{"id":59868,"date":"2026-09-04T18:38:23","date_gmt":"2026-09-05T00:38:23","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=59868"},"modified":"2026-09-04T18:38:23","modified_gmt":"2026-09-05T00:38:23","slug":"reconocer-al-aluminio-en-las-normas-de-co2-para-automoviles-acea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/reconocer-al-aluminio-en-las-normas-de-co2-para-automoviles-acea\/","title":{"rendered":"Reconocer al aluminio en las normas de CO2 para autom\u00f3viles: ACEA"},"content":{"rendered":"
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  • Ofrecer\u00eda a los fabricantes de autom\u00f3viles una mayor flexibilidad para cumplir sus obligaciones normativas<\/li>\n\n\n\n
  • Impulsar\u00eda a los mercados europeos l\u00edderes en materiales de bajo contenido en carbono<\/li>\n\n\n\n
  • Preservar\u00eda la capacidad de los ingenieros para seleccionar el material m\u00e1s adecuado para cada aplicaci\u00f3n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Bruselas, Bel.<\/strong> European Aluminium y la Asociaci\u00f3n de Constructores Europeos de Autom\u00f3viles (ACEA) instaron al Parlamento Europeo y al Consejo a garantizar que el aluminio europeo sea elegible, al igual que el acero, en el marco del mecanismo de cr\u00e9ditos por materiales propuesto en la revisi\u00f3n del Reglamento (UE) 2019\/631 (propuesta 2025\/0420 (COD)).<\/p>\n\n\n\n

    Ambos materiales deber\u00edan poder acogerse a un mecanismo de compensaci\u00f3n \u00fanico y tecnol\u00f3gicamente neutro, sujeto a umbrales de intensidad de carbono y normas de verificaci\u00f3n s\u00f3lidos y armonizados. Estos criterios deben ser coherentes con las metodolog\u00edas que se est\u00e1n desarrollando tanto para el acero como para el aluminio en el marco del Reglamento sobre dise\u00f1o ecol\u00f3gico para productos sostenibles (ESPR) y la Ley de Aceleraci\u00f3n Industrial (IAA).<\/p>\n\n\n\n

    Este enfoque ofrecer\u00eda a los fabricantes de autom\u00f3viles una mayor flexibilidad para cumplir sus obligaciones normativas, impulsar\u00eda a los mercados europeos l\u00edderes en materiales de bajo contenido en carbono y preservar\u00eda la capacidad de los ingenieros de automoci\u00f3n para seleccionar el material m\u00e1s adecuado para cada aplicaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

    La nota orientadora de la Presidencia irlandesa, fechada el 30 de julio, confirma el amplio apoyo de los Estados miembros al reconocimiento del acero de bajo contenido en carbono a trav\u00e9s del mecanismo de cr\u00e9ditos propuesto. La nota presenta dicho mecanismo tanto como una opci\u00f3n de flexibilidad para los fabricantes de veh\u00edculos como un medio para generar demanda de materiales de bajo contenido en carbono producidos en Europa. Cabe destacar que tambi\u00e9n invita a las delegaciones a considerar la inclusi\u00f3n del aluminio de bajo contenido en carbono en el sistema de cr\u00e9ditos.<\/p>\n\n\n\n

    La inclusi\u00f3n del aluminio ser\u00eda coherente con los objetivos m\u00e1s amplios de la Ley de Aceleraci\u00f3n Industrial. Tal como se recuerda en la nota orientativa, la IAA identifica tanto el acero como el aluminio como sectores estrat\u00e9gicos de la base industrial europea y reconoce la necesidad de medidas m\u00e1s contundentes en el \u00e1mbito de la demanda para apoyar su descarbonizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

    Recomendaciones de la ACEA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \u00abInstamos a los colegisladores a modificar el art\u00edculo 5b para que tanto el acero como el aluminio de bajo contenido en carbono sean elegibles en el marco del mecanismo de cr\u00e9ditos por materiales propuesto.<\/p>\n\n\n\n

    Un mecanismo bien dise\u00f1ado deber\u00eda:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      \n
    • ofrecer flexibilidad a los fabricantes de autom\u00f3viles;<\/li>\n\n\n\n
    • generar demanda de aluminio y acero de bajo contenido en carbono verificados y producidos en Europa;<\/li>\n\n\n\n
    • mantener una competencia leal y la neutralidad tecnol\u00f3gica entre materiales;<\/li>\n\n\n\n
    • favorecer la reducci\u00f3n de peso y la eficiencia energ\u00e9tica de los veh\u00edculos;<\/li>\n\n\n\n
    • basarse en normas de contabilidad de carbono s\u00f3lidas, armonizadas y transparentes; y<\/li>\n\n\n\n
    • reforzar la competitividad y la descarbonizaci\u00f3n de las cadenas de valor europeas de la automoci\u00f3n, el aluminio y el acero.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      De acuerdo con el gremio europeo de fabricantes de autom\u00f3viles, Los objetivos deber\u00edan ser: recompensar el uso de materiales europeos de baja huella de carbono y acelerar la descarbonizaci\u00f3n industrial, no crear una preferencia normativa por un material frente a otro. Al reconocer tanto el acero como el aluminio, la UE puede establecer un mecanismo m\u00e1s equilibrado, eficaz y preparado para el futuro que respalde a los fabricantes de autom\u00f3viles, a los productores europeos de materiales y a los objetivos clim\u00e1ticos e industriales m\u00e1s amplios de la Uni\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

      <\/p>\n\n\n\n

      <\/p>\n

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