{"id":59783,"date":"2026-09-02T19:33:29","date_gmt":"2026-09-03T01:33:29","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=59783"},"modified":"2026-09-02T19:37:42","modified_gmt":"2026-09-03T01:37:42","slug":"vehiculo-de-servicio-mercedes-benz-170-v","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/vehiculo-de-servicio-mercedes-benz-170-v\/","title":{"rendered":"Veh\u00edculo de servicio Mercedes-Benz 170 V"},"content":{"rendered":"<div class=\"fcbkbttn_buttons_block\" id=\"fcbkbttn_left\"><div class=\"fcbkbttn_like \"><fb:like href=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/vehiculo-de-servicio-mercedes-benz-170-v\/\" action=\"like\" colorscheme=\"light\" layout=\"standard\"  width=\"450px\" size=\"small\"><\/fb:like><\/div><div class=\"fb-share-button  \" data-href=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/vehiculo-de-servicio-mercedes-benz-170-v\/\" data-type=\"button_count\" data-size=\"small\"><\/div><\/div><div class=\"pntrst_main_before_after\"><div class=\"pntrst-button-wrap \" >\r\n\t\t\t\t\t\t\t<a  data-pin-do=\"buttonFollow\" href=\"https:\/\/www.pinterest.com\/Magazine Automotor\/\">Follow me<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div><\/div><div class=\"twttr_buttons\"><div class=\"twttr_twitter\">\n\t\t\t\t\t<a href=\"http:\/\/twitter.com\/share?text=Veh%C3%ADculo+de+servicio+Mercedes-Benz+170+V\" class=\"twitter-share-button\" data-via=\"@magazinedeautos\" data-hashtags=\"\"  data-size=\"default\" data-url=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/vehiculo-de-servicio-mercedes-benz-170-v\/\"  data-related=\"magazinedeautos\" target=\"_blank\">Tweet<\/a>\n\t\t\t\t<\/div><div class=\"twttr_followme\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/twitter.com\/@magazinedeautos\" class=\"twitter-follow-button\" data-size=\"default\"  data-show-screen-name=\"true\"  target=\"_blank\">Follow me<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div><\/div>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li class=\"has-medium-font-size\">Una rareza, Mercedes-Benz 170 V de 1952<\/li>\n\n\n\n<li class=\"has-medium-font-size\">Una rara furgoneta cerrada con motor de gasolina y \u00abcarrocer\u00eda Sindelfingen\u00bb<\/li>\n\n\n\n<li class=\"has-medium-font-size\">Veh\u00edculo de servicio y atenci\u00f3n al cliente<\/li>\n\n\n\n<li class=\"has-medium-font-size\">Comodidad para los t\u00e9cnicos de servicio, adem\u00e1s de espacio para herramientas y repuestos<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>Close-up<\/em>.<\/strong> Es el nombre de una serie del Museo Mercedes-Benz. El protagonista es la furgoneta Mercedes-Benz 170 V (W 136) destinada al servicio de atenci\u00f3n al cliente, que forma parte de la nueva exposici\u00f3n especial \u00ab130 a\u00f1os de veh\u00edculos comerciales\u00bb. Esta muestra incluye siete veh\u00edculos hist\u00f3ricos (furgonetas y camiones de Mercedes-Benz que se remontan a 1896) y estar\u00e1 abierta hasta el 4 de abril de 2027. Adem\u00e1s, el atrio del museo acoge una exposici\u00f3n temporal con reconstrucciones aut\u00e9nticas del cami\u00f3n Daimler de 1896 y la furgoneta de reparto Benz Combination de 1899, los pioneros en la historia de los veh\u00edculos comerciales.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N.\u00ba 7\/2026: Veh\u00edculo de servicio Mercedes-Benz 170 V de 1952 (W 136)<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img alt=\"\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/1600-1024x683.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-59813\" srcset=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/1600-1024x683.jpeg 1024w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/1600-300x200.jpeg 300w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/1600-150x100.jpeg 150w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/1600-768x512.jpeg 768w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/1600.jpeg 1500w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>El servicio es azul:<\/strong> La pintura de esta furgoneta Mercedes-Benz 170 V sigue llamando la atenci\u00f3n hoy en d\u00eda. En la d\u00e9cada de 1950, la gente lo reconoc\u00eda al instante, este color identificaba al servicio de Mercedes-Benz. Y es que, por aquel entonces, los veh\u00edculos de asistencia de la marca se pintaban de \u00abazul Mercedes\u00bb. Esta elegante furgoneta compacta entr\u00f3 en servicio en Suiza en 1952. Otros iconos, como el transportador de autos de carreras \u00abBlue Wonder\u00bb de 1955, tambi\u00e9n luc\u00edan este color.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Chapa, madera y moqueta: <\/strong>En aquella \u00e9poca, el veh\u00edculo de servicio sol\u00eda ir cargado de herramientas y repuestos para sus desplazamientos. La carrocer\u00eda de la furgoneta, con una puerta trasera de apertura hacia la izquierda, ofrec\u00eda espacio suficiente para ello: una estructura de madera visible serv\u00eda de soporte para el revestimiento de chapa de elegantes formas. En el interior, los arcos de madera estaban unidos a cada lado por cinco listones que se extend\u00edan hasta la pared de la cabina. Bajo el piso enmoquetado del compartimento de carga se pod\u00eda guardar equipamiento adicional; all\u00ed tambi\u00e9n se alojaba la rueda de repuesto del 170 V.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Elegancia de Sindelfingen:<\/strong> En la puerta del conductor, justo encima de la aleta (pintada de gris claro), luc\u00eda una placa plateada. En ella figuraba la inscripci\u00f3n \u00abSindelfinger Karosserie. Daimler-Benz A.G.\u00bb (Carrocer\u00eda de Sindelfingen. Daimler-Benz A.G.) y, en el centro, brillaba la estrella de Mercedes. La placa rend\u00eda homenaje a la tradici\u00f3n de la marca en la fabricaci\u00f3n de carrocer\u00edas de alta calidad en sus propias instalaciones, una pr\u00e1ctica que se remontaba a la d\u00e9cada de 1930.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Confort en marcha:<\/strong> Los ingenieros de servicio t\u00e9cnico se sentaban en la cabina sobre una banqueta tapizada en s\u00edmil cuero gris claro. El t\u00fanel de transmisi\u00f3n tambi\u00e9n estaba revestido de este mismo material. Los pedales estaban rodeados por alfombrillas de tejido resistente, ajustadas con precisi\u00f3n al espacio para los pies. El tablero, pintado en gris claro, integraba el veloc\u00edmetro con od\u00f3metro en el centro, frente al conductor; a su izquierda se situaba el cuadro de instrumentos con el indicador de combustible y la presi\u00f3n de aceite, y a la derecha, el reloj. Los mandos presentaban botones de pl\u00e1stico color marfil. El aro negro del claxon, situado en el interior del volante negro, serv\u00eda tambi\u00e9n para accionar los intermitentes: en la parte delantera, frente a las puertas, se instalaron indicadores cl\u00e1sicos con funci\u00f3n de parpadeo, mientras que en la parte trasera se incorporaron luces de direcci\u00f3n m\u00e1s modernas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img alt=\"\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/1600-3-1024x683.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-59826\" srcset=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/1600-3-1024x683.jpeg 1024w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/1600-3-300x200.jpeg 300w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/1600-3-150x100.jpeg 150w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/1600-3-768x512.jpeg 768w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/1600-3.jpeg 1500w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Testigos de la reconstrucci\u00f3n de posguerra:<\/strong> Esta elegante furgoneta de reparto 170 V era la descendiente directa de los autom\u00f3viles que marcaron la reanudaci\u00f3n de la producci\u00f3n en serie de Mercedes-Benz tras la Segunda Guerra Mundial, en medio de las dif\u00edciles condiciones de la reconstrucci\u00f3n. Todo comenz\u00f3 en mayo de 1946 con veh\u00edculos muy sencillos pero de urgente necesidad en aquel momento: camionetas, furgonetas de reparto y ambulancias, todos ellos basados \u200b\u200ben el modelo 170 V. Las primeras berlinas empezaron a aparecer a partir de 1947. El 170 V (W 136), lanzado en 1936, fue uno de los veh\u00edculos m\u00e1s importantes para Mercedes-Benz (en los \u00e1mbitos econ\u00f3mico, t\u00e9cnico y estrat\u00e9gico) de todo el periodo de preguerra y, por tanto, result\u00f3 ideal para reanudar la producci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Eficiencia con di\u00e9sel: <\/strong>La situaci\u00f3n general comenz\u00f3 a mejorar gradualmente a partir de 1948, especialmente gracias a la reforma monetaria en la Rep\u00fablica Federal de Alemania y a la puesta en marcha del Plan Marshall por parte de los Estados Unidos. Esto tambi\u00e9n se reflej\u00f3 en la gama de veh\u00edculos comerciales ligeros de Mercedes-Benz. En 1949 se incorpor\u00f3 a la serie W 136 el eficiente modelo 170 D. Este veh\u00edculo estaba disponible de f\u00e1brica en versi\u00f3n furg\u00f3n y como chasis para carrozado por parte de fabricantes independientes. Equipado con un motor di\u00e9sel OM 636 de 1.7 litros y 29 kW (40 CV), constitu\u00eda la soluci\u00f3n ideal para las necesidades de muchos comerciantes y artesanos durante la \u00e9poca del \u00abmilagro econ\u00f3mico\u00bb de Alemania Occidental, iniciado a principios de la d\u00e9cada de 1950.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Producci\u00f3n en serie limitada con motor de gasolina: <\/strong>Tanto el 170 V como el 170 D se fabricaron en 1952 en versi\u00f3n furg\u00f3n con carrocer\u00eda de Sindelfingen. Se produjeron m\u00e1s de 500 unidades de la versi\u00f3n di\u00e9sel. En cambio, solo se fabricaron 35 unidades de la versi\u00f3n con motor de gasolina, m\u00e1s potente y din\u00e1mica (33 kW\/45 CV a 3,600 rpm, velocidad m\u00e1xima de 116 km\/h). Esto significa que el 170 V, expuesto en la nueva muestra especial \u00ab130 a\u00f1os de veh\u00edculos comerciales\u00bb, no solo es un testimonio de la d\u00e9cada de 1950, sino tambi\u00e9n una pieza de gran rareza. En los a\u00f1os 50, Mercedes-Benz utiliz\u00f3 diversos modelos de la serie W 136 como veh\u00edculos de servicio al cliente. Entre ellos figuraban versiones familiares carrozadas por empresas externas como Lueg; algunas de estas unidades contaban con un remolque de dise\u00f1o espec\u00edfico para transportar un juego completo de herramientas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-magazine-automotor wp-block-embed-magazine-automotor\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"2vuubIqwzG\"><a href=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/galeria-mercedes-benz-170-v\/\">Galer\u00eda: Mercedes-Benz 170 V<\/a><\/blockquote><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"\u00abGaler\u00eda: Mercedes-Benz 170 V\u00bb \u2014 Magazine Automotor\" src=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/galeria-mercedes-benz-170-v\/embed\/#?secret=Nf2vVOHltW#?secret=2vuubIqwzG\" data-secret=\"2vuubIqwzG\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n<div class=\"pntrst_main_before_after\"><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Follow me Close-up. 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