{"id":59350,"date":"2026-06-15T19:40:40","date_gmt":"2026-06-16T01:40:40","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=59350"},"modified":"2026-06-15T19:40:40","modified_gmt":"2026-06-16T01:40:40","slug":"mercedes-benz-inicia-la-produccion-de-motores-electricos-de-flujo-axial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/mercedes-benz-inicia-la-produccion-de-motores-electricos-de-flujo-axial\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz inicia la producci\u00f3n de motores el\u00e9ctricos de flujo axial"},"content":{"rendered":"
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  • Sistema de propulsi\u00f3n revolucionario<\/li>\n\n\n\n
  • Fabricaci\u00f3n de alta tecnolog\u00eda: 35 procesos novedosos a nivel mundial <\/li>\n\n\n\n
  • Y m\u00e1s de 30 solicitudes de patente<\/li>\n\n\n\n
  • Producci\u00f3n en 30,000 metros cuadrados distribuidos en tres naves <\/li>\n\n\n\n
  • Y siete l\u00edneas de producci\u00f3n<\/li>\n\n\n\n
  • Se utilizar\u00e1n por primera vez en el modelos de alto rendimiento<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Mercedes-Benz ha iniciado la producci\u00f3n a gran escala de su nuevo motor el\u00e9ctrico de flujo axial en su planta de Berl\u00edn-Marienfelde. Con la producci\u00f3n a gran escala de este revolucionario sistema de propulsi\u00f3n, la planta de fabricaci\u00f3n m\u00e1s antigua de la marca abre un nuevo cap\u00edtulo en sus m\u00e1s de 120 a\u00f1os de historia. El motor compacto de alto rendimiento debutar\u00e1 mundialmente en un veh\u00edculo de producci\u00f3n: el nuevo Mercedes-AMG GT Coup\u00e9 de 4 puertas. <\/p>\n\n\n\n

    Fundada en 1902, la planta de Berl\u00edn-Marienfelde forma parte de la red global de producci\u00f3n de sistemas de propulsi\u00f3n desde hace d\u00e9cadas. Desde 2022, tambi\u00e9n alberga el Campus de F\u00e1brica Digital. La compa\u00f1\u00eda est\u00e1 consolidando esta planta como un centro de excelencia para la fabricaci\u00f3n de motores el\u00e9ctricos de alto rendimiento. <\/p>\n\n\n\n

    En total, la producci\u00f3n comprende 98 etapas de proceso. 65 de ellas se utilizan por primera vez en Mercedes-Benz, mientras que 35 son procesos nuevos a nivel mundial. Las tecnolog\u00edas desarrolladas para este fin han dado lugar a m\u00e1s de 30 solicitudes de patente. En aproximadamente 30,000 metros cuadrados de espacio de producci\u00f3n, distribuidos en tres naves y siete l\u00edneas de producci\u00f3n, Mercedes-Benz combina procesos de fabricaci\u00f3n altamente automatizados, tecnolog\u00eda l\u00e1ser, sistemas de control inteligentes, control de calidad basado en IA y la experiencia de empleados altamente cualificados.<\/p>\n\n\n\n

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    Insight Production Axial-Fluss-Motor, Berlin-Marienfelde, 2026.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    De la visi\u00f3n a la producci\u00f3n a gran escala<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    El inicio de la producci\u00f3n en serie a gran escala del motor de flujo axial impone exigencias excepcionales en cuanto a precisi\u00f3n, fiabilidad del proceso y automatizaci\u00f3n. El dise\u00f1o compacto del motor y su alta densidad de potencia requieren m\u00e9todos de fabricaci\u00f3n desarrollados espec\u00edficamente para esta aplicaci\u00f3n e industrializados para la producci\u00f3n a gran escala. Un ejemplo es la fabricaci\u00f3n de las bobinas de cobre. Para lograr la alta densidad de potencia del motor de flujo axial, se utiliza hilo de cobre rectangular en el estator, entre otros elementos. Esto permite instalar m\u00e1s cobre en el mismo espacio que con hilo redondo. Sin embargo, el hilo debe doblarse a alta velocidad con radios muy peque\u00f1os sin formar pliegues, da\u00f1ar el aislamiento ni reducir la secci\u00f3n transversal. Mercedes-Benz ha desarrollado, en colaboraci\u00f3n con sus socios, un proceso especial para este fin que combina la m\u00e1xima precisi\u00f3n con la capacidad de ciclo industrial.<\/p>\n\n\n\n

    La interconexi\u00f3n de los paquetes de bobinas en el estator tambi\u00e9n es tecnol\u00f3gicamente exigente. Cada extremo de la bobina debe conectarse al hilo de interconexi\u00f3n correspondiente dentro de un espacio de instalaci\u00f3n muy reducido, sin causar da\u00f1os t\u00e9rmicos a las estructuras de pl\u00e1stico adyacentes. La soluci\u00f3n es una conexi\u00f3n l\u00e1ser de alta precisi\u00f3n de los hilos de cobre. Esto permite un aporte m\u00ednimo de energ\u00eda en el punto de soldadura, manteniendo un tiempo de proceso muy corto.<\/p>\n\n\n\n

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    El bobinado compacto de la bobina mediante hilo rectangular es uno de los procesos que Mercedes-Benz ha desarrollado para el motor de flujo axial.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Soldadura l\u00e1ser de pol\u00edmeros de alta precisi\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Otro ejemplo de procesos de fabricaci\u00f3n que requieren precisi\u00f3n es la soldadura de pol\u00edmeros. La soldadura simult\u00e1nea por transmisi\u00f3n l\u00e1ser de componentes pl\u00e1sticos en el sistema de transmisi\u00f3n requiere la m\u00e1xima precisi\u00f3n geom\u00e9trica y una m\u00ednima entrada de energ\u00eda para evitar da\u00f1os en las zonas circundantes. El control de calidad \u00f3ptico en tiempo real, asistido por IA, documenta la uni\u00f3n de inmediato, lo que garantiza la fiabilidad del proceso. Durante el acondicionamiento de las piezas a unir, el procesamiento de im\u00e1genes basado en IA detecta la posici\u00f3n exacta de cada componente, coloca zonas de protecci\u00f3n virtuales sobre las \u00e1reas sensibles y asegura que el l\u00e1ser procese con precisi\u00f3n solo las superficies deseadas. Los componentes unidos de esta manera son herm\u00e9ticos a la presi\u00f3n del aceite y capaces de soportar altas cargas mec\u00e1nicas.<\/p>\n\n\n\n

    Ensamblaje final de alta precisi\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    El ensamblaje final, conocido internamente como la \u00abuni\u00f3n\u00bb, es particularmente impresionante. Durante este proceso, el estator se coloca entre dos discos de rotor equipados con imanes y se unen de forma permanente. Fuerzas magn\u00e9ticas de hasta 9 kN (kilonewtons), equivalentes a unos 900 kilogramos, act\u00faan sobre los componentes. Al mismo tiempo, el estator debe permanecer dentro del plano del centro magn\u00e9tico con una tolerancia inferior a 0.1 mil\u00edmetros. Un innovador algoritmo de control corrige la posici\u00f3n en los \u00faltimos 0.5 segundos del proceso mediante impulsos de control de alta frecuencia. Aqu\u00ed, lo que importa no es solo la fuerza, sino el control inteligente, la tecnolog\u00eda de sensores sensibles y la gesti\u00f3n precisa del proceso.<\/p>\n\n\n\n

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    Personal altamente calificado inspecciona los componentes individuales del motor.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    El motor de flujo axial: m\u00e1ximo rendimiento en el m\u00ednimo espacio posible<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    El especialista brit\u00e1nico en motores el\u00e9ctricos YASA se bas\u00f3 en el principio fundamental del motor de flujo axial y desarroll\u00f3 un prototipo innovador en el que se fundamenta el motor actual. Desde que YASA se convirti\u00f3 en una filial de Mercedes-Benz AG en 2021, ha seguido desarrollando la tecnolog\u00eda de forma continua. Esto se aplica tanto al producto en s\u00ed como al proceso de producci\u00f3n para que ambos cumplan con los requisitos de la producci\u00f3n en masa de autom\u00f3viles, el alto rendimiento y la capacidad de carga continua. Un ejemplo: el motor de flujo axial del eje delantero alcanza velocidades superiores a las 15,000 revoluciones por minuto.<\/p>\n\n\n\n

    A diferencia de los motores de flujo radial convencionales, el flujo electromagn\u00e9tico en un motor de flujo axial es paralelo al eje de rotaci\u00f3n. Los componentes clave est\u00e1n dispuestos en una configuraci\u00f3n en forma de disco: dos rotores flanquean el estator por la izquierda y por la derecha. Este dise\u00f1o permite una arquitectura de motor especialmente compacta, alta densidad de potencia y par, y nuevas libertades en el empaquetado de la transmisi\u00f3n. En el nuevo Mercedes-AMG GT Coup\u00e9 de 4 puertas, el motor del eje delantero tiene poco menos de nueve cent\u00edmetros de ancho; los dos motores del eje trasero miden cada uno alrededor de ocho cent\u00edmetros de ancho. Los tres motores de flujo axial se integran por eje en las denominadas Unidades de Accionamiento El\u00e9ctrico de Alto Rendimiento (HP.EDU), donde se combinan con una caja de cambios planetaria compacta en una sola carcasa.<\/p>\n\n\n\n

    El desempe\u00f1o dl auto demuestra claramente el potencial de rendimiento de esta tecnolog\u00eda. Este modelo de alto rendimiento totalmente el\u00e9ctrico acelera de 0 a 100 km\/h en tan solo 2.1 segundos y alcanza una velocidad m\u00e1xima de 300 km\/h con el Paquete para el Conductor. Sus capacidades tambi\u00e9n quedaron demostradas el a\u00f1o anterior con una espectacular prueba r\u00e9cord en Nard\u00f2 con el prototipo tecnol\u00f3gico CONCEPT AMG GT XX: durante siete d\u00edas y 13 horas, recorri\u00f3 m\u00e1s de 40,000 kil\u00f3metros y estableci\u00f3 25 r\u00e9cords de larga distancia.<\/p>\n\n\n\n

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    Insight Production Axial Flux Motor, Berlin-Marienfelde, 2026.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    El Campus de F\u00e1brica Digital como motor de innovaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    El inicio de la producci\u00f3n en serie a gran escala del motor de flujo axial est\u00e1 estrechamente vinculado al desarrollo estrat\u00e9gico de la planta de Berl\u00edn-Marienfelde. Con el Campus de F\u00e1brica Digital de Mercedes-Benz, la planta ha asumido un papel central en la digitalizaci\u00f3n de la producci\u00f3n dentro de la red global de producci\u00f3n de Mercedes-Benz desde 2022. El campus funciona como un entorno de producci\u00f3n real para el desarrollo y la prueba de aplicaciones digitales basadas en el ecosistema de producci\u00f3n MO360.<\/p>\n\n\n\n

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    The innovative axial-flux motor has been rolling off the production line in Berlin since June 2026.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    \"\"<\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    El bobinado compacto de la bobina mediante hilo rectangular es uno de los procesos que Mercedes-Benz ha desarrollado para el motor de flujo axial.<\/p>\n

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