{"id":59754,"date":"2026-08-20T19:12:21","date_gmt":"2026-08-21T01:12:21","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=59754"},"modified":"2026-08-20T19:12:21","modified_gmt":"2026-08-21T01:12:21","slug":"gp-de-paises-bajos-y-el-formato-sprint","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/gp-de-paises-bajos-y-el-formato-sprint\/","title":{"rendered":"GP de Pa\u00edses Bajos y el formato Sprint"},"content":{"rendered":"
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  • Compuestos seleccionados: C2, el C3 y el C4<\/li>\n\n\n\n
  • El asfalto ofrece un bajo nivel de adherencia<\/li>\n\n\n\n
  • La pista es exigente con los neum\u00e1ticos en t\u00e9rminos de densidad de energ\u00eda<\/li>\n\n\n\n
  • Debido a la corta longitud de la vuelta y a sus numerosas curvas<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    La F\u00f3rmula 1 se reanuda con un fin de semana de formato Sprint. El Gran Premio de los Pa\u00edses Bajos, en Zandvoort, tambi\u00e9n adoptar\u00e1 esta modalidad. Situado a orillas del Mar del Norte, el circuito tiene una longitud de 4.259 kil\u00f3metros y cuenta con 14 curvas. Su rasgo m\u00e1s distintivo son sus dos curvas peraltadas (la 3 y 14), cuyo \u00e1ngulo de inclinaci\u00f3n es incluso m\u00e1s pronunciado que el de Indian\u00e1polis.<\/p>\n\n\n\n

    Para el evento en los Pa\u00edses Bajos, los compuestos seleccionados son el C2, el C3 y el C4, la misma elecci\u00f3n que el a\u00f1o pasado. Optar por un tr\u00edo de compuestos m\u00e1s suaves contribuy\u00f3 a una carrera con dos paradas (facilitada por neutralizaciones), en la que se utilizaron todos los compuestos disponibles.<\/p>\n\n\n\n

    La pista, situada a solo 40 km de \u00c1msterdam, ofrece un bajo nivel de adherencia debido tanto a la naturaleza de su asfalto (que ha sido reasfaltado en varios tramos a lo largo de los a\u00f1os) como a la arena que el viento arrastra desde las playas cercanas. Este fen\u00f3meno puede reducir el agarre no solo de un d\u00eda para otro, sino a veces incluso de una sesi\u00f3n a otra.<\/p>\n\n\n\n

    El circuito de Zandvoort es especialmente exigente con los neum\u00e1ticos en t\u00e9rminos de densidad de energ\u00eda, debido a la corta longitud de la vuelta y a sus numerosas curvas, algunas de las cuales se toman a gran velocidad. Las dos curvas peraltadas, con inclinaciones de 19 y 18 grados respectivamente, generan fuerzas verticales y laterales extremadamente elevadas sobre los neum\u00e1ticos.<\/p>\n\n\n\n

    Por ello, los equipos deben gestionar cuidadosamente la puesta a punto del coche y, en t\u00e9rminos m\u00e1s generales, la interacci\u00f3n entre el veh\u00edculo y los neum\u00e1ticos. El nivel de carga aerodin\u00e1mica requerido es alto, muy similar al necesario en Budapest, sede de la \u00faltima prueba antes del par\u00f3n veraniego.<\/p>\n\n\n\n

    La cita neerlandesa se ha adelantado una semana respecto a 2025. En teor\u00eda, la degradaci\u00f3n t\u00e9rmica deber\u00eda desempe\u00f1ar un papel importante a mediados de agosto; sin embargo, las temperaturas en Zandvoort rara vez superan los 20 \u00b0C y la lluvia es frecuente. Adem\u00e1s, la proximidad del circuito al mar hace que sean habituales las fuertes rachas de viento, lo que podr\u00eda afectar a los pilotos, especialmente con la nueva normativa aerodin\u00e1mica.<\/p>\n\n\n\n

    Al debutar el formato Sprint en Zandvoort, los equipos dispondr\u00e1n de una \u00fanica hora de entrenamientos libres para ultimar la puesta a punto de sus coches. Si bien es probable que el compuesto duro sea la referencia para la carrera del domingo, las dos opciones m\u00e1s suaves podr\u00edan resultar efectivas para la carrera Sprint del s\u00e1bado. La dificultad para rebasar, derivada de la existencia de una \u00fanica recta y de la escasa anchura de la pista, tambi\u00e9n ser\u00e1 un factor clave en la estrategia del Gran Premio.<\/p>\n\n\n\n

    EN 2025<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Los tres compuestos seleccionados para el Gran Premio se utilizaron en la parrilla de salida. Catorce pilotos optaron por empezar con el medio, cuatro con el suave y dos con el duro. El C2 fue el neum\u00e1tico m\u00e1s utilizado durante la carrera, principalmente en el relevo intermedio, que fue el m\u00e1s largo. Casi todos los pilotos realizaron una segunda parada en boxes aprovechando las reanudaciones tras la intervenci\u00f3n del auto de seguridad a partir de la vuelta 50, y la mayor\u00eda termin\u00f3 la carrera con neum\u00e1ticos suaves.<\/p>\n\n\n\n

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    ESTAD\u00cdSTICAS<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    El Gran Premio de los Pa\u00edses Bajos siempre se ha disputado en el circuito de Zandvoort. Este a\u00f1o se celebra su 36.\u00aa edici\u00f3n, tras haberse disputado la primera carrera en 1952. El piloto con m\u00e1s victorias en este trazado es Jim Clark (4), mientras que Ferrari ostenta el r\u00e9cord entre los constructores con ocho triunfos. El \u00eddolo local Max Verstappen ha ganado hasta la fecha tres carreras aqu\u00ed, la misma cantidad que Jackie Stewart y Niki Lauda.<\/p>\n\n\n\n

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