hito importante en 2013 al seguir los pasos de la hist\u00f3rica ruta Bertha Benz. Hoy en d\u00eda, la conducci\u00f3n aut\u00f3noma a niveles definidos es una realidad en los veh\u00edculos de producci\u00f3n en serie. El nuevo Mercedes-Benz CLA establecer\u00e1 nuevos est\u00e1ndares con MB.DRIVE ASSIST PRO, que proporciona asistencia SAE Nivel 2 incluso en el tr\u00e1fico urbano.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Perfecci\u00f3n mediante pruebas de resistencia:<\/strong> los nuevos veh\u00edculos deben demostrar su val\u00eda antes de entregarse a los clientes como modelos de serie. Desde 2015, Mercedes-Benz ha estado probando futuros modelos a lo largo de millones de kil\u00f3metros en el Centro de Pruebas y Tecnolog\u00eda de Immendingen. Alrededor del 80% de todas las pruebas de conducci\u00f3n se realizan all\u00ed. En 1928, la joven marca Mercedes-Benz acudi\u00f3 al entonces tambi\u00e9n joven N\u00fcrburgring para realizar pruebas, sometiendo al nuevo modelo de lujo, el Type 460 (W 08), con motor de ocho cilindros, a las m\u00e1s altas exigencias. Durante 13 d\u00edas, recorri\u00f3 el circuito sin descanso, fueron 20,000 kil\u00f3metros, superando la prueba de resistencia. Como marca de distinci\u00f3n, el modelo recibi\u00f3 el nombre adicional de \u00abN\u00fcrburg\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Fascinantemente valioso:<\/strong> una marca que ha fabricado autom\u00f3viles al m\u00e1s alto nivel durante tanto tiempo como Mercedes-Benz, sin duda producir\u00e1 verdaderos superlativos de vez en cuando. Entre los m\u00e1s recientes se encuentra el Mercedes-AMG ONE con tecnolog\u00eda de F\u00f3rmula 1, del cual solo se fabricar\u00e1n 275 unidades a partir de 2022 a un precio de 3.3 millones de euros. O, en 1997, el Mercedes-Benz CLK-GTR, los 25 veh\u00edculos fabricados estaban disponibles por poco menos de 2.7 millones de marcos alemanes cada uno. Mercedes-Benz gan\u00f3 el Campeonato FIA GT con su versi\u00f3n de carreras. Hoy, los precios de esta rareza han superado la barrera de los diez millones de euros.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Obras de arte sobre ruedas: <\/strong>en subastas internacionales, las obras de arte m\u00e1s valiosas alcanzan precios de muchos millones de euros. Solo un autom\u00f3vil se encuentra en esta categor\u00eda suprema: el Mercedes-Benz 300 SLR \u00abUhlenhaut Coup\u00e9\u00bb. Es el autom\u00f3vil m\u00e1s valioso del mundo. En 2022, alcanz\u00f3 un precio de subasta de 135 millones de euros. El Grupo Mercedes-Benz utiliz\u00f3 los ingresos para financiar la beca beVisioneers, que apoya a miles de j\u00f3venes con conocimientos, formaci\u00f3n y becas. El auto de carreras m\u00e1s valioso jam\u00e1s vendido en subasta y, con m\u00e1s de 51 millones de euros, el segundo auto m\u00e1s valioso del mundo, tambi\u00e9n es un Mercedes-Benz: el Silver Arrow W 196 R con carrocer\u00eda aerodin\u00e1mica.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Logros que baten r\u00e9cords:<\/strong> Mercedes-Benz tambi\u00e9n establece repetidamente nuevos hitos en carreras de r\u00e9cord. M\u00e1s recientemente, en agosto de 2025, el CONCEPT AMG GT XX el\u00e9ctrico recorri\u00f3 5,479 kil\u00f3metros en 24 horas en el circuito italiano de alta velocidad de Nard\u00f2, un r\u00e9cord mundial para veh\u00edculos con motores el\u00e9ctricos. O en 2022, el Mercedes-AMG One con tecnolog\u00eda de F\u00f3rmula 1 fue el veh\u00edculo de producci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pido en los 20.8 kil\u00f3metros del N\u00fcrburgring Nordschleife. En 1938, Rudolf Caracciola estableci\u00f3 el r\u00e9cord absoluto de velocidad en v\u00eda p\u00fablica con 432.7 km\/h, un r\u00e9cord que se mantuvo durante unos incre\u00edbles 80 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Pasi\u00f3n en acci\u00f3n: <\/strong>hoy en d\u00eda, existen 80 clubes de la marca Mercedes-Benz oficialmente reconocidos por la compa\u00f1\u00eda en todo el mundo, con un total de 120,000 miembros. Cuentan con el apoyo de la Direcci\u00f3n de Clubes Cl\u00e1sicos de Mercedes-Benz. Ya en 1952, entusiastas de la marca en el Reino Unido fundaron el primer Club Mercedes-Benz oficial. Este fue el pistoletazo de salida para la comunidad de aficionados y conductores de auto cl\u00e1sicos Mercedes-Benz. <\/p>\n\n\n\n<p><strong>Excelente red:<\/strong> Los socios de Mercedes-Benz Classic garantizan una larga y segura vida \u00fatil para un veh\u00edculo cl\u00e1sico, incluso muchos a\u00f1os despu\u00e9s del cese de la producci\u00f3n en serie. La red de expertos para trabajos del m\u00e1s alto nivel actualmente cuenta con 80 empresas en 13 pa\u00edses. Mercedes-Benz Heritage GmbH contin\u00faa expandi\u00e9ndola. La colaboraci\u00f3n internacional tiene una larga tradici\u00f3n dentro de la empresa, tan solo dos a\u00f1os despu\u00e9s de la invenci\u00f3n del autom\u00f3vil, \u00c9mile Roger asumi\u00f3 la direcci\u00f3n de la agencia de Benz en Francia en 1888. Ese mismo a\u00f1o, se fund\u00f3 Daimler Motor Company en EE. UU., inicialmente para la producci\u00f3n bajo licencia de motores.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-magazine-automotor wp-block-embed-magazine-automotor\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"fp05Jk0vCp\"><a href=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/galeria-140-anos-del-automovil\/\">Galer\u00eda: 140 a\u00f1os del autom\u00f3vil<\/a><\/blockquote><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"\u00abGaler\u00eda: 140 a\u00f1os del autom\u00f3vil\u00bb \u2014 Magazine Automotor\" src=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/galeria-140-anos-del-automovil\/embed\/#?secret=ZBXywFo08y#?secret=fp05Jk0vCp\" data-secret=\"fp05Jk0vCp\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n<div class=\"pntrst_main_before_after\"><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Follow me Los or\u00edgenes del esp\u00edritu pionero: 1886 y el esp\u00edritu emprendedor El 29 de enero de 1886, Carl Benz solicit\u00f3 la patente de su&hellip; <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":58343,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","footnotes":""},"categories":[411],"tags":[9595,432,4294,104],"class_list":["post-58341","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-resenas","tag-140-anos","tag-historia","tag-leyenda","tag-mercedes-benz"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58341","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=58341"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58341\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":58374,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58341\/revisions\/58374"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media\/58343"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=58341"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=58341"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=58341"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}