{"id":59536,"date":"2026-07-15T19:27:50","date_gmt":"2026-07-16T01:27:50","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=59536"},"modified":"2026-07-15T19:27:50","modified_gmt":"2026-07-16T01:27:50","slug":"el-grupo-volkswagen-entrego-4-1-millones-de-vehiculos-en-el-primer-semestre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/el-grupo-volkswagen-entrego-4-1-millones-de-vehiculos-en-el-primer-semestre\/","title":{"rendered":"El Grupo Volkswagen entreg\u00f3 4.1 millones de veh\u00edculos en el primer semestre"},"content":{"rendered":"
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  • 6% menos <\/li>\n\n\n\n
  • En China la ca\u00edda fue de 26%<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Wolfsburg, Alemania.<\/strong> El Grupo Volkswagen public\u00f3 sus resultados de entrega de autos nuevos del primer semestre de 2026, las cuales fueron de 4.13 millones de veh\u00edculos, esto les representa 6% menos que en el a\u00f1o anterior cuando entregaron 4.41 millones de unidades.<\/p>\n\n\n\n

    El crecimiento de sus ventas en Sudam\u00e9rica fue de 8%, en Europa Occidental 3% y Europa Central y Oriental 7%, esos resultados compensaron parcialmente la fuerte ca\u00edda de ventas en China de -26%. En Am\u00e9rica del Norte, tras un crecimiento de 8% en el segundo trimestre, tuvieron un descenso de -3 % en este primer semestre.<\/p>\n\n\n\n

    Las entregas mundiales de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda (VEB) fueron de 438.500 veh\u00edculos, teniendo un descenso de -6% con respecto al a\u00f1o anterior (465,600 veh\u00edculos); la tendencia al crecimiento contin\u00faa en Europa.<\/p>\n\n\n\n

    El Grupo Volkswagen sigue siendo el l\u00edder indiscutible del mercado de VEB en Europa y mantiene su trayectoria de crecimiento (+8 %); la cuota de mercado de VEB en Europa Occidental aument\u00f3 de 20% al 21%; en China, la compa\u00f1\u00eda considera que a pesar de un descenso significativo, se observan los primeros indicios de un impulso positivo de los nuevos modelos el\u00e9ctricos desarrollados localmente en el segundo trimestre. El mercado total de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en EE.UU. experiment\u00f3 un descenso significativo en el primer semestre del a\u00f1o tras la expiraci\u00f3n de los programas de subvenciones gubernamentales, incluyendo el impacto del aumento de los aranceles. Las entregas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos cayeron 69%<\/p>\n\n\n\n

    50% m\u00e1s de pedidos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Europa en el primer trimestre en comparaci\u00f3n con finales de 2025. La entrada de pedidos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Europa aument\u00f3 m\u00e1s del 50% en el segundo trimestre en comparaci\u00f3n con el mismo periodo del a\u00f1o anterior. Reportan que la recientemente lanzada Familia de Autos Urbanos El\u00e9ctricos (que incluye al VW ID. Polo, el \u0160koda Epiq y el CUPRA Raval), est\u00e1 teniendo una excelente acogida entre los clientes, con m\u00e1s de 54,000 pedidos. La entrada de pedidos en todos los sistemas de propulsi\u00f3n aument\u00f3 4%, su cartera de pedidos creci\u00f3 12% en comparaci\u00f3n con finales de 2025, y la cuota de BEV en la cartera de pedidos super\u00f3 el 30%.<\/p>\n\n\n\n

    Las entregas globales de PHEV y EREV aumentaron 27% en comparaci\u00f3n con el mismo periodo del a\u00f1o anterior con 246,000 veh\u00edculos. La demanda de veh\u00edculos con sistemas de propulsi\u00f3n h\u00edbridos enchufables (PHEV) y de extensor de autonom\u00eda (EREV) de segunda generaci\u00f3n est\u00e1 en aumento; el primer modelo EREV, el ID. ERA 9X04, ya ha superado las 10,000 entregas en China.<\/p>\n\n\n\n

    Desarrollo de las regiones clave<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Europa<\/strong>
    En la regi\u00f3n, las entregas aumentaron 3.5% en comparaci\u00f3n con el mismo periodo del a\u00f1o anterior, alcanzando los 2,041,000 veh\u00edculos. Europa Occidental registr\u00f3 un incremento de 2.9%, mientras que en Europa Central y Oriental el crecimiento fue a\u00fan mayor, de 7.2%. En el mercado alem\u00e1n, se entregaron 2.7% m\u00e1s de veh\u00edculos a los clientes.<\/p>\n\n\n\n

    Norteam\u00e9rica<\/strong>
    En esa zona, 447,500 clientes recibieron un veh\u00edculo de una marca del Grupo, lo que supone un descenso de 3.1%. La tendencia ha sido positiva recientemente, con un aumento de 7.7% en el segundo trimestre. En el mercado clave de Estados Unidos, las ventas cayeron 7.4% en el primer semestre del a\u00f1o debido a un entorno complejo, marcado por la situaci\u00f3n arancelaria y los cambios en la normativa.<\/p>\n\n\n\n

    Sudam\u00e9rica<\/strong>
    El Grupo Volkswagen entreg\u00f3 327,200 veh\u00edculos en la regi\u00f3n, lo que represent\u00f3 un incremento de 8.3%. En el mercado clave de Brasil, el crecimiento fue de 17.1 %.<\/p>\n\n\n\n

    Asia-Pac\u00edfico<\/strong>
    En la regi\u00f3n, las entregas cayeron 24.0% respecto al mismo periodo del a\u00f1o anterior, hasta alcanzar 1,118,300 unidades. El Grupo Volkswagen no pudo escapar al importante descenso del mercado chino y registr\u00f3 una ca\u00edda de 25.9% en las entregas.<\/p>\n\n\n\n

    Veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s vendidos (BEV)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \u0160koda Elroq 59,900
    Volkswagen ID.4\/ID.5 53,700
    \u0160koda Enyaq (incluido Coup\u00e9) 48,300
    Volkswagen ID.3 44,400
    Audi Q4 e-tron (SUV\/Sportback) 33,800
    Audi Q6 e-tron (SUV\/Sportback) 31,900
    Volkswagen ID.7 (incluido Tourer) 29,500
    Volkswagen ID. Buzz (incluido Cargo) 27,200
    CUPRA Born 20,800
    Audi A6 e-tron (Avant\/Sportback) 18,400<\/p>\n\n\n\n

    Deliveries to customers by market<\/u><\/strong><\/td>Apr. \u2013 Jun. 2026<\/strong><\/td>Apr. \u2013 Jun. 2025<\/strong><\/td>Delta (%)<\/strong><\/td>Jan. \u2013 Jun. 2026<\/strong><\/td>Jan. \u2013 Jun. 2025<\/strong><\/td>Delta (%)<\/strong><\/td><\/tr>
    Western Europe<\/td>900,600<\/td>884,600<\/td>+1.8<\/td>1,748,400<\/td>1,698,600<\/td>+2.9<\/td><\/tr>
    Central and Eastern Europe<\/td>157,200<\/td>147,300<\/td>+6.7<\/td>292,600<\/td>273,100<\/td>+7.2<\/td><\/tr>
    North America<\/td>242,000<\/td>224,700<\/td>+7.7<\/td>447,500<\/td>461,900<\/td>-3.1<\/td><\/tr>
    South America<\/td>179,300<\/td>163,900<\/td>+9.4<\/td>327,200<\/td>302,100<\/td>+8.3<\/td><\/tr>
    China<\/td>424,300<\/td>669,700<\/td>-36.6<\/td>973,000<\/td>1,313,800<\/td>-25.9<\/td><\/tr>
    Rest of Asia-Pacific<\/td>75,100<\/td>80,800<\/td>-7.2<\/td>145,300<\/td>157,200<\/td>-7.5<\/td><\/tr>
    Middle East\/Africa<\/td>98,900<\/td>100,800<\/td>-1.9<\/td>191,700<\/td>198,800<\/td>-3.6<\/td><\/tr>
    World<\/strong><\/td>2,077,400<\/strong><\/td>2,271,800<\/strong><\/td>-8.6<\/strong><\/td>4,125,700<\/strong><\/td>4,405,400<\/strong><\/td>-6.3<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    Deliveries to customers by brand<\/u><\/strong><\/td>Apr. \u2013 Jun. 2026<\/strong><\/td>Apr. \u2013 Jun. 2025<\/strong><\/td>Delta (%)<\/strong><\/td>Jan. \u2013 Jun. 2026<\/strong><\/td>Jan. \u2013 Jun. 2025<\/strong><\/td>Delta (%)<\/strong><\/td><\/tr>
    Brand Group Core<\/strong><\/td>1,561,300<\/strong><\/td>1,711,400<\/strong><\/td>-8.8<\/strong><\/td>3,115,000<\/strong><\/td>3,311,800<\/strong><\/td>-5.9<\/strong><\/td><\/tr>
    Volkswagen Passenger Cars<\/td>1,019,900<\/td>1,186,200<\/td>-14.0<\/td>2,067,500<\/td>2,320,300<\/td>-10.9<\/td><\/tr>
    \u0160koda<\/td>283,800<\/td>270,800<\/td>+4.8<\/td>555,700<\/td>509,400<\/td>+9.1<\/td><\/tr>
    SEAT\/CUPRA<\/td>154,400<\/td>155,900<\/td>-0.9<\/td>299,700<\/td>302,600<\/td>-1.0<\/td><\/tr>
    Volkswagen Commercial Vehicles<\/td>103,300<\/td>98,700<\/td>+4.7<\/td>192,200<\/td>179,400<\/td>+7.1<\/td><\/tr>
    Brand Group Progressive<\/strong><\/td>372,000<\/strong><\/td>405,300<\/strong><\/td>-8.2<\/strong><\/td>736,900<\/strong><\/td>794,100<\/strong><\/td>-7.2<\/strong><\/td><\/tr>
    Audi<\/td>367,100<\/td>400,100<\/td>-8.2<\/td>727,200<\/td>783,500<\/td>-7.2<\/td><\/tr>
    Bentley<\/td>2,100<\/td>2,500<\/td>-17.2<\/td>4,200<\/td>4,900<\/td>-13.6<\/td><\/tr>
    Lamborghini<\/td>2,800<\/td>2,700<\/td>+3.2<\/td>5,400<\/td>5,700<\/td>-4.6<\/td><\/tr>
    Brand Group Sport Luxury<\/strong><\/td>61,300<\/strong><\/td>74,900<\/strong><\/td>-18.2<\/strong><\/td>122,300<\/strong><\/td>146,400<\/strong><\/td>-16.5<\/strong><\/td><\/tr>
    Porsche<\/td>61,300<\/td>74,900<\/td>-18.2<\/td>122,300<\/td>146,400<\/td>-16.5<\/td><\/tr>
    Brand Group Trucks \/ TRATON<\/strong><\/td>82,900<\/strong><\/td>80,100<\/strong><\/td>+3.5<\/strong><\/td>151,500<\/strong><\/td>153,100<\/strong><\/td>-1.1<\/strong><\/td><\/tr>
    Scania<\/td>26,300<\/td>24,700<\/td>+6.7<\/td>47,200<\/td>46,800<\/td>+0.8<\/td><\/tr>
    MAN<\/td>27,300<\/td>26,400<\/td>+3.5<\/td>50,900<\/td>47,000<\/td>+8.3<\/td><\/tr>
    International<\/td>16,200<\/td>17,600<\/td>-8.3<\/td>29,500<\/td>34,500<\/td>-14.6<\/td><\/tr>
    Volkswagen Truck & Bus<\/td>13,100<\/td>11,400<\/td>+14.9<\/td>23,800<\/td>24,800<\/td>-3.8<\/td><\/tr>
    Volkswagen Group (total)<\/strong><\/td>2,077,400<\/strong><\/td>2,271,800<\/strong><\/td>-8.6<\/strong><\/td>4,125,700<\/strong><\/td>4,405,400<\/strong><\/td>-6.3<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

    Los cambios porcentuales se basan en cifras sin redondear.<\/p>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    <\/p>\n

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