{"id":59088,"date":"2026-05-11T14:49:02","date_gmt":"2026-05-11T20:49:02","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=59088"},"modified":"2026-05-11T14:49:02","modified_gmt":"2026-05-11T20:49:02","slug":"el-nuevo-rol-de-la-motocicleta-en-mexico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/el-nuevo-rol-de-la-motocicleta-en-mexico\/","title":{"rendered":"El nuevo rol de la motocicleta en M\u00e9xico"},"content":{"rendered":"
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  • Ya opera como una herramienta econ\u00f3mica<\/li>\n\n\n\n
  • Tenemos un parque vehicular de casi 9 millones de unidades<\/li>\n\n\n\n
  • 67 millones de personas compraron en l\u00ednea en el \u00faltimo a\u00f1o<\/li>\n\n\n\n
  • La motocicleta es parte de la log\u00edstica de \u00faltima milla <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    La motocicleta ya opera como una herramienta econ\u00f3mica en M\u00e9xico, en actividades como reparto, mensajer\u00eda, servicios t\u00e9cnicos o comercio independiente, contar con una motocicleta reduce tiempos muertos y permite aumentar el n\u00famero de servicios en una misma jornada. El valor est\u00e1 en la capacidad de generar ingresos, no en la posesi\u00f3n del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

    La\u00a0Asociaci\u00f3n Mexicana de Fabricantes e Importadores de Motocicletas (AMFIM)\u00a0identifica cuatro factores que explican por qu\u00e9 la motocicleta dej\u00f3 de ser un bien aspiracional para convertirse en una herramienta de trabajo y una pieza clave de la econom\u00eda:<\/p>\n\n\n\n

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    1. La tendencia tiene escala global. Los veh\u00edculos de dos y tres ruedas son el segmento de transporte de mayor crecimiento en pa\u00edses de ingresos bajos y medios. La flota podr\u00eda superar los\u00a0400 millones de unidades hacia 2050, impulsada por su eficiencia operativa y bajo costo.<\/li>\n\n\n\n
    2. M\u00e9xico refleja ese movimiento con rapidez. Hace una d\u00e9cada circulaban poco m\u00e1s de 2 millones de motocicletas; hoy son 8.9 millones, de acuerdo con\u00a0INEGI. El aumento no es accesorio: modifica la forma en que se resuelven los desplazamientos diarios.<\/li>\n\n\n\n
    3. La expansi\u00f3n del comercio electr\u00f3nico aceler\u00f3 el proceso. De acuerdo con la Asociaci\u00f3n Mexicana de Venta Online (AMVO), m\u00e1s de 67 millones de personas realizaron compras en l\u00ednea durante el \u00faltimo a\u00f1o, elevando la demanda de entregas inmediatas y servicios bajo demanda. La motocicleta se integr\u00f3 a la operaci\u00f3n cotidiana de las ciudades como parte de la log\u00edstica de \u00faltima milla.<\/li>\n\n\n\n
    4. Su funci\u00f3n econ\u00f3mica es directa. El uso comercial de veh\u00edculos ligeros reduce barreras de entrada al trabajo independiente y ampl\u00eda la cobertura de servicios, como ha documentado el\u00a0Banco Mundial.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

      El crecimiento, sin embargo, abre frentes que es necesario atender con la misma velocidad como lo es la seguridad vial, para reducir la tasa de siniestralidad y lograr que el 100% de los usuarios utilice cascos certificados. La motocicleta gana presencia porque resuelve una necesidad inmediata. El siguiente paso es definir c\u00f3mo se incorpora a un sistema urbano que a\u00fan no termina de adaptarse a su escala.<\/p>\n

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