{"id":58511,"date":"2026-02-27T17:44:12","date_gmt":"2026-02-27T23:44:12","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=58511"},"modified":"2026-02-27T17:44:12","modified_gmt":"2026-02-27T23:44:12","slug":"el-grupo-volkswagen-alcanza-el-hito-de-5-millones-de-unidades-electricas-producidas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/el-grupo-volkswagen-alcanza-el-hito-de-5-millones-de-unidades-electricas-producidas\/","title":{"rendered":"El Grupo Volkswagen alcanza el hito de 5 millones de unidades el\u00e9ctricas producidas"},"content":{"rendered":"
<\/fb:like><\/div>
<\/div><\/div>
\r\n\t\t\t\t\t\t\tFollow me<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div><\/div>
\n\t\t\t\t\tTweet<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>
\n\t\t\t\t\t\tFollow me<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div><\/div>\n
    \n
  • Con el APP550 <\/li>\n\n\n\n
  • Ee encuentra entre los sistemas de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica m\u00e1s eficientes de su clase<\/li>\n\n\n\n
  • Para los veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos del Grupo Volkswagen<\/li>\n\n\n\n
  • Han producido 1 mill\u00f3n de unidades en la planta de Kassel<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Wolfsburg, Alemania.<\/strong> El Grupo Volkswagen ha alcanzado el hito de producir cinco millones de unidades el\u00e9ctricas en todo el mundo. Este logro conjunto de las plantas de Gy\u0151r, Kassel, Tianjin y Zuffenhausen subraya la capacidad de rendimiento y de producci\u00f3n de todo el Grupo, as\u00ed como la expansi\u00f3n sistem\u00e1tica de la movilidad el\u00e9ctrica en las diferentes marcas y regiones. La red de competencias de Volkswagen Group Components es un factor clave en este sentido, la planta de Kassel por s\u00ed sola increment\u00f3 la producci\u00f3n de motores el\u00e9ctricos en 2025 en aproximadamente 24 % interanual, superando las 850,000 unidades.<\/p>\n\n\n\n

    \u00abProducir cinco millones de motores el\u00e9ctricos es un hito que subraya el liderazgo de Volkswagen tanto en el segmento de los motores de combusti\u00f3n interna como en el de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda. Nuestra red global de desarrollo y producci\u00f3n nos permite dominar todos los aspectos del sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica, impulsar la innovaci\u00f3n y garantizar una calidad excepcional. Al desarrollar nuestro primer inversor de pulsos internamente, estamos acumulando experiencia adicional y asumiendo el control del \u00abcerebro\u00bb que controla la unidad de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica de su categor\u00eda. Esto no solo garantiza un alto rendimiento para nuestros clientes, sino que tambi\u00e9n refuerza la soberan\u00eda tecnol\u00f3gica del Grupo Volkswagen<\/em>\u00ab. Thomas Schmall, Miembro del Consejo de Administraci\u00f3n del Grupo Volkswagen, responsable de Tecnolog\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

    Actualmente, el sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica m\u00e1s popular del Grupo es el APP550, utilizado, por ejemplo, en la familia ID. de Volkswagen, as\u00ed como en el \u0160koda Enyaq y el CUPRA Tavascan. Hasta la fecha, se han fabricado un mill\u00f3n de unidades del APP550 en la planta de Componentes del Grupo en Kassel. Este sistema de propulsi\u00f3n est\u00e1 elevando el list\u00f3n en el segmento de volumen del Grupo Volkswagen en t\u00e9rminos de eficiencia, din\u00e1mica de conducci\u00f3n y ac\u00fastica. A pesar de tener las mismas dimensiones que el modelo anterior, consume alrededor de un 20% menos de energ\u00eda, pero aumenta el par motor y la potencia en 75 % y un 40 %, respectivamente, lo que supone una mejora notable en cuanto a autonom\u00eda, aceleraci\u00f3n y niveles de ruido. En producci\u00f3n en serie, el APP550 alcanza una potencia de hasta 240 kW y 560 Nm. El sistema combinado de refrigeraci\u00f3n por aceite y agua optimiza el control de la temperatura sin necesidad de una bomba adicional. El \u00e9xito del APP550 reafirma que el Grupo Volkswagen mantiene los m\u00e1s altos est\u00e1ndares de calidad en el desarrollo y la producci\u00f3n de veh\u00edculos a nivel mundial. <\/p>\n\n\n\n

    La red integrada del Grupo es responsable de todo el desarrollo de los sistemas de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica, desde la ingenier\u00eda y la industrializaci\u00f3n hasta la electr\u00f3nica de potencia y la log\u00edstica. Los centros de especializaci\u00f3n de esta red, como la planta de Componentes en Kassel, contribuyen a la producci\u00f3n en serie de tecnolog\u00edas clave como los propulsores el\u00e9ctricos y los inversores de pulsos.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    El inversor de pulsos propio se utilizar\u00e1 para los propulsores el\u00e9ctricos de la familia de veh\u00edculos el\u00e9ctricos urbanos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    El inversor de pulsos que el Grupo est\u00e1 lanzando de forma independiente es un componente clave de los sistemas de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica. El inversor, desarrollado por el \u00e1rea de Componentes, ofrecer\u00e1 ventajas frente a los inversores externos, ya que permitir\u00e1 un desarrollo de producto m\u00e1s r\u00e1pido, reducci\u00f3n de costos y una producci\u00f3n independiente para los futuros sistemas de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica de m\u00faltiples marcas. Adem\u00e1s, el uso de carburo de silicio como material semiconductor en el nuevo motor el\u00e9ctrico APP290 ofrecer\u00e1 notables beneficios a los modelos de la familia de veh\u00edculos el\u00e9ctricos urbanos (incluidos el ID. Polo, el \u0160koda Epiq y el CUPRA Raval), al aumentar su autonom\u00eda y mejorar el rendimiento en la conducci\u00f3n diaria. Actualmente, se espera que el motor el\u00e9ctrico APP290, desarrollado y fabricado en el Grupo, est\u00e9 disponible en varios niveles de potencia, desde 85 kW (116 CV) hasta 166 kW (226 CV). Utiliza tecnolog\u00eda de 400 V.<\/p>\n

    <\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Follow me Wolfsburg, Alemania. El Grupo Volkswagen ha alcanzado el hito de producir cinco millones de unidades el\u00e9ctricas en todo el mundo. Este logro conjunto… <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":58513,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","footnotes":""},"categories":[6267],"tags":[950,75,625,4405,58,55],"class_list":["post-58511","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia","tag-ev","tag-motor","tag-tecnologia","tag-unidad-de-potencia","tag-volkswagen","tag-vw"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58511","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=58511"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58511\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":58515,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58511\/revisions\/58515"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media\/58513"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=58511"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=58511"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=58511"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}